一种环保工程车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环保工程车，包括车体，车体上设有车厢，车体的前端设有液压升降装置，液压升降装置的工作端与车厢前端连接；车体的后端与车厢的连接处设有垫块，车厢后端高于车厢前端；车厢的内部设有隔板，隔板将车厢分隔成料斗和集液腔，隔板安装在缓冲弹簧，隔板中心部分的水平高度低于四周部分的水平高度；隔板中心部分设置有通孔，通孔与集液腔连通。本实用新型专利技术的环保工程车，具有良好的减震效果，避免车厢被破坏；车厢上安装有斗篷装置，篷布上的滑动环可以在滑动架上自由滑动，便于挡雨，避免车厢内的物料在运输过程中抖落。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种环保工程车，包括车体，车体上设有车厢，车体的前端设有液压升降装置，液压升降装置的工作端与车厢前端连接；车体的后端与车厢的连接处设有垫块，车厢后端高于车厢前端；车厢的内部设有隔板，隔板将车厢分隔成料斗和集液腔，隔板安装在缓冲弹簧，隔板中心部分的水平高度低于四周部分的水平高度；隔板中心部分设置有通孔，通孔与集液腔连通。本技术的环保工程车，具有良好的减震效果，避免车厢被破坏；车厢上安装有斗篷装置，篷布上的滑动环可以在滑动架上自由滑动，便于挡雨，避免车厢内的物料在运输过程中抖落。【专利说明】一种环保工程车
本技术涉及一种环保工程车。
技术介绍
环保工程车可以用于运输建筑垃圾或者生活垃圾。环保工程车主要是运载生活垃 圾，也可以运输灰，砂，石，土等散装建筑材料，也可以在矿山或煤建中送矿石或煤。现有的 环保工程车具有诸多缺陷，比如车身的设计不合理，对于斗篷的安装和拆卸非常不方便，而 且价格较高。在填装运输物料时，现有的工程车直接通过挖车或者推土机直接将垃圾倒入 车厢内，这可能造成车厢底部的钢材容易损坏，而且加大了车身的破坏。工程车在工作的过 程中，有可能需要避免雨水侵蚀，篷布的挡雨作用有限，聚集到车厢底部的雨水可能无法及 时排除，也可能与物料混合在一起不便于清理。 为了解决现有技术中的上述不足，本技术提出了一种新的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种环保工程车。 为达上述目的，本技术所采用的技术方案是：提供一种环保工程车，包括车 体，车体上设有车厢，车体的前端设有液压升降装置，液压升降装置的工作端与车厢前端连 接；车体的后端与车厢的连接处设有垫块，车厢后端高于车厢前端； 车厢的内部设有隔板，隔板将车厢分隔成料斗和集液腔，隔板安装在缓冲弹簧上， 隔板前端的水平高度低于后端的水平高度；隔板前端设置有通孔，通孔与集液腔连通； 隔板的上方设有滚轮，滚轮两端连接有转动轴，转动轴与电机连接； 车厢的侧面上设有斗篷装置，另一侧面上设有挂耳；斗篷装置包括托架、载物板和 滑动架；载物板固定在托架上，载物板上安放篷布，篷布的两端上连接有滑动环，滑动环套 接在滑动架上； 车厢的尾端设有挡板，挡板的上端铰接在车厢上形成出料口；车厢的侧壁上部分 形成向外的凸圆弧面，侧壁的下部分形成向内的凹圆弧面；凸圆弧面和凹圆弧面的连接处 设有加强条。 综上所述，本技术具有以下优点： 本技术的环保工程车，具有良好的减震效果，避免车厢被破坏；车厢上安装有 斗篷装置，篷布上的滑动环可以在滑动架上自由滑动，便于挡雨，避免车厢内的物料在运输 过程中抖落。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的示意图； 图2为本技术车厢与斗篷装置的后视图； 图3为篷布的示意图。 其中，1、车厢；2、隔板；3、集液腔；4、滚轮；5、挂耳；6、托架；7、载物板；8、滑动架； 9、滑动环；10、加强条。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。 本技术的一个实施例中，如图1所示，提供了一种环保工程车，包括车体，车 体上设有车厢1，车体的前端设有液压升降装置，液压升降装置的工作端与车厢1前端连 接；该液压升降装置可以将车厢1前端顶起，便于卸料。车体的后端与车厢1的连接处设有 垫块，使得车厢1的后端高于车厢1前端。车厢1的后端高于车厢1前端，使得物料有一个 向前的作用力，减少在运输过程中物料易从出料口端抖落出车厢1，也可以避免雨水或者污 水从车厢1尾端泄露。 车厢1的内部设有隔板2,隔板2将车厢1分隔成料斗和集液腔3,料斗用于填装 需要运输的物料。