一种高度可调节的公交车拉手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高度可调节的公交车拉手，其特征是箱体上端固定在公交车横杆上，转轮通过键与转轴固定在一起，可在箱体内转动，拉伸带一端连接在拉环上，另一端盘绕在转轴上，拉伸带可以依靠转轴转动实现长度的调节，卷簧两端分别固定在转轮轮缘和箱体上，通过卷簧的作用可以使转轮及转轴自动回转带动拉伸带回缩，制动杆安装在箱体底部，用于调整好拉环位置后锁紧转轮，使其不得转动，以固定拉环的位置，以上装置可以使公交车拉环的高度可调节，且拉环在360度方向均可有位移，能更好的满足身材矮小者的需求，为身材矮小和站立的乘客提供安全而又舒适的乘车条件，本实用新型专利技术结构简单而又牢固、易于制造、成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种高度可调节的公交车拉手，其特征是箱体上端固定在公交车横杆上，转轮通过键与转轴固定在一起，可在箱体内转动，拉伸带一端连接在拉环上，另一端盘绕在转轴上，拉伸带可以依靠转轴转动实现长度的调节，卷簧两端分别固定在转轮轮缘和箱体上，通过卷簧的作用可以使转轮及转轴自动回转带动拉伸带回缩，制动杆安装在箱体底部，用于调整好拉环位置后锁紧转轮，使其不得转动，以固定拉环的位置，以上装置可以使公交车拉环的高度可调节，且拉环在360度方向均可有位移，能更好的满足身材矮小者的需求，为身材矮小和站立的乘客提供安全而又舒适的乘车条件，本技术结构简单而又牢固、易于制造、成本低廉。【专利说明】
本技术是关于一种可根据自身需求调节拉环高度的公交车拉手。 一种高度可调节的公交车拉手
技术介绍
随着城市人口的增加，公交车作为一种大众出行最普遍的交通工具，起着很重要 的作用。由于公交车自身的局限性，车内座位数量远不能满足大众乘客的需求，站立的乘客 占了很大比例。而现在公交车内使用的都是高度、位置都固定的公交车拉手，不能适用于不 同身高人群，尤其是对于身材矮的乘客，他们需要直直的伸长手臂才能握住拉环，这样会使 他们非常吃力，不舒适，轻则造成手臂疲劳，重则在急刹车时会造成手臂拉伤。
技术实现思路
本技术改进了现有技术的不足，意在提供一种可调节高度的公交车拉手，使 之能满足不同身高人群的需求。 本技术通过以下的方案来实现：拉手结构包括：拉环、拉伸带、制动杆、转轮、 转轴、卷簧、箱体以及拉簧。其中，箱体上端固定在公交车横杆上，箱体内安装有转轴、转轮、 制动杆和卷簧，转轮通过键与转轴连接同步转动，卷簧一端固定在箱体上，另一端固定在转 轮轮缘上，拉伸带一端盘绕在箱体内的转轴上，另一端连接乘客手握的拉环，箱体下端设有 制动杆，并在两端分别安装拉簧，这样的结构布局很好的减少了装置的空间。 本技术在拉环向下移动时，拉伸带会带动转轴转动，转轮会随着转轴的转动 而转动，而转轮又带动卷簧转动，在这个过程中卷簧会积聚能量，当需要提高拉环的高度 时，向下移动制动杆后，在卷簧能量的作用下，转轮带动转轴回转，以回缩拉伸带从而提升 拉环的高度。 本技术的特点还在于：制动杆安装在箱体上，在拉簧的作用下，制动杆上端与 转轮啮合以锁紧转轮，使转轮不得转动，在需要调节拉环的高度时，向下拖动制动杆，使制 动杆上端与转轮分离，此时转轮转轴可以转动，在调整好拉环高度后，松开制动杆即可，制 动杆会在拉簧的作用下向上移动与转轮啮合以锁紧转轮。 采用上述方案所取得的有益效果是： 1、可以使乘客根据自身需求调节拉环的高度，提高乘车的安全性和舒适性。 2、在实现拉环的高度可以调节的功能下，箱体固定在横杆上，拉环和箱体通过拉 伸带连接，乘客需要调节高度时，在拖动制动杆后，只需拉下轻小又舒适的拉环即可。 3、本技术公交车拉手结构可靠、调节高度操作简单方便，易于制造，成本低 廉。 【专利附图】【附图说明】 图1 :本技术的结构示意图。 图2 :本技术的局部结构示意图 图中：1拉环、2拉伸带、3制动杆、4转轮、5转轴、6卷簧、7箱体、8拉簧、9横杆。 【具体实施方式】 下面结合图1、图2对本技术做进一步描述，如图所示：箱体7上端固定在公 交车横杆9上，转轴5两端分别安装在箱体7内两端的转轴转孔内，转轮4通过键固定在转 轴5上，卷簧6 -端固定在转轮4的轮缘上，另一端固定在靠近转轴孔的箱体7上，制动杆3 通过两个拉簧8安装在箱体7的下端，拉伸带2上端盘绕在转轴5上，下端连接乘客手握的 拉环1。当需要调节拉环1的高度时，只需向下拖动制动杆3,使制动杆3上端与转轮5分 离，转轮5可以自由转动，此时向下拖动拉环1，可使盘绕在转轴5上的拉伸带2拉出，以调 整拉环1的高度，调整好高度后，松开制动杆3,此时制动杆3在拉簧8的作用下向上移动与 转轮4啮合，使转轮4正反向均无法转动，以达到固定拉环1高度的目的。若使拉伸带2回 缩，向下拖动制动杆3,此时由于卷簧6在向下拖动拉环1的过程中积聚了能量，可使转轮4 带动转轴5回转，以达到回缩拉伸带2以及向上调节拉环1高度的目的。【权利要求】1. 一种高度可调节的公交车拉手，包括拉环、拉伸带、制动杆、转轮、转轴、卷簧、箱体以 及拉簧；其中，箱体上端固定在公交车横杆上，箱体内安装有转轴、转轮、制动杆和卷簧，转 轮通过键与转轴连接同步转动，卷簧一端固定在箱体上，另一端固定在转轮轮缘上，拉伸带 一端盘绕在箱体内的转轴上，另一端连接乘客手握的拉环，箱体下端设有制动杆，并在两端 分别安装拉簧。【文档编号】B60N3/02GK203876621SQ201420143625【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日 【专利技术者】王永岩, 孟祥瑞, 石文 申请人:青岛科技大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高度可调节的公交车拉手，包括拉环、拉伸带、制动杆、转轮、转轴、卷簧、箱体以及拉簧；其中，箱体上端固定在公交车横杆上，箱体内安装有转轴、转轮、制动杆和卷簧，转轮通过键与转轴连接同步转动，卷簧一端固定在箱体上，另一端固定在转轮轮缘上，拉伸带一端盘绕在箱体内的转轴上，另一端连接乘客手握的拉环，箱体下端设有制动杆，并在两端分别安装拉簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王永岩，孟祥瑞，石文，
申请(专利权)人：青岛科技大学，
类型：新型
国别省市：山东;37