本实用新型专利技术公开了一种汽油柴油催化裂化产物烃类组分分析的气相色谱仪，该气相色谱仪采用三通截止阀、六通阀、八通阀、色谱柱及单FID检测器组合，通过阀柱切换同时分别测定C1~C5低碳烃组分和汽油柴油催化裂化产物的C6+高碳烃组分。本实用新型专利技术的气相色谱仪可应用于炼油厂、大专院校对催化裂化反应机理的研究等方面，操作方便，实用性强，结构简单，成本低廉。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽油柴油催化裂化产物烃类组分分析的气相色谱仪，该气相色谱仪采用三通截止阀、六通阀、八通阀、色谱柱及单FID检测器组合，通过阀柱切换同时分别测定C1~C5低碳烃组分和汽油柴油催化裂化产物的C6+高碳烃组分。本技术的气相色谱仪可应用于炼油厂、大专院校对催化裂化反应机理的研究等方面，操作方便，实用性强，结构简单，成本低廉。【专利说明】
本技术涉及一种分析催化裂化产物的分析仪器，尤其涉及汽油柴油催化裂化 产物烃类组分分析的气相色谱仪。 汽油柴油催化裂化产物烃类组分分析的气相色谱仪
技术介绍
汽油柴油催化裂化反应作为裂化催化剂性能评价及机理研究的一种常用手段，其 产物组分复杂、跨度大，主要含有永久气体、C1~C5的低碳烃及C6及以上的高碳烃，在选用 单一的汽油柴油模型组分如C6~C16中的某种烷烃或烯烃作为原料时，其裂化产物主要为 C1~C5的低碳烃及C6+的高碳烃，对这些组分尤其C1~C5低碳烃组分的定性定量分析对于研 究裂化机理具有重要的现实意义。C1~C5低碳烃组分沸点较低，性质相近，尤其对C4烯烃 的分析难度较大，目前主要采用A1 203填料的色谱柱对C1~C5低碳烃组分进行分离分析，但 A1A柱无法分析C6及以上组分，同时C6+高碳烃组分易被A1203柱吸附，从而降低A1A柱 的分离性能。而用来分析C6及以上组分一般选用弱极性硅氧烷填料的色谱柱，无法实现对 C1~C5低碳烃组分的分离。因此，工业上一般采用多台气相色谱仪或多阀多柱多检测器的多 维气相色谱仪对其进行分析。《分析试验室，2011，30(11): 121》采用三台气相色谱仪分析 汽油裂化产物，其中一台气相色谱仪用于分析永久气体，另两台分别用于分析C1~C5的低 碳烃及C6及以上的高碳烃。但其在检测汽油柴油催化裂化产物烃类组分时，需用到两台气 相色谱仪，存在开发成本高、占用空间大、需要多个化学工作站对数据进行处理等缺点。尽 管一台配有两阀三柱双FID检测器的二维气相色谱仪可实现对上述产物的分析，但因其需 要两个FID检测器，使得整个系统较为复杂，开发成本仍较高。从已公开的资料看，尚未有 采用单FID检测器、仅靠阀切换技术、单次程序升温来实现分析汽油柴油催化裂化产物烃 类组分的气相色谱仪。 中国专利申请：201410135070. 8 ;201420162899. 2采用三通截止阀、六通阀、十二 通阀及单FID检测器组合，通过阀柱切换技术同时分别测定C1~C5低碳烃组分和汽油柴油 催化裂化产物的C6+高碳烃组分。但其需要一路辅助气、一根预切反吹色谱柱，同时十二通 阀的设计和配置也相对复杂。
技术实现思路
本技术的目的是弥补已有技术的不足，提供一种汽油柴油催化裂化产物烃类 组分分析的气相色谱仪，采用三通截止阀、六通阀、八通阀和单FID检测器组合，仅靠阀切 换技术、单次程序升温来实现对汽油柴油催化裂化产物烃类组分的分析，包括对C1~C5、C6 及以上组分的分析。 本技术的目的是这样实现的： 汽油柴油催化裂化产物烃类组分分析的气相色谱仪，其特点是该色谱仪包括一个 六通阀、一个八通阀、两个三通截止阀、两根色谱柱、两个定量管及FID检测器，所述六通阀 的第一通道与第一个三通截止阀右路相连，第一个三通截止阀的中路与载气管线相连，六 通阀的第二通道与八通阀的第一通道相连，六通阀的第三、第六通道分别与第一根定量管 的两端相连，六通阀的第五、第四通道为第一样品的出入口；八通阀的第二通道与第一根色 谱柱的一端相连，第一根色谱柱的另一端与第二个三通截止阀的左路相连，八通阀的第三 通道与第一个三通截止阀的左路相连，八通阀的第四通道与第二根色谱柱的一端相连，八 通阀的第五、第八通道分别与第二根定量管的两端相连，八通阀的第七、第六通道为第二样 品的出入口，第二根色谱柱的另一端与第二个三通截止阀的右路相连，第二个三通截止阀 的中路与FID检测器相连。 