隔板2安装在缓冲弹簧上，隔板2前端的水平高度低于后端的水平高度； 隔板2前端设置有通孔，通孔与集液腔3连通，集液腔3可以收集雨水或者污水。 隔板2的上方设有滚轮4,滚轮4两端连接有转动轴，转动轴与电机连接。开启电 机，可以使滚轮4转动，滚轮4的转动有利于在填料时物料均一的装入车厢1内，使其分散 均匀，便于填装更多物料。 车厢1的侧面上设有斗篷装置，另一侧面上设有挂耳5。斗篷装置包括托架6、载 物板7和滑动架8。载物板7固定在托架6上，载物板7上安放篷布，篷布的两端上连接有 滑动环9,滑动环9套接在滑动架8上。装填物料后，可以手动拉动滑动环9,使其沿滑动架 8上移动；将篷布搭盖在车厢上1，篷布绕过滑动架8到达另一侧面后，固定在挂耳5上。 车厢1的尾端设有挡板，挡板的上端铰接在车厢上形成出料口，挡板的下端设有 锁扣，锁扣与车厢尾端底部的锁扣扣合。车厢1的侧壁上部分形成向外的凸圆弧面，侧壁的 下部分形成向内的凹圆弧面；凸圆弧面和凹圆弧面的连接处设有加强条10,加强条10可以 增加车厢1的整体强度，凸圆弧面和凹圆弧面可以减少车厢1在运输转弯过程中受到的风 阻。 本技术的一个实施例中，隔板2的通孔上安装有隔网。 本技术的一个实施例中，车厢1内设有四组滚轮4。 本技术的一个实施例中，车体的尾部设有液压升降装置，该液压升降装置用 于提升车厢1，便于更换不同高度的垫块或者便于维修。 虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了详细地描述，但不应理解为对 本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳 动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。【权利要求】1. 一种环保工程车，其特征在于：包括车体，车体上设有车厢，车体的前端设有液压升 降装置，液压升降装置的工作端与车厢前端连接；车体的后端与车厢的连接处设有垫块，车 厢后端高于车厢前端； 车厢的内部设有隔板，隔板将车厢分隔成料斗和集液腔，隔板安装在缓冲弹簧上，隔板 前端的水平高度低于后端的水平高度；隔板前端设置有通孔，通孔与集液腔连通； 所述隔板的上方设有滚轮，滚轮两端连接有转动轴，转动轴与电机连接； 所述车厢的侧面上设有斗篷装置，另一侧面上设有挂耳；斗篷装置包括托架、载物板和 滑动架；载物板固定在托架上，载物板上安放篷布，篷布的两端上连接有滑动环，滑动环套 接在滑动架上； 所述车厢的尾端设有挡板，挡板的上端铰接在车厢上形成出料口；车厢的侧壁上部分 形成向外的凸圆弧面，侧壁的下部分形成向内的凹圆弧面；凸圆弧面和凹圆弧面的连接处 设有加强条。2. 如权利要求1所述的环保工程车，其特征在于：所述隔板的通孔上安装有隔网。3. 如权利要求1所述的环保工程车，其特征在于：所述车厢内设有四组滚轮。4. 如权利要求1所述的环保工程车，其特征在于：所述车体的尾部设有液压升降装置。【文档编号】B65F3/00GK203888895SQ201420324774【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日 【专利技术者】张永盛 申请人:四川创海建筑工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环保工程车，其特征在于：包括车体，车体上设有车厢，车体的前端设有液压升降装置，液压升降装置的工作端与车厢前端连接；车体的后端与车厢的连接处设有垫块，车厢后端高于车厢前端；车厢的内部设有隔板，隔板将车厢分隔成料斗和集液腔，隔板安装在缓冲弹簧上，隔板前端的水平高度低于后端的水平高度；隔板前端设置有通孔，通孔与集液腔连通；所述隔板的上方设有滚轮，滚轮两端连接有转动轴，转动轴与电机连接；所述车厢的侧面上设有斗篷装置，另一侧面上设有挂耳；斗篷装置包括托架、载物板和滑动架；载物板固定在托架上，载物板上安放篷布，篷布的两端上连接有滑动环，滑动环套接在滑动架上；所述车厢的尾端设有挡板，挡板的上端铰接在车厢上形成出料口；车厢的侧壁上部分形成向外的凸圆弧面，侧壁的下部分形成向内的凹圆弧面；凸圆弧面和凹圆弧面的连接处设有加强条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永盛，
申请(专利权)人：四川创海建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51