一种车用钢化玻璃挡泥罩制造技术

技术编号:10537792 阅读:128 留言:0更新日期:2014-10-15 14:59
一种车用钢化玻璃挡泥罩,由挡泥罩(1)、挡泥罩支撑杆(2)、挡泥皮(3)、挡泥罩导轨(4)、挡泥罩固定座(5)和固定座压片(6)组成,所述的挡泥罩(1)是一带有弧度的钢化玻璃,挡泥罩(1)弧面上设有二条凹槽(1-1),二个挡泥罩导轨(4)分别通过挡泥罩固定座(5)和固定座压片(6)固定在凹槽(1-1)内,其特征在于:所述的挡泥罩固定座(5)上的挡泥罩支撑杆(2)从挡泥罩导轨(4)的开口端嵌入到挡泥罩导轨(4)内,挡泥皮(3)固定在挡泥罩(1)的下端。本实用新型专利技术方便拆卸维护,挡泥罩支撑杆与挡泥罩通过挡泥罩导轨可以在一定范围内调节,适用性强。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车用钢化玻璃挡泥罩,由挡泥罩(1)、挡泥罩支撑杆(2)、挡泥皮(3)、挡泥罩导轨(4)、挡泥罩固定座(5)和固定座压片(6)组成,所述的挡泥罩(1)是一带有弧度的钢化玻璃,挡泥罩(1)弧面上设有二条凹槽(1-1),二个挡泥罩导轨(4)分别通过挡泥罩固定座(5)和固定座压片(6)固定在凹槽(1-1)内,其特征在于:所述的挡泥罩固定座(5)上的挡泥罩支撑杆(2)从挡泥罩导轨(4)的开口端嵌入到挡泥罩导轨(4)内,挡泥皮(3)固定在挡泥罩(1)的下端。本技术方便拆卸维护,挡泥罩支撑杆与挡泥罩通过挡泥罩导轨可以在一定范围内调节,适用性强。【专利说明】一种车用钢化玻璃挡泥罩
本技术涉及工程车用附件,特别是一种采用钢化玻璃制作的工程车用挡泥 罩。
技术介绍
挡泥罩是安装在车轮外框架的结构,用于车轮,通常为工程塑料材质制造,也有采 用金属材料制作,生产成本较高。固定方式则是通过螺栓拧紧或者直接焊接在副车架等结 构上,此种挡泥罩较笨重且欠缺美观。此外有少数采用橡胶制成的挡泥板,橡胶挡泥板通过 挡泥罩支撑杆固定在副车架或者底盘上面。由于工程车辆的工作工况和形式路况的特殊 性,导致橡胶挡泥板的使用寿命大为缩短,如果采用铝合金,则会导致成本大幅提高。
技术实现思路
针对以上问题,本技术的目的在于提供一种车用钢化玻璃挡泥罩,是挡泥罩 为一带有弧度的钢化玻璃,其弧面上设有二条凹槽,二个挡泥罩导轨分别通过挡泥罩固定 座和固定座压片固定在凹槽内,挡泥罩固定座可以沿着挡泥罩导轨移动,用于调节挡泥罩 与副车架或底盘的相对位置。 本技术的技术方案是通过以下方式实现的:一种车用钢化玻璃挡泥罩,由挡 泥罩、挡泥罩支撑杆、挡泥皮、挡泥罩导轨、挡泥罩固定座和固定座压片组成,所述的挡泥罩 是一带有弧度的钢化玻璃,挡泥罩的弧面上设有二条凹槽,二个挡泥罩导轨分别通过挡泥 罩固定座和固定座压片固定在凹槽内,其特征在于:所述的挡泥罩固定座上的挡泥罩支撑 杆从挡泥罩导轨的开口端嵌入到挡泥罩导轨内,挡泥皮固定在挡泥罩的下端。 所述的挡泥罩支撑杆连接有二个挡泥罩固定座,挡泥罩固定座可以沿着挡泥罩导 轨移动,用于调节挡泥罩与副车架或底盘的相对位置。 本技术结构,挡泥罩通过钢化玻璃加工成型,方便拆卸维护,废品率低,降低 了制造成本,比注塑件牢固可靠。挡泥罩支撑杆与挡泥罩通过挡泥罩导轨可以在一定范围 内调节,适用性强。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的立体图。 