汽车用高速母头数据连接端子制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用高速母头数据连接端子，它包括卡紧数据线的卡圈、绝缘安装座、安装在绝缘安装座前端的内导体、套接绝缘安装座前端的外导体、套在绝缘安装座的C型环、安装在外导体和C型环外侧的外壳，绝缘安装座前端设有4个端子座，内导体通过端子座固定在绝缘安装座上，绝缘安装座后端设有4个穿线座，数据线4根导线通过穿线座与内导体电性连接，在绝缘安装座后端设有卡圈，卡圈卡紧数据线外绝缘皮，并限定在外壳内，外壳外端设有便于将连接端子固定连接的楔形扣。本实用新型专利技术的结构与线缆电气性能匹配的更好，减少信息在传输中的反射，抗干扰能力更强，实现真正的高速传输。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车用高速母头数据连接端子，它包括卡紧数据线的卡圈、绝缘安装座、安装在绝缘安装座前端的内导体、套接绝缘安装座前端的外导体、套在绝缘安装座的C型环、安装在外导体和C型环外侧的外壳，绝缘安装座前端设有4个端子座，内导体通过端子座固定在绝缘安装座上，绝缘安装座后端设有4个穿线座，数据线4根导线通过穿线座与内导体电性连接，在绝缘安装座后端设有卡圈，卡圈卡紧数据线外绝缘皮，并限定在外壳内，外壳外端设有便于将连接端子固定连接的楔形扣。本技术的结构与线缆电气性能匹配的更好，减少信息在传输中的反射，抗干扰能力更强，实现真正的高速传输。【专利说明】汽车用高速母头数据连接端子
本技术涉及汽车数据连接器
，这里特指一种汽车用高速USB母头连 接器。
技术介绍
目前，市场应用最多数据连接器是USB连接器，目前主流连接器还是采用USB 2. 0 标准，其结构一般采用4线结构，包括电源线、地线，和2条数据线，其理论上最高传输速度 为每秒480Mbps，但实际传送速度远远小于这个理论值，随着技术发展，USB2. 0的电气性能 已经不能满足现有高目频、超高频的信号传输要求。如果将普通USB连接器用在汽车上，由 于汽车电压极不稳定，且振动较大，普通USB连接器，性能达不到车用数据传输要求，且稳 定性差、抗干扰能力差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供稳定性好，抗干扰能力 强的汽车用高速母头数据连接端子。 为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案： -种汽车用高速母头数据连接端子，其内侧设有4个内导体，内导体连接的数据 线，汽车用高速母头连接端子包括卡紧数据线的卡圈、绝缘安装座、安装在绝缘安装座前 端的内导体、套接绝缘安装座前端的外导体、套在绝缘安装座的C型环、安装在外导体和C 型环外侧的外壳，绝缘安装座前端设有4个端子座，内导体通过端子座固定在绝缘安装座 上，绝缘安装座后端设有4个穿线座，数据线4根导线通过穿线座与内导体电性连接，在绝 缘安装座后端设有卡圈，卡圈卡紧数据线外绝缘皮，并限定在外壳内，外壳外端设有便于将 连接端子扣合连接的楔形扣。所述的楔形扣设置在一个弹性片上，弹性片与外壳为一体结 构。 所述的外导体上设有卡位槽环，外壳上设有定位卡孔和卡位槽，定位件设有卡接 在卡位槽环的定位卡座，定位卡座上圆弧槽，定位件卡接在外壳的卡位槽内，其定位卡座穿 过定位卡孔，定位卡座的圆弧槽卡接在外导体的卡位槽环上，将外导体定位在外壳上。 所述的外导体的卡位槽环后端设有定位挡板，外壳上设有定位弹片，定位弹片顶 置在定位挡板上。 所述的外壳上设有锁扣，并设有多个扣位。 所述的外导体采用锌合金的一体化结构冲压件，或采用铍铜钣金成型。 所述的内导体采用金属冲压成型。 所述的绝缘安装座采用塑胶注塑，4个内导体从侧边4个方向装入。 所述的内导体呈圆形分布。 本技术的有益效果在于：本技术的结构与线缆电气性能匹配的更好，减 少信息在传输中的反射，抗干扰能力更强，实现真正的高速传输，；C型环即能起到保护和绝 缘作用，还可以达到增加强度效果；外导体采用锌合金，以保证长时间使用或多次重复插拨 也不会造成瓣片的扩张、变形，稳定性好，抗干扰能力强。能够满足车载高速稳定传输要求。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的立体图； 图2是本技术的立体分解图； 图3是本技术的内导体、绝缘安装座、外导体与定位件的立体安装图； 图4是本技术的内导体、绝缘安装座、外导体、定位件与绝缘体立体分解图； 图5是本技术的整体安装示意图； 图6是本技术的外壳体的立体图。 