本实用新型专利技术提供一种自行车踏臂调节机构，包括踏臂、链轮轴和踏臂调节螺钉，链轮轴的踏臂连接端伸入踏臂的链轮轴连接部内与踏臂连接，所述踏臂连接端与链轮轴连接部通过沿链轮轴轴向设置的多条限位凸条和限位凹槽配合，多条限位凸条和限位凹槽沿链轮轴周向分布，限位凹槽的宽度L1大于限位凸条的宽度L2，踏臂调节螺钉从踏臂连接端穿入链轮轴连接部中心，将踏臂与链轮轴之间在链轮轴的轴线方向上锁紧。本实用新型专利技术通过对踏臂与链轮轴的连接方式改进，消除了骑行者的下踏死点，使得骑行者的脚踏快到达顶端死点位置时就轻松越过了死点进入下一个下蹬的做功行程，对于骑行者在负重、爬坡、慢行时特别省力，提高骑行效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种自行车踏臂调节机构，包括踏臂、链轮轴和踏臂调节螺钉，链轮轴的踏臂连接端伸入踏臂的链轮轴连接部内与踏臂连接，所述踏臂连接端与链轮轴连接部通过沿链轮轴轴向设置的多条限位凸条和限位凹槽配合，多条限位凸条和限位凹槽沿链轮轴周向分布，限位凹槽的宽度L1大于限位凸条的宽度L2，踏臂调节螺钉从踏臂连接端穿入链轮轴连接部中心，将踏臂与链轮轴之间在链轮轴的轴线方向上锁紧。本技术通过对踏臂与链轮轴的连接方式改进，消除了骑行者的下踏死点，使得骑行者的脚踏快到达顶端死点位置时就轻松越过了死点进入下一个下蹬的做功行程，对于骑行者在负重、爬坡、慢行时特别省力，提高骑行效率。【专利说明】
本技术属于自行车
，特别是涉及一种可以调节踏臂角度的自行车踏 臂调节机构。 自行车踏臂调节机构
技术介绍
自行车作为人们的一种重要交通工具和休闲工具，在当今社会不但没有被淘汰， 反而使用越来越广泛。人力驱动自行车行走实际上是通过人力对脚踏臂产生一个旋转的扭 矩来驱动主动链轮旋转，带动自行车后轮转动行进的过程。人输出到自行车脚踏臂上的最 大扭矩为脚上输出力的方向与脚踏臂成垂直的方向。由于脚踏臂在不断地旋转，因而对骑 车人而言，输出力作用在脚踏臂上的力臂也在不断地变化。目前现有自行车两侧脚踏臂固 定在一根轴上作同步运动，当一侧脚踏臂在上时，另一侧脚踏臂在下，两侧脚踏臂分别在上 下相对位置，骑车人向下的力作用在脚踏臂上的力矩为零，行成驱动死点，因而骑车人要变 换身体姿态来改变对外输出力的方向，以保证作用在脚踏臂上的力相对脚踏臂转轴具有一 定的力臂，才能产生一定的力矩使自行车前行。 由于现有自行车脚踏臂分别在上下相对位置时，骑车人输出作用在自行车上的力 矩较小，骑车人费力但产生前进的力矩不大，需消耗大量的体力，特别是在上坡或重载骑行 时，骑行非常困难。由于自行车踏臂位于垂直于地面的角度时（正上方或正下方），在力学 上属于死点位置，在这位置上无法做功，特别是脚蹬处于正上方时，蹬起来特别费劲，蹬上 坡时特别明显。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种自行车踏臂调节 机构，能让骑行者轻松避开踏臂的死点，进入下一个做功行程，提高了骑行效率并且省力。 为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种自行车踏臂调节机构，包 括踏臂、链轮轴和踏臂调节螺钉，所述链轮轴的踏臂连接端伸入踏臂的链轮轴连接部内与 踏臂连接，所述踏臂连接端与链轮轴连接部通过沿链轮轴轴向设置的多条限位凸条和限位 凹槽配合，多条所述限位凸条和限位凹槽沿链轮轴周向分布，所述限位凹槽的宽度L1大于 所述限位凸条的宽度L2,所述踏臂调节螺钉从踏臂连接端穿入链轮轴连接部中心，将踏臂 与链轮轴在链轮轴的轴线方向上锁紧。 采用上述结构，所述踏臂一端为踏板连接部，另一端为链轮轴连接部，所述链轮轴 一端为踏臂连接端，另一端为车架连接端，即踏臂连接端外壁与链轮轴连接部内壁的结合 面上沿链轮轴轴向形成相配合的多条限位凸条和限位凹槽，限位凸条和限位凹槽的长度方 向为沿链轮轴的轴向，在取下踏臂调节螺钉后，链轮轴的踏臂连接端可以从踏臂的链轮轴 连接部取出，使得踏臂可以取出转动一定角度后又套在链轮轴上，两条踏臂可以形成不同 的角度，使用者根据自己的使用习惯通过调节踏臂调节螺钉调到适合自己的空行程角度， 也可以将这个空行程角度调至〇度，也就成了普通的自行车状态。 相配合的限位凹槽L1的宽度大于限位凸条L2的宽度，使得踏臂与链轮轴之间不 像平常自行车那样是固定连接，即使得踏臂与链轮轴之间具有小幅度的转动位移，即限位 凹槽与限位凸条之间的间隙，使两者之间具有转动空位，有了这个转动空位，就使得骑行者 的脚踏快到达顶端死点位置时就轻松越过了死点进入下一个下蹬的做功行程。通过对踏臂 与链轮轴的连接方式改进后，消除了骑行者的下踏死点，对于骑行者在负重、爬坡、慢行时 特别省力，提高骑行效率，可以在各种自行车上使用。 作为优选：在所述踏臂的链轮轴连接部靠近链轮轴的一侧开设有垂直于所述踏臂 长度方向的连接孔，所述限位凹槽为开设在该连接孔内壁上的轴向梯形槽，所述限位凸条 为形成于所述链轮轴的踏臂连接端的轴向梯形花键齿，该轴向梯形花键齿与所述轴向梯形 槽间隙配合。 轴向梯形花键齿的宽度小于轴向梯形槽的宽度，形成间隙配合，保证踏臂与链轮 轴之间有一定的转动空位。 作为优选：在所述踏臂的链轮轴连接部靠近链轮轴的一侧开设有垂直于所述踏臂 长度方向的连接孔，所述限位凸条为均匀分布在连接孔内壁上的限位条，所述限位凹槽均 匀开设在链轮轴的踏臂连接端外壁上，所述限位凸条的宽度小于所述限位凹槽的宽度。 作为优选：在链轮轴连接部远离链轮轴的一侧上开设有与所述链轮轴同心的阶梯 孔，所述踏臂调节螺钉上套设有压块，该踏臂调节螺钉将所述压块紧压在阶梯孔的台阶上。 作为优选：所述压块与踏臂调节螺钉一体成型。 作为优选：所述压块为圆形，该压块上沿圆周方向均匀开设有限位孔，在所述阶梯 孔的台阶上开设有至少一个与限位孔配合的定位孔，该压块与台阶之间通过穿设在限位孔 和定位孔内的锁定螺钉固定。 上述结构，通过锁定螺钉进一步将踏臂调节螺钉、压块固定在踏臂上。 作为优选：所述链轮轴的踏臂连接端端部开设有弹簧安装孔，该弹簧安装孔内安 装有用于防止踏臂与链轮轴之间自由窜动的预紧弹簧，该预紧弹簧外套在所述踏臂调节螺 钉上，预紧弹簧一端抵在连接孔内壁形成的第一台阶上，另一端抵在和弹簧