本实用新型专利技术提供一种滑板车转向机构，包括设置在驱动轮轮胎（1）内的轮毂（3），轮毂（3）通过弯钩（2）与支架相连，轮毂（3）一侧的中轴上设置有与踏板固定相连的圆管（8），圆管（8）的一端连接有固定安装在轮毂（3）上的轴承（4），轮毂（3）上设置有压住轴承（4）的压轴承铝件（5），圆管（8）的内部通过扭转销（6）与扭转铁件（7）的一端活动相连，扭转铁件（7）的另一端穿过轴承（4）和压轴承铝件（5）与设置在轮毂（3）另一侧的弯钩（2）固定相连。本实用新型专利技术的有益效果：转向灵敏度高，使用方便，结构简单牢固，安全可靠，使用寿命长；拆卸维修保养方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种滑板车转向机构，包括设置在驱动轮轮胎（1）内的轮毂（3），轮毂（3）通过弯钩（2）与支架相连，轮毂（3）一侧的中轴上设置有与踏板固定相连的圆管（8），圆管（8）的一端连接有固定安装在轮毂（3）上的轴承（4），轮毂（3）上设置有压住轴承（4）的压轴承铝件（5），圆管（8）的内部通过扭转销（6）与扭转铁件（7）的一端活动相连，扭转铁件（7）的另一端穿过轴承（4）和压轴承铝件（5）与设置在轮毂（3）另一侧的弯钩（2）固定相连。本技术的有益效果：转向灵敏度高，使用方便，结构简单牢固，安全可靠，使用寿命长；拆卸维修保养方便。【专利说明】一种滑板车转向机构
本技术涉及体育器械中滑板车的一种转向装置，特别涉及一种滑板车转向机 构。
技术介绍
因为滑板运动过程中，不仅可锻炼大腿和腰腹力量，还可锻炼平衡性，所以滑板运 动成为很多青少年热衷的体育运动。由于滑板车的工作原理是通过使用者不断的重心偏移 进行驱动，所以影响滑板车性能好坏的一个重要指标就是滑板车转向机构的好坏，如果转 向机构不灵敏，会导致使用者在使用过程中因身体失去平衡而摔倒。滑板车的转向机构在 不断发展，其灵敏性较第一代、第二代滑板车有了长足进步，但直到现在，其转向机构的灵 敏性仍然没有得到完全解决，仍然会出现由于滑板车转向机构的故障导致使用者摔倒的事 件发生。
技术实现思路
针对现有滑板车中转向装置的缺陷，本技术提供一种滑板车转向机构。 为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是： -种滑板车转向机构，包括设置在驱动轮轮胎内的轮毂，轮毂通过弯钩与支架相 连，轮毂一侧的中轴上设置有与踏板固定相连的圆管，圆管的一端连接有固定安装在轮毂 上的轴承，轮毂上设置有压住轴承的压轴承铝件，圆管的内部通过扭转销与扭转铁件的一 端活动相连，扭转铁件的另一端穿过轴承和压轴承铝件与设置在轮毂另一侧的弯钩固定相 连； 所述扭转销设置在轮毂的中心位置； 所述压轴承铝件通过螺纹活动与轮毂相连； 所述扭转铁件通过螺钉与弯钩固定相连。 本技术的有益效果：采用扭转销和扭转铁件为扭转中心，转向灵敏度高，使用 方便；结构简单牢固，轴承压件使轴承不会移位，安全可靠，使用寿命长；拆卸维修保养方 便。 【专利附图】【附图说明】 图1本技术的结构分解图； 图2本技术的整体结构示意图。 【具体实施方式】 如图1、图2所示，一种滑板车转向机构，包括设置在驱动轮轮胎1内的轮毂3,轮 毂3通过弯钩2与滑板车的支架相连，轮毂3 -侧的中轴上设置有与踏板固定相连的圆管 8,使用者在踏板上不断改变重心导致的作用力会转移至圆管8上，于是在圆管8的一端连 接有固定安装在轮毂3上的轴承4,轮毂3上设置有压住轴承4的压轴承铝件5,圆管8的 内部通过扭转销6与扭转铁件7的一端活动相连，扭转铁件7的另一端穿过轴承4和压轴 承铝件5与设置在轮毂3另一侧的弯钩2固定相连，扭转铁件7在使用者重力作用下拉动 弯钩2和支架，在驱动轮轮毂3内设置的轴承4的作用下，驱动轮轮胎1会左右摇摆，支架 带动整个滑板车左右摇摆向前运动；当增加了使用者的部分重力后，为保持使用者在车上 的平衡，要求重心需在驱动轮的中心位置，所以将扭转销6设置在轮毂3的中心位置；为方 便拆卸压轴承铝件5,对容易出现故障的轴承进行更换维修，所述压轴承铝件5通过螺纹活 动与轮毂3相连，扭转铁件7通过螺钉与弯钩2固定相连。本技术的工作原理：通过踩 动踏板带动圆管8,圆管8通过成为扭转中心的扭转销6带动扭转铁件7左右摇摆，扭转铁 件7再驱动轮胎1左右摇摆前行。 本技术的有益效果：采用扭转销和扭转铁件为扭转中心，转向灵敏度高，使用 方便；结构简单牢固，轴承压件使轴承不会移位，安全可靠，使用寿命长；拆卸维修保养方 便。 本领域内普通的技术人员简单替换和更换都是本专利保护范围之内。【权利要求】1. 一种滑板车转向机构，包括设置在驱动轮轮胎（1)内的轮毂（3)，轮毂（3)通过弯钩 (2)与支架相连，其特征在于，轮毂（3) -侧的中轴上设置有与踏板固定相连的圆管（8)，圆 管（8)的一端连接有固定安装在轮毂（3)上的轴承（4)，轮毂（3)上设置有压住轴承（4)的 压轴承铝件（5)，圆管（8)的内部通过扭转销（6)与扭转铁件（7)的一端活动相连，扭转铁 件（7)的另一端穿过轴承（4)和压轴承铝件（5)与设置在轮毂（3)另一侧的弯钩（2)固定 相连。2. 根据权利要求1所述的一种滑板车转向机构，其特征在于，所述扭转销（6)设置在轮 毂（3)的中心位置。3. 根据权利要求1或2所述的一种滑板车转向机构，其特征在于，所述压轴承铝件（5) 通过螺纹活动与轮毂（3)相连。4. 根据权利要求3所述的一种滑板车转向机构，其特征在于，所述扭转铁件（7)通过螺 钉与弯钩（2)固定相连。【文档编号】A63C17/01GK203874430SQ201420242796【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日 【专利技术者】梅勇胜 申请人:梅勇胜本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑板车转向机构，包括设置在驱动轮轮胎（1）内的轮毂（3），轮毂（3）通过弯钩（2）与支架相连，其特征在于，轮毂（3）一侧的中轴上设置有与踏板固定相连的圆管（8），圆管（8）的一端连接有固定安装在轮毂（3）上的轴承（4），轮毂（3）上设置有压住轴承（4）的压轴承铝件（5），圆管（8）的内部通过扭转销（6）与扭转铁件（7）的一端活动相连，扭转铁件（7）的另一端穿过轴承（4）和压轴承铝件（5）与设置在轮毂（3）另一侧的弯钩（2）固定相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梅勇胜，
申请(专利权)人：梅勇胜，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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