【具体实施方式】 以下结合说明书附图对本技术作进一步说明： 见图1-6所示，本技术公开的一种汽车用高速母头数据连接端子，其内侧设 有4个内导体3,内导体3的数据线，汽车用高速母头连接端子包括卡紧数据线的卡圈1、 绝缘安装座2、安装在绝缘安装座2前端的内导体3、套接绝缘安装座2前端的外导体7、套 在绝缘安装座2的C型环6、安装在外导体7和C型环6外侧的外壳8,绝缘安装座2前端 设有4个端子座21，内导体2通过端子座21固定在绝缘安装座2上，绝缘安装座2后端设 有4个穿线座22,数据线4根导线通过穿线座22与内导体3电性连接，在绝缘安装座2后 端设有卡圈1，卡圈1卡紧数据线外绝缘皮，并限定在外壳8内，外壳8外端设有便于将连接 端子扣合连接的楔形扣81。C型环6保护了绝缘安装座2增加了强度，又增加同心度使绝 缘安装座2便于安装，还能起到绝缘作用从而防止短路。本技术采用了上述结构，保证 了数据传输高速稳定，通过实验测试，本连接端子最高传输速度为每秒1.6 Gbit，实现真正 的高速传输，而且通过严格的振动环境测试，适用于汽车高速的动态环境。电气性能如下： 阻抗为100 Ω，频率为2G，回损为17 dB MIN.，插损为0. 3 dB MAX，偏移（SKEW)为5 PSEC MAX，串扰为30 dB MAX。楔形扣具有二次锁紧功能，可通过颜色和防错结构进行正确匹配。 还可以与USB2. 0，LVDS，LEEE1394等端子混合搭配使用。所述的楔形扣81设置在一个弹 性片82上，弹性片82与外壳8为一体结构；可以方便接触锁扣。 所述的外导体7上设有卡位槽环71，外壳8上设有定位卡孔和卡位槽，定位件9设 有卡接在卡位槽环71的定位卡座91，定位卡座91上圆弧槽，定位件9卡接在外壳的卡位槽 内，其定位卡座91穿过定位卡孔，定位卡座91的圆弧槽卡接在外导体7的卡位槽环71上， 将外导体7定位在外壳8上。所述的外导体7的卡位槽环71后端设有定位挡板72,外壳8 上设有定位弹片83,定位弹片83顶置在定位挡板72上。这种结构的卡接装置，便于将外导 体7安装在外壳8内，且定位准确，便于将其能通过自动机进行组装。见图2所示，为了便 于加工，外导体7分设前外导体4,前外导体4插接在外导体7前端，降低加工难度。 所述的外壳8上设有锁扣，并设有多个扣位。最多设有14种不同扣位，使用不同 的颜色来区分，给客户更多选择。 所述的外导体7采用锌合金的一体化结构冲压件，或采用铍铜钣金成型。所述的 内导体3采用金属冲压成型。所述的绝缘安装座2采用塑胶注塑，以保证长时间使用或多 次重复插拨，也不会造成瓣片的扩张、变形等影响连接效果的失效风险。 4个内导体3从侧边4个方向装入。所述的内导体3呈圆形分布；其与线缆电气 性能匹配的更好，减少信息在传输中的反射，抗干扰能力更强。 总之，本技术的结构与线缆电气性能匹配的更好，减少信息在传输中的反射， 抗干扰能力更强，实现真正的高速传输，C型环6即能起到保护和绝缘作用，还可以达到增 加强度效果；外导体7采用锌合金，以保证长时间使用或多次重复插拨也不会造成瓣片的 扩张、变形，稳定性好，抗干扰能力强。能够满足车载高速稳定传输要求。 以上所述仅是对本技术的较佳实施例，并非对本技术的范围进行限定， 故在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车用高速母头数据连接端子，其内侧设有4个内导体，内导体连接的数据线，其特征在于: 汽车用高速母头连接端子包括卡紧数据线的卡圈、绝缘安装座、安装在绝缘安装座前端的内导体、套接绝缘安装座前端的外导体、套在绝缘安装座的C型环、安装在外导体和C型环外侧的外壳，绝缘安装座前端设有4个端子座，内导体通过端子座固定在绝缘安装座上，绝缘安装座后端设有4个穿线座，数据线4根导线通过穿线座与内导体电性连接，在绝缘安装座后端设有卡圈，卡圈卡紧数据线外绝缘皮，并限定在外壳内，外壳外端设有便于将连接端子扣合连接的楔形扣。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨全录，陈杰，
申请(专利权)人：安费诺凯杰科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44