本实用新型专利技术公开了伸缩式减速带，其结构包括收纳装置和伸缩减速带本体，所述的收纳装置为一端开口其余面封闭的腔体，在收纳装置内设有伸缩减速带本体，所述的伸缩减速带本体是由两根减速条构成，两根减速条的一端与收纳装置内腔的一端固定连接，另一端设在收纳装置的开口外部，两根减速条的自由端对应内侧通过连接板连接。针对路况比较特殊的时候，可能临时需要车辆限速，可又无法提前告知通行的车辆，此时，可以将固定在马路一侧的收纳装置内的伸缩减速带抽拉出，作为临时的减速带使用，保证了车辆的行驶安全。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了伸缩式减速带，其结构包括收纳装置和伸缩减速带本体，所述的收纳装置为一端开口其余面封闭的腔体，在收纳装置内设有伸缩减速带本体，所述的伸缩减速带本体是由两根减速条构成，两根减速条的一端与收纳装置内腔的一端固定连接，另一端设在收纳装置的开口外部，两根减速条的自由端对应内侧通过连接板连接。针对路况比较特殊的时候，可能临时需要车辆限速，可又无法提前告知通行的车辆，此时，可以将固定在马路一侧的收纳装置内的伸缩减速带抽拉出，作为临时的减速带使用，保证了车辆的行驶安全。【专利说明】
本技术涉及一种日用装置，具体地说是一种伸缩式减速带。 伸缩式减速带
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点 状的，材质主要是椽胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微 拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车 辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的 新型交通专用安全设置。但目前，减速带都是与路面固定不动，不能根据路况的变化快速的 拆卸和安装，特别是对一些之前没有安装减速带，但在突发情况下需要过往车辆减速慢行 时，再临时安装减速带非常麻烦，费时费力，带来很大的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种伸缩式减速带，该减速带可以根据路况和所需， 随时拆卸和安装减速带，实用性强。 本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：伸缩式减速带，其结构包括收 纳装置和伸缩减速带本体，所述的收纳装置为一端开口其余面封闭的腔体，在收纳装置内 设有伸缩减速带本体，所述的伸缩减速带本体是由两根减速条构成，两根减速条的一端与 收纳装置内腔的一端固定连接，另一端设在收纳装置的开口外部，两根减速条的自由端对 应内侧通过连接板连接。 所述的收纳装置的外部两侧分别设置有一固定板，所述的固定板与收纳装置侧壁 底边垂直连接，且在固定板上设置有若干个螺栓孔。 所述的伸缩减速带本体是由多节减速条套接构成。 所述的伸缩减速带本体的自由端外侧设置有一挡板。 所述的挡板上设置有螺栓孔。 本技术的有益效果是： 1、针对路况比较特殊的时候，可能临时需要车辆限速，可又无法提前告知通行的 车辆，此时，可以将固定在马路一侧的收纳装置内的伸缩减速带抽拉出，作为临时的减速带 使用，保证了车辆的行驶安全。 2、伸缩减速带在不使用时，可以将减速带收缩到收纳装置的内腔，能防止伸缩减 速带额外的磨损。 3、在收纳装置的两侧设置有带若干个螺栓孔的固定板，可以稳固的将收纳装置固 定在马路上，防止车辆压行时，减速带翘起，保证了安全。 4、伸缩减速带的自由端设置有挡板，既能方便减速带的收缩和拉伸，又能防止伸 缩减带完全缩放到收纳装置内腔，影响下一次的抽拉。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的使用状态图； 图中：1收纳装置、2固定板、3螺栓孔、4伸缩减速带本体、5挡板、6连接板。 【具体实施方式】 参照说明书附图对本技术的伸缩式减速带作以下详细说明。 如图1、图2所示，本技术的伸缩式减速带，其结构包括收纳装置1和伸缩减速 带本体4,所述的收纳装置1为一端开口其余面封闭的腔体，在收纳装置1内设有伸缩减速 带本体4,所述的伸缩减速带本体4是由两根减速条构成，两根减速条的一端与收纳装1置 内腔的一端固定连接，另一端设在收纳装置1的开口外部，两根减速条的自由端对应内侧 通过连接板6连接。使两根减速条连为一体构成伸缩减速带本体4,防止每根减速条移动。 所述的收纳装置1的外部两侧分别设置有一固定板2,所述的固定板2与收纳装置 1侧壁底边垂直连接，且在固定板2上设置有若干个螺栓孔3。通过固定螺栓与螺栓孔3的 配合，将收纳装置1牢稳的固定在马路侧边。 所述的伸缩减速带本体4是由多节减速条套接构成。 所述的伸缩减速带本体4的自由端外侧设置有一挡板5。既能方便减速带的收缩 和拉伸，又能防止伸缩减速带本体4完全缩放到收纳装置1内腔，影响下一次的抽拉。 所述的挡板5上设置有螺栓孔。当伸缩减速带被拉至所需长度时，可以通过螺栓 将挡板5与马路固定，增强伸缩减速带的牢固性。 针对路况比较特殊的时候，可能临时需要车辆限速，可又无法提前告知通行的车 辆，此时，可以将固定在马路一侧的收纳装置内的伸缩减速带抽拉出，拉动挡板，挡板带动 伸缩减速带本体移动，将伸缩减速带本体拉至适当位置即可，如果想增强伸缩减速带本体 与路面的稳固性，也可以将挡板通过固定螺栓与路面固定。作为临时的减速带使用，保证了 车辆的行驶安全。在不使用时，可以将减速带收缩到收纳装置的内腔，能防止伸缩减速带额 外的磨损，路面可以恢复正常行驶速度。 以上所述，只是用图解说明本技术的一些原理，本说明书并非是要将本实用 新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等 同物，均属于本技术所申请的专利范围。 除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。【权利要求】1. 伸缩式减速带，其特征是，包括收纳装置和伸缩减速带本体，所述的收纳装置为一端 开口其余面封闭的腔体，在收纳装置内设有伸缩减速带本体，所述的伸缩减速带本体是由 两根减速条构成，两根减速条的一端与收纳装置内腔的一端固定连接，另一端设在收纳装 置的开口外部，两根减速条的自由端对应内侧通过连接板连接。2. 根据权利要求1所述的伸缩式减速带，其特征是，所述的收纳装置的外部两侧分别 设置有一固定板，所述的固定板与收纳装置侧壁底边垂直连接，且在固定板上设置有若干 个螺栓孔。3. 根据权利要求1所述的伸缩式减速带，其特征是，所述的伸缩减速带本体是由多节 减速条套接构成。4. 根据权利要求1所述的伸缩式减速带，其特征是，所述的伸缩减速带本体的自由端 外侧设置有一挡板。5. 根据权利要求4所述的伸缩式减速带，其特征是，所述的挡板上设置有螺栓孔。【文档编号】E01F9/047GK203878493SQ201420213323【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日 【专利技术者】张含之 申请人:张含之本文档来自技高网...
【技术保护点】
伸缩式减速带，其特征是，包括收纳装置和伸缩减速带本体，所述的收纳装置为一端开口其余面封闭的腔体，在收纳装置内设有伸缩减速带本体，所述的伸缩减速带本体是由两根减速条构成，两根减速条的一端与收纳装置内腔的一端固定连接，另一端设在收纳装置的开口外部，两根减速条的自由端对应内侧通过连接板连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张含之，
申请(专利权)人：张含之，
类型：新型
国别省市：山东;37
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