所述六通阀、八通阀、三通截止阀、定量管、样品出入口以及六通阀和八通阀之间 的管线均置于恒温加热箱中，所述三根色谱柱置于柱箱中，恒温加热箱和柱箱的控温范围 为室温?350 °C。 所述色谱柱中，第一根色谱柱为用于分析C6+组分的5%苯基95%甲基聚硅氧烷担 体的毛细管色谱柱，第二根色谱柱为用于分析C1~C5组分的A1 203担体的毛细管色谱柱。 上述两根色谱柱也可选用相同填料的填充色谱柱。 所述第一样品入口管线同汽油柴油催化裂化尾气出口直接相连，尾气出口至第一 样品入口间管线置于恒温加热带中，加热带的控温范围为120?350 °C。 toon] 所述第二样品入口管线同经气液分离后的汽油柴油催化裂化尾气出口直接相连。 本技术的气相色谱仪仅采用一路载气、一个FID检测器、一次程序升温、通过 调节阀切换时间来实现对汽油柴油催化裂化产物烃类组分的分析。 本技术的气相色谱仪的制作只需将市场上通用的单进样口和单FID检测器 的气相色谱仪进行改装，在气相色谱仪的上方加装一个恒温加热箱，将三通阀截止阀、六通 阀、八通阀及定量管等管线置于上述恒温加热箱中，采用1/16英寸的316不锈钢管线将柱 箱中的色谱柱连接至恒温加热箱中的各个阀的相应位置上。 本技术的气相色谱仪在分析汽油柴油催化裂化产物时，主要分析C1~C5的低 碳烃组分及C6+的高碳烃组分，先分析C1~C5的低碳烃组分，然后分析C6+的高碳烃组分。其 中，在高碳烃分析中，C1~C5的低碳烃组分也会出峰，但较多组分会以组峰形式出现，C1~C5 的总峰面积仅用作计算原料的转化率。 本技术同已公开的技术相比，具有以下优点： (1)同以往的需要两个FID检测器的气相色谱仪相比，本技术只需一台配置 一路载气、一个FID检测器的气相色谱仪就可实现对汽油柴油催化裂化产物中烃类组分的 全分析； (2)首次将八通阀运用到模块化阀柱色谱系统中，替代传统的六通阀，集采样和柱 选择等用途于一体，不仅极大节约了成本，操作也趋于简单化。 本技术与中国专利申请：201410135070. 8 ;201420162899. 2相比，汽油柴油 催化裂化尾气在经气液分离后再接入第二样品通道，不需要预切反吹色谱柱，采用八通阀 代替十二通阀，且只需一路载气，制作成本再次大幅度降低。 本技术的气相色谱仪特别适合炼油厂及大专院校对催化裂化机理的研究等 方面，操作方便，实用性强，结构简单，成本低廉。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术待机状态的结构示意图； 图2为本技术采样及分析C1~C5轻烃组分的结构示意图； 图3为本技术采样及分析C6+重组分的结构示意图； 图4为本技术赶掉滞留在A1203柱中的少量C6+组分的结构示意图； 图5为本技术分析正辛烯催化裂化产物烃类组分的色谱图。 【具体实施方式】 参阅图1，本技术的分析汽油柴油催化裂化产物的气相色谱仪包括载气压力 流量控制部分、一个六通阀、一个八通阀、三通截止阀1、三通截止阀2、色谱柱1、色谱柱2、 定量管1、定量管2及FID检测器。所述六通阀的通本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽油柴油催化裂化产物烃类组分分析的气相色谱仪，其特征在于该色谱仪包括一个六通阀、一个八通阀、两个三通截止阀、两根色谱柱、两个定量管及FID检测器，所述六通阀的第一通道与第一个三通截止阀右路相连，第一个三通截止阀的中路与载气管线相连，六通阀的第二通道与八通阀的第一通道相连，六通阀的第三、第六通道分别与第一根定量管的两端相连，六通阀的第五、第四通道为第一样品的出入口；八通阀的第二通道与第一根色谱柱的一端相连，第一根色谱柱的另一端与第二个三通截止阀的左路相连，八通阀的第三通道与第一个三通截止阀的左路相连，八通阀的第四通道与第二根色谱柱的一端相连，八通阀的第五、第八通道分别与第二根定量管的两端相连，八通阀的第七、第六通道为第二样品的出入口，第二根色谱柱的另一端与第二个三通截止阀的右路相连，第二个三通截止阀的中路与FID检测器相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：薛青松，王一萌，何鸣元，
申请(专利权)人：华东师范大学，
类型：新型
国别省市：上海;31
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