一种用于车用交流发电机整流桥的夹紧装置，包括绝缘外壳，绝缘外壳具有第一开口和第二开口；所述第一开口，用于插入交流发电机整流桥的伸出端；所述第二开口，用于插入定子线；弹簧钢片，其一端抵靠绝缘外壳的上内壁；另一端抵靠绝缘外壳的右侧壁，形成拱形；所述弹簧钢片的拱形部将定子线所述伸出端同时压紧，并且所述伸出端压紧到绝缘外壳的左侧壁上。整流桥与定子相连接时无需采用焊锡连接，而是通过机械式夹紧固定。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于车用交流发电机整流桥的夹紧装置，包括绝缘外壳，绝缘外壳具有第一开口和第二开口；所述第一开口，用于插入交流发电机整流桥的伸出端；所述第二开口，用于插入定子线；弹簧钢片，其一端抵靠绝缘外壳的上内壁；另一端抵靠绝缘外壳的右侧壁，形成拱形；所述弹簧钢片的拱形部将定子线所述伸出端同时压紧，并且所述伸出端压紧到绝缘外壳的左侧壁上。整流桥与定子相连接时无需采用焊锡连接，而是通过机械式夹紧固定。【专利说明】
本技术涉及一种汽车用交流发电机领域，更具体而言，涉及一种用于车用交 流发电机整流桥的夹紧装置。 用于车用交流发电机整流桥的夹紧装置
技术介绍
现有车辆用发电机的定子与整流桥相连接都是通过焊锡实现的，由于铜线无法直 接实施焊锡，因此需要在定子制作时在铜线出头部分进行蘸锡处理以满足装配时的需要， 并且焊锡的过程基本有手工完成，由于焊锡需要一定的技巧，因此增加了发电机装配上的 难度，如果引进自动焊锡机械的话，则会大大提高生产的成本，并且因为一般焊锡中含有 铅，因此会对焊锡工人健康造成损害，而且对环境产生很大的污染作用。 并且上述结构的车用交流发电机安装、连接和使用较为繁琐，并且会对环境造成 一定的污染。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的问题，提供一种用于车用交流发电机整流桥的 夹紧装置，使发电机的装配更为简洁，并消除了使用含铅焊锡所带来的环境污染问题。 -种用于车用交流发电机整流桥的夹紧装置，包括绝缘外壳，绝缘外壳具有第一 开口和第二开口；所述第一开口，用于插入交流发电机整流桥的伸出端；所述第二开口，用 于插入定子线；弹簧钢片，其一端抵靠绝缘外壳的上内壁；另一端抵靠绝缘外壳的有侧壁， 形成拱形；所述弹簧钢片的拱形部将定子线所述伸出端同时压紧，并且所述伸出端压紧到 绝缘外壳的左侧壁上。 优选的是，在弹簧钢片和所述上内壁之间设置金属垫片。 优选的是，所述第一开口靠近绝缘外壳的左侧壁。 优选的是，所述绝缘外壳的远离第一开口的内角设置凸起。 优选的是，所述绝缘外壳为矩形结构。 优选的是，所述弹簧钢片的一端还抵靠所述凸起的凸起面。 优选的是，所述第一开口和第二开口分别设置在绝缘外壳的上端面和下端面上。 本技术的有益效果是，整流桥与定子相连接时无需采用焊锡连接，而是通过 机械式夹紧固定。优点在于：装配与维修时的安装与拆卸更为方便，由于不使用焊锡连接， 可降低装配难度并提高装配车间的环境质量，也可减少定子生产工序中的蘸锡环节，还可 以大大提高发电机的环保要求，从而提高汽车的环保性。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有技术中发电机整流桥伸出端与定子线连接处的示意图。 图2为本实施例中整流桥的夹紧装置示意图。 图3是图2的沿中心线剖视图。 【具体实施方式】 如附图1所示，现有技术中传统的采用焊锡焊接连接方式。通过焊锡将汽车整流 桥电路板的伸出端和定子线连接。 如附图2和3所示，汽车整流桥电路板的伸出端1为折弯L型结构，汽车整流桥电 路板的伸出端1用绝缘材料将伸出端封闭，绝缘材料为矩形的绝缘外壳3,绝缘外壳3上端 具有第一开口，用于汽车整流桥电路板的伸出端1插入，绝缘外壳3的下端具有第二开口 5， 用于定子线插入。 