图2是图1的俯视图。 【具体实施方式】 由图1、图2知,一种车用钢化玻璃挡泥罩,由挡泥罩1、挡泥罩支撑杆2、挡泥皮3、 挡泥罩导轨4、挡泥罩固定座5和固定座压片6组成,所述的挡泥罩是一带有弧度的钢化玻 璃,弧面上设有二条凹槽1-1,挡泥罩导轨4通过挡泥罩固定座5和固定座压片6固定在凹 槽1-1内,其特征在于:所述的挡泥罩固定座5上的挡泥罩支撑杆2从挡泥罩导轨4的开口 端嵌入到挡泥罩导轨4内,挡泥皮3通过螺栓固定在挡泥罩1的下端。挡泥罩支撑杆2连 接有二个挡泥罩固定座5,挡泥罩固定座5可以沿着挡泥罩导轨4移动,用于调节挡泥罩1 与副车架或底盘的相对位置。 本实施例中,挡泥罩固定座5和固定座压片6用螺栓连接把挡泥罩支撑杆2固定。 挡泥罩导轨4用螺栓固定在挡泥罩1上,然后使用固定在挡泥罩固定座5上的挡泥罩支撑 杆2从挡泥罩导轨4的开口端嵌入在挡泥罩导轨4内。挡泥皮3通过螺栓固定在挡泥罩1 上。挡泥罩1是通过钢化玻璃工艺加工成型,废品率低,降低了制造成本,比注塑件牢固可 A+^. Ο 本技术具有外形新颖、结构简单、整体美观大方、适应性强的优点。【权利要求】1. 一种车用钢化玻璃挡泥罩,由挡泥罩(1)、挡泥罩支撑杆(2)、挡泥皮(3)、挡泥罩导 轨(4)、挡泥罩固定座(5 )和固定座压片(6 )组成,所述的挡泥罩(1)是一带有弧度的钢化玻 璃,挡泥罩(1)弧面上设有二条凹槽(1-1),二个挡泥罩导轨(4)分别通过挡泥罩固定座(5) 和固定座压片(6)固定在凹槽(1-1)内,其特征在于:所述的挡泥罩固定座(5)上的挡泥罩 支撑杆(2)从挡泥罩导轨(4)的开口端嵌入到挡泥罩导轨(4)内,挡泥皮(3)固定在挡泥罩 (1)的下端。2. 根据权利要求1所述的一种车用钢化玻璃挡泥罩,其特征在于:所述的挡泥罩支撑 杆(2)连接有二个挡泥罩固定座(5),挡泥罩固定座(5)可以沿着挡泥罩导轨(4)移动,用于 调节挡泥罩(1)与副车架或底盘的相对位置。【文档编号】B62D25/16GK203876840SQ201420289775【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2014年6月3日 【专利技术者】聂顺康, 陆宇锋 申请人:丹阳市长江汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用钢化玻璃挡泥罩,由挡泥罩(1)、挡泥罩支撑杆(2)、挡泥皮(3)、挡泥罩导轨(4)、挡泥罩固定座(5)和固定座压片(6)组成,所述的挡泥罩(1)是一带有弧度的钢化玻璃,挡泥罩(1)弧面上设有二条凹槽(1‑1),二个挡泥罩导轨(4)分别通过挡泥罩固定座(5)和固定座压片(6)固定在凹槽(1‑1)内,其特征在于:所述的挡泥罩固定座(5)上的挡泥罩支撑杆(2)从挡泥罩导轨(4)的开口端嵌入到挡泥罩导轨(4)内,挡泥皮(3)固定在挡泥罩(1)的下端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:聂顺康陆宇锋
申请(专利权)人:丹阳市长江汽车部件有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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