一种汽车用真空助力器挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用真空助力器挡泥板，真空助力器挡泥板包括挡泥板壳体，挡泥板壳体上设置有加强块，加强块上设置有凸环，挡泥板壳体上设置有电源输入端；挡泥板壳体的内部设置有至少四个加热装置，加热装置包括盒体和盒盖，盒盖转动连接在盒体上，盒盖与盒体之间设置有卡合装置，卡合装置包括限位块和第一限位槽，盒体的一个外侧面上设置有电源连接槽，电源连接槽通过导线连接电源输入端，盒体的底面上设置有限位结构，限位结构包括固定板和转动板，转动板通过转轴连接固定板的一端，盒体的内部设置有加热板和固定装置。本实用新型专利技术不仅提高了真空助力器挡泥板的实用性和整体的强度，而且更有效地起到保护真空助力器的作用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车用真空助力器挡泥板，真空助力器挡泥板包括挡泥板壳体，挡泥板壳体上设置有加强块，加强块上设置有凸环，挡泥板壳体上设置有电源输入端；挡泥板壳体的内部设置有至少四个加热装置，加热装置包括盒体和盒盖，盒盖转动连接在盒体上，盒盖与盒体之间设置有卡合装置，卡合装置包括限位块和第一限位槽，盒体的一个外侧面上设置有电源连接槽，电源连接槽通过导线连接电源输入端，盒体的底面上设置有限位结构，限位结构包括固定板和转动板，转动板通过转轴连接固定板的一端，盒体的内部设置有加热板和固定装置。本技术不仅提高了真空助力器挡泥板的实用性和整体的强度，而且更有效地起到保护真空助力器的作用。【专利说明】一种汽车用真空助力器挡泥板
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车用真空助力器挡泥板。
技术介绍
真空助力器是利用真空泵产生的真空和大气压力之差，将制动效果提高几倍，使 踩制动踏板时更加省力，保证安全迅速制动。 挡泥板是用于保护真空助力器的装置，使其能够承受更大的外界压力，挡泥板的 好坏直接影响了真空助力器的使用寿命和使用效果，现有的真空助力器挡泥板只是一个外 壳，没有散热结构，没有泄水槽，更没有加热装置，因此真空助力器的使用寿命大大降低，而 且真空助力器在工作时容易产生噪音，进而加剧了磨损，在温度较低的时候，挡泥板上容易 结冰，降低了真空助力器的工作效率。
技术实现思路
本技术目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种汽车用真空助力器 挡泥板的技术方案，通过在挡泥板上增加加热装置，使挡泥板可以起到除冰的效果，有效保 护了真空助力器，降低了真空助力器失效的概率，提高了安全性，加强块有效提高了挡泥板 的强度，使挡泥板能够承受更大的压力。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案： -种汽车用真空助力器挡泥板，其特征在于：真空助力器挡泥板包括挡泥板壳体， 挡泥板壳体上设置有加强块，加强块上设置有固定孔，加强块上设置有凸环，凸环内设置有 助力器限位孔，挡泥板壳体上设置有电源输入端；挡泥板壳体的内部设置有至少四个加热 装置，加热装置位于固定孔的下方，加热装置包括盒体和盒盖，盒盖转动连接在盒体上，盒 盖与盒体之间设置有卡合装置，卡合装置包括限位块和第一限位槽，限位块固定连接在盒 盖的底面上，第一限位槽位于盒体上，限位块与第一限位槽相匹配，盒体的一个外侧面上设 置有电源连接槽，电源连接槽通过导线连接电源输入端，盒体的底面上设置有限位结构，限 位结构包括固定板和转动板，转动板与固定孔相匹配，转动板通过转轴连接固定板的一端， 固定板的另一端固定连接在盒体上，转轴内设置有弹簧，盒体的内部设置有加热板和固定 装置；加强块有效提高了挡泥板的强度，使挡泥板更有利于保护真空助力器，延长真空助力 器的使用寿命，固定孔可以限位固定加热装置，使加热装置的安装和拆卸更加方便快捷，力口 热装置可以在天冷的时候对挡泥板进行加热，使挡泥板上的冰融化，同时防止真空助力器 失效，提高安全性，可以根据实际情况的需要对加热板进行调节，使加热板的温度达到除冰 的效果，同时又不影响真空助力器工作效率。 进一步，凸环上设置有散热孔和泄水槽，当真空助力器长时间工作时就会产生大 量的热，通过散热孔可以有效将热量散失，防止真空助力器因温度过高而影响其工作效率， 降低其使用寿命，泄水槽可以将挡泥板上的水进行排泄，防止灰尘粘结在挡泥板上。 进一步，加强块上设置有第一凹槽，第一凹槽不仅减少了挡泥板制作时的材料用 量，而且有效提高了挡泥板的强度。 进一步，盒体的底面和一个侧面上设置有导热槽，当加热板开始加热时，通过导热 槽可以将热量传递到挡泥板上，提高其加热效率。 