本实用新型专利技术提供了一种125℃聚氯乙烯绝缘电线，其包括绞合导体和绝缘层，该绝缘层为125℃聚氯乙烯绝缘材料，该绝缘层是以薄壁结构包覆在该绞合导体表面的，该绝缘层的厚度为0.20-0.32mm，该绞合导体是由7-84根导体单丝绞合而成的，该导体单丝的直径为0.1-0.41mm，该绞合导体的截面积为0.35-6.0mm2，该125℃聚氯乙烯绝缘电线的最大外径为1.39-4.30mm。本实用新型专利技术的125℃聚氯乙烯绝缘电线无需辐照加工便可耐温125℃，而聚氯乙烯材料的加工适应性很广使得其对挤出设备要求低，提高了该125℃聚氯乙烯绝缘电线在加工上的便利。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种125℃聚氯乙烯绝缘电线，其包括绞合导体和绝缘层，该绝缘层为125℃聚氯乙烯绝缘材料，该绝缘层是以薄壁结构包覆在该绞合导体表面的，该绝缘层的厚度为0.20-0.32mm，该绞合导体是由7-84根导体单丝绞合而成的，该导体单丝的直径为0.1-0.41mm，该绞合导体的截面积为0.35-6.0mm2，该125℃聚氯乙烯绝缘电线的最大外径为1.39-4.30mm。本技术的125℃聚氯乙烯绝缘电线无需辐照加工便可耐温125℃，而聚氯乙烯材料的加工适应性很广使得其对挤出设备要求低，提高了该125℃聚氯乙烯绝缘电线在加工上的便利。【专利说明】
本技术涉及一种用于汽车领域的绝缘电线，特别涉及一种125°C聚氯乙烯绝 缘电线。 -种125°C聚氯乙烯绝缘电线
技术介绍
随着人们生活水平的逐步提高，汽车上的电子设备越来越丰富，人们对车载环境 的舒适度要求也越来越高，致使汽车电线布局空间逐渐减小，由于汽车电线发热严重，这就 对汽车电线耐温等级的要求逐步提高。 辐照交联线是利用辐照交联工艺制作的电线，其制得的电线比未经此工艺的电线 能承受更高的工作温度，然而其加工工艺比较繁琐，加工成本较高，在通过委外辐照的情况 下难以控制产品的成型性能。而能耐温125°C的材料，如TPV (热塑性硫化橡胶)、PP (聚 丙烯)、TPU (热塑性聚氨酯)、TPE_S (热塑性聚苯乙烯弹性体）等，由于材料自身的特性使得 它们在挤出过程中对设备有一定的要求，因此如何使得汽车电线的耐温性能好、加工的时 候又不像辐照交联工艺那样在加工时存在的缺陷以及像上述材料对设备的要求等，是本实 用新型将要解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车电线耐温较低、材料挤 出时对设备有要求和辐照交联工艺存在不足的缺陷，提供一种125°c聚氯乙烯绝缘电线，该 125°C聚氯乙烯绝缘电线无需采用辐照交联工艺即可耐温125°C，且该125°C聚氯乙烯绝缘 电线的加工适应性很好。 本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的： -种125°C聚氯乙烯绝缘电线，其包括绞合导体和绝缘层，其特点在于，该绝缘层 为125°C聚氯乙烯绝缘材料，该绝缘层是以薄壁结构包覆在该绞合导体表面的，该绝缘层的 厚度为0. 20-0. 32mm，该绞合导体是由7-84根导体单丝绞合而成的，该导体单丝的直径为 0. 1-0. 41mm，该绞合导体的截面积为0. 35-6. 0mm2,该125°C聚氯乙烯绝缘电线的最大外径 为 1. 39-4. 30mm。 对于耐温125°C的汽车电线，汽车电线国际标准IS06722和德国大众汽车集团的 企业标准LV112对125°C温度等级的定义为：通过在125°C温度下3000h的长期老化。由于 新型的125°C汽车电线轻量化的要求，新型的125°C汽车绝缘电线的绝缘壁厚通常采用薄 壁结构。 在以往的绝缘层为聚氯乙烯材料的汽车电线中，其耐温值大都为105°C，相对来 说，此耐温值不高。本技术中采用了绝缘层为聚氯乙烯的材料，此种材料不需要辐照加 工即可达到耐温125°C，该温度为汽车电线国际标准IS06722耐温等级C，比起辐照交联工 艺所形成的电线，该聚氯乙烯材料不仅去除了辐照交联工艺所带来的如加工繁琐、加工成 本高等不足，还能达到较高的耐温值。 此外，由于聚氯乙烯材料本身的加工适应性非常广，使得其在加工时不会像上述 如TPV等材料一样在挤出时对设备提出要求，因为大部分单螺杆挤出机都可以实现对聚氯 乙烯材料的加工。