本实用新型专利技术公开了一种制动钳在整车上的拖滞力矩的测试装置，满足制动钳在整车上的测试要求，测量精度高、可靠度高、便于携带和维护。其技术方案为：测试装置包括电机、数据采集系统、控制系统、驱动机构、操作台、升降机构，其中驱动机构连接汽车车轮；升降机构连接驱动机构，用于定位驱动机构的位置；电机启动后带动被测量的汽车车轮；操作台提供用户操作接口；控制系统通过电气信号控制装置中各组件机构的运作；数据采集系统进行测试信号的采集。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种制动钳在整车上的拖滞力矩的测试装置，满足制动钳在整车上的测试要求，测量精度高、可靠度高、便于携带和维护。其技术方案为：测试装置包括电机、数据采集系统、控制系统、驱动机构、操作台、升降机构，其中驱动机构连接汽车车轮；升降机构连接驱动机构，用于定位驱动机构的位置；电机启动后带动被测量的汽车车轮；操作台提供用户操作接口；控制系统通过电气信号控制装置中各组件机构的运作；数据采集系统进行测试信号的采集。【专利说明】制动钳在整车上的拖滞力矩的测试装置
本技术涉及一种汽车配件装配在整车上的效果的测试装置，尤其涉及对制动 钳在整车上的拖滞力矩的测试装置。
技术介绍
轿车的刹车分为两种，一种是前后均为盘式制动器；另一种是前盘后鼓式制动器。 制动钳存在于盘式制动器上，汽车在行驶过程中，制动盘随着车轮转动，制动钳是固定不动 的，当刹车时，制动钳夹住制动盘完成制动作用。 钳盘式制动器由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用 合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上 的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片 压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 钳盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能 好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车。有些盘式制动器的制动 盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。盘式制动器沿制动盘向施力，制动 轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。 汽车盘式制动器拖滞力矩是指把刹车踩死后，能够使刹车盘克服刹车磨擦力而转 动的磨擦力矩。制动钳产品开发要求道路试验具备在整车上测量拖滞力矩和DTV&Runout 的能力。 随着国内整车试验的不断完善，整车试验的测量要求也在不断的提高，需要对制 动钳在整车上的效果进行测试，目前的整车测试设备中还没有针对性的产品。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供了一种制动钳在整车上的拖滞力矩的 测试装置，满足制动钳在整车上的测试要求，测量精度高、可靠度高、便于携带和维护。 本技术的技术方案为：本技术揭示了一种制动钳在整车上的拖滞力矩的 测试装置，包括电机、数据采集系统、控制系统、驱动机构、操作台、升降机构，其中： 驱动机构连接汽车车轮； 升降机构连接驱动机构，用于定位驱动机构的位置； 电机启动后带动被测量的汽车车轮； 操作台提供用户操作接口； 控制系统通过电气信号控制装置中各组件机构的运作； 数据采集系统进行测试信号的采集。 根据本技术的制动钳在整车上的拖滞力矩的测试装置的一实施例，数据采集 系统包括扭矩传感器、位移传感器、信号放大器、处理装置，其中： 扭矩传感器，采集扭矩信号； 位移传感器，采集位移信号； 信号放大器，分别连接扭矩传感器和位移传感器，对信号做放大处理； 处理装置，连接信号放大器，对测试信号进行处理后生成测试报告。 本技术对比现有技术有如下的有益效果：本技术的测试装置是在车轮转 动过程中采集从测试装置的扭矩传感器和位移传感器处获得的车轮的测试信号并传递到 处理装置，由处理装置对测试信号进行处理后生成测试报告。相较于传统技术，本专利技术具有 高精度、高可靠性、高灵活性、便于二次开发、使用便捷、便于携带和维护等特点。 【专利附图】【附图说明】 图1示出了本专利技术的制动钳在整车上的拖滞力矩的测试装置的较佳实施例中的 数据采集系统的原理图。 【具体实施方式】 在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本实用新 型的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或 特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。 本技术还提供了一种制动钳在整车上的拖滞力矩的测试装置的较佳实施例。 本实施例的测试装置包括电机、数据采集系统、控制系统、驱动机构、操作台以及升降机构。 测试装置的使用环境温度：〇?+50°C (不得结冰），使用环境湿度：< 85% (防止露水）。 驱动机构连接汽车车轮。升降机构连接驱动机构，用于定位驱动机构的位置，调节 的高度为1450?1650mm。电机启动后带动被测量的汽车车轮，其参数为220V，50Hz，0? 3000rad/min。操作台提供用户操作接口。控制系统控制装置中各组件机构的运作。数据采 集系统进行测试信号的采集。在测试中，拖滞力拒试验控制转速为24rad/min，DTV&Runout 试验控制转速为6rad/min。 数据采集系统如图1所示，包括扭矩传感器10、位移传感器11、信号放大器12、处 理装置13。 扭矩传感器10采集扭矩信号，扭矩传感器10的参数为0?50Nm，可承受瞬间最 大扭矩达75Nm，精度± 0. 2 %。位移传感器11采集位移信号，位移传感器11的参数为0? 2. 5mm，精度±0. 02%。信号放大器12分别连接扭矩传感器10和位移传感器11，对信号做 放大处理。处理装置13连接信号放大器12,对测试信号进行处理后生成测试报告。 本实施例的装置的运行过程如下。首先进行初始化试验条件，包括开启数据采集 系统，将通道进行映射，根据具体试验要求设置试验参数。然后，连接测试装置的驱动机构 和汽轮车轮，在汽车举升机的协助下将汽车举起，通过连接夹具将测试装置的驱动机构与 汽车车轮的固定螺栓连接。连接后定位可移动的工作台，连通电源，通过工作台上的控制按 钮控制电机的启动与停止。之后，启动测试装置的电机，通过测试装置的扭矩传感器带动被 测量的汽车车轮转动。接着，在转动过程中采集从测试装置的扭矩传感器和位移传感器处 获得的车轮的测试信号并传递到测试数据处理装置。测试信号可以是车轮的扭矩信号或者 制动盘的信号，例如制动盘的Runout&DTV信号。最后，处理装置对测试信号进行处理后生 成测试报告。处理装置在测试过程中可以对采集到的测试信号进行保存或者实时显示，并 在测试结束时生成测试报告。 提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公 开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普 适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限 定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一 致的最广范围。【权利要求】1. 一种制动钳在整车上的拖滞力矩的测试装置，其特征在于，包括电机、数据采集系 统、控制系统、驱动机构、操作台、升降机构，其中： 驱动机构连接汽车车轮； 升降机构连接驱动机构，用于定位驱动机构的位置； 电机启动后带动被测量的汽车车轮； 操作台提供用户操作接口； 控制系统通过电气信号控制装置中各组件机构的运作； 数据采集系统进行测试信号的采集。2. 根据权利要求1所述的制动钳在整车上的拖滞力矩的测试装置，其特征在于，数据 采集系统包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动钳在整车上的拖滞力矩的测试装置，其特征在于，包括电机、数据采集系统、控制系统、驱动机构、操作台、升降机构，其中：驱动机构连接汽车车轮；升降机构连接驱动机构，用于定位驱动机构的位置；电机启动后带动被测量的汽车车轮；操作台提供用户操作接口；控制系统通过电气信号控制装置中各组件机构的运作；数据采集系统进行测试信号的采集。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉军，宋明，胡德惠，李巍，朱胜华，袁志强，
申请(专利权)人：上海汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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