进一步，固定装置包括支撑条，支撑条水平分布，相邻两个支撑条之间形成第二限 位槽，第二限位槽与加热板相匹配，方便加热板的安装、更换和拆卸，当加热板损坏时不需 要更换整个加热装置，只需更换相应的加热板，降低了维修成本。 进一步，支撑条上设置有第二凹槽，加热板上设置有限位凸起，限位凸起与第二凹 槽相匹配，第二凹槽和限位凸起使加热板与支撑条之间连接更加稳定可靠，防止汽车在颠 簸时加热板脱离支撑条。 进一步，限位块的材料为橡胶材料，橡胶材料具有弹性，可以有效延长卡合装置的 使用寿命。 进一步,挡泥板壳体的材料为酚醛树脂材料，酚醛树脂材料具有耐磨、绝缘等特 性，可以有效提1?挡泥板的使用寿命。 本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果： 1、挡泥板上安装加热装置，使挡泥板可以起到除冰的效果，有效保护了真空助力 器，降低了真空助力器失效的概率，提高了安全性； 2、加强块有效提高了挡泥板的强度，使挡泥板能够承受更大的压力，延长真空助 力器的使用寿命； 3、散热孔可以有效将真空助力器产生的热量散发出去，防止真空助力器因温度过 高而影响其工作效率，降低其使用寿命； 4、泄水槽可以将挡泥板上的水进行排泄，防止灰尘粘结在挡泥板上而影响散热孔 的散热效果。 本技术不仅提高了真空助力器挡泥板的实用性和整体的强度，而且更有效地 起到保护真空助力器的作用。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步说明： 图1为本技术一种汽车用真空助力器挡泥板的外部结构示意图； 图2为本技术的内部结构示意图； 图3为本技术中加热装置的结构示意图； 图4为本技术中限位结构的结构示意图； 图5为本技术中加热装置的内部结构示意图； 图6为图5中I处的局部放大图。 图中：1_挡泥板壳体；2-加强块；3-助力器限位孔；4-电源输入端；5-泄水槽； 6_散热孔；7-固定孔；8-第一凹槽；9-加热装置；10-凸环；11-盒体；12-盒盖；13-限位 结构；14-电源连接槽；15-支撑条；16-导热槽；17-限位块；18-第一限位槽；19-固定板； 20-转动板；21-转轴；22-弹簧；23-加热板；24-第二限位槽；25-第二凹槽；26-限位凸起。 【具体实施方式】 如图1至图6所示，为本技术一种汽车用真空助力器挡泥板，真空助力器挡泥 板包括挡泥板壳体1，挡泥板壳体1的材料为酚醛树脂材料，酚醛树脂材料具有耐磨、绝缘 等特性，可以有效提高挡泥板的使用寿命，挡泥板壳体1上设置有加强块2,加强块2上设 置有第一凹槽8,第一凹槽8不仅减少了挡泥板制作时的材料用量，而且有效提高了挡泥板 的强度，加强块2上设置有固定孔7,加强块2上设置有凸环10,凸环10上设置有散热孔6 和泄水槽5,当真空助力器长时间工作时就会产生大量的热，通过散热孔6可以有效将热量 散失，防止真空助力器因温度过高而影响其工作效率，降低其使用寿命，泄水槽5可以将挡 泥板上的水进行排泄，防止灰尘粘结在挡泥板上，凸环10内设置有助力器限位孔3,挡泥板 壳体1上设置有电源输入端4 ;挡泥板壳体1的内部设置有至少四个加热装置9,加热装置 9位于固定孔7的下方，加热装置9包括盒体11和盒盖12,盒盖12转动连接在盒体11上， 盒盖12与盒体11之间设置有卡合装置，卡合装置包括限位块17和第一限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用真空助力器挡泥板，其特征在于：所述真空助力器挡泥板包括挡泥板壳体，所述挡泥板壳体上设置有加强块，所述加强块上设置有固定孔，所述加强块上设置有凸环，所述凸环内设置有助力器限位孔，所述挡泥板壳体上设置有电源输入端；所述挡泥板壳体的内部设置有至少四个加热装置，所述加热装置位于所述固定孔的下方，所述加热装置包括盒体和盒盖，所述盒盖转动连接在所述盒体上，所述盒盖与所述盒体之间设置有卡合装置，所述卡合装置包括限位块和第一限位槽，所述限位块固定连接在所述盒盖的底面上，所述第一限位槽位于所述盒体上，所述限位块与所述第一限位槽相匹配，所述盒体的一个外侧面上设置有电源连接槽，所述电源连接槽通过导线连接所述电源输入端，所述盒体的底面上设置有限位结构，所述限位结构包括固定板和转动板，所述转动板与所述固定孔相匹配，所述转动板通过转轴连接所述固定板的一端，所述固定板的另一端固定连接在所述盒体上，所述转轴内设置有弹簧，所述盒体的内部设置有加热板和固定装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光华，
申请(专利权)人：浙江通顺科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33