此外，该绝缘电线还会因聚氯乙烯材料自身的特性使得阻燃效果好，聚氯 乙烯材料为非结晶材料，硬度较小，结构简单使得柔软性能好。 其中，该绞合导体可为本领域常规使用的绞合导体，较佳地为裸铜绞线或镀锡铜 绞线。 其中，该125°c聚氯乙烯绝缘电线的绝缘层材料为本领域的耐温125°C聚氯乙烯 绝缘材料，较佳地为上海福奥塑胶制品有限公司的PVC/T125(耐温值为125°C的聚氯乙烯)。 较佳地，该绝缘层的最小厚度为0.20mm，该导体单丝的数量为12根，该导体单丝 的最大直径为〇. 21mm，该绞合导体的截面积为0. 35mm2,该125°C聚氯乙烯绝缘电线的最大 外径为1. 39mm。 本技术的积极进步效果在于：本技术的125°c聚氯乙烯绝缘电线无需辐 照加工便可耐温125°C，而聚氯乙烯材料的加工适应性很广使得其对挤出设备要求低，提高 了该125°C聚氯乙烯绝缘电线在加工上的便利。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一实施例的125°c聚氯乙烯绝缘电线的结构示意图。 【具体实施方式】 下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。 实施例1 本实施例提供一种125°C聚氯乙烯绝缘电线，如图1所示，该绝缘电线包括12根导 体单丝1绞合而成的绞合导体和绝缘层2,导体单丝1为裸铜导体单丝，导体单丝1的最大 直径为0. 21mm，绞合导体的截面积为0. 35mm2。绝缘层2为125°C聚氯乙烯绝缘材料，该聚 氯乙烯绝缘材料采用上海福奥塑胶制品有限公司的PVC/T125,绝缘层2是以薄壁结构包覆 在绞合导体表面的，绝缘层2的厚度最小为0. 2mm，该125°C聚氯乙烯绝缘电线的最大外径 为 1. 39mm。 为了详细说明本领域的125°c聚氯乙烯绝缘电线的性能参数，根据德国大众汽车 电线标准VW60306,对125°C聚氯乙烯绝缘电线进行了相应测试，其各项参数如表1所示。 表1125°C聚氯乙烯绝缘电线性能参数 项目__^__测试方法 绝缘厚度 20.20;丈测：0.313mm VW60306-1:8.1.4 绝缘和成品外径 丨.20?1.40;丈测：1.39mm VW60306-1:8.1.1 导体直流电阻 552.0;丈测：50.m/km VW60306-1:8.1.3 同心度__>70%__VW60306-1:8.1.5 成品耐电压__<600V无击穿__VW60306-1:8.5.2 绝缘缺陷 100%，无击穿 VW60306-1:6.42 绝缘电阻率 2?09Ω·ηιηι VW60306-1:8.5.1 低温缠绕 浸水耐压后，不击穿 VW60306-1:8.6.9 -40 °C, >4h 短期老化(240h) 浸水耐压后，不击穿 VW60306-1:8.6.7 热过载__浸水耐压后，不击穿 VW60306-1:8.6.6 热收缩__任一端绝缘收缩夕mm VW60306-1:8.6.2 绝缘阻燃试验 在火焰下暴露15s，70s VW60306-1:8.4 __内火焰熄灭 _ 对比实施例1 -种耐温105°C聚氯乙烯绝缘电线，该绝缘电线包括绞合导体和绝缘层，绞合导体 为12根裸铜导体单丝绞合而成，该导体单丝的最大直径为0. 21mm，该绞合导体的截面积为 0.35mm2。绝缘层为105°C聚氯乙烯绝缘材料，该聚氯乙烯绝缘材料采用上海福奥塑胶制品 有限公司的PVC/T105,绝缘层是以薄壁结构包覆在绞合导本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种125℃聚氯乙烯绝缘电线，其包括绞合导体和绝缘层，其特征在于，该绝缘层为125℃聚氯乙烯绝缘材料，该绝缘层是以薄壁结构包覆在该绞合导体表面的，该绝缘层的厚度为0.20‑0.32mm，该绞合导体是由7‑84根导体单丝绞合而成的，该导体单丝的直径为0.1‑0.41mm，该绞合导体的截面积为0.35‑6.0mm2，该125℃聚氯乙烯绝缘电线的最大外径为1.39‑4.30mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴迪，
申请(专利权)人：上海福尔欣线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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