第一开口靠近绝缘外壳3的左侧壁，伸出端1插入到绝缘外壳3内，能够紧贴绝缘 外壳3的左侧壁。伸出端1与绝缘外壳3的右侧壁之间留有一定间隙。 在绝缘外壳3上端内部，远离第一开口的一角，具有凸起，凸起具有凸起面。弹簧 钢片4 一端抵靠在绝缘外壳3的上侧壁上，同时，该端侧边抵靠凸起面，另一端抵靠在绝缘 外壳3的右侧壁上；弹簧钢片4两端抵靠后，形成拱形，挤压伸出端1，将伸出端1压紧到绝 缘外壳3的左侧壁上。作为一种优选，弹簧钢片4 一端和绝缘外壳3的上侧壁上之间设置 金属垫片2,用于更好的导电，传递电信号。 定子线从绝缘外壳的第二开口 5插入，当定子线插入时，利用弹性钢片的弹性形 变所产生的压力将定子线压紧，将定子线牢固的压紧在伸出端1上。 尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中 所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言， 可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实 用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。【权利要求】1. 一种用于车用交流发电机整流桥的夹紧装置，包括绝缘外壳，其特征在于：绝缘外 壳具有第一开口和第二开口； 所述第一开口，用于插入交流发电机整流桥的伸出端； 所述第二开口，用于插入定子线； 弹簧钢片，其一端抵靠绝缘外壳的上内壁；另一端抵靠绝缘外壳的右侧壁，形成拱形 部； 所述弹簧钢片的拱形部将定子线和所述伸出端同时压紧，并且所述伸出端压紧到绝缘 外壳的左侧壁上。2. 根据权利要求1所述的用于车用交流发电机整流桥的夹紧装置，其特征在于：在弹 簧钢片和所述上内壁之间设置金属垫片。3. 根据权利要求1或2所述的用于车用交流发电机整流桥的夹紧装置，其特征在于： 所述第一开口靠近绝缘外壳的左侧壁。4. 根据权利要求3所述的用于车用交流发电机整流桥的夹紧装置，其特征在于：所述 绝缘外壳的远离第一开口的内角设置凸起。5. 根据权利要求1所述的用于车用交流发电机整流桥的夹紧装置，其特征在于：所述 绝缘外壳为矩形结构。6. 根据权利要求4所述的用于车用交流发电机整流桥的夹紧装置，其特征在于：所述 弹簧钢片的一端还抵靠所述凸起的凸起面。7. 根据权利要求1所述的用于车用交流发电机整流桥的夹紧装置，其特征在于：所述 第一开口和第二开口分别设置在绝缘外壳的上端面和下端面上。【文档编号】H02K11/00GK203883627SQ201420262621【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日 【专利技术者】石晶, 孙艳, 牛永鑫 申请人:辽宁工业大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车用交流发电机整流桥的夹紧装置，包括绝缘外壳，其特征在于：绝缘外壳具有第一开口和第二开口；所述第一开口，用于插入交流发电机整流桥的伸出端；所述第二开口，用于插入定子线；弹簧钢片，其一端抵靠绝缘外壳的上内壁；另一端抵靠绝缘外壳的右侧壁，形成拱形部；所述弹簧钢片的拱形部将定子线和所述伸出端同时压紧，并且所述伸出端压紧到绝缘外壳的左侧壁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石晶，孙艳，牛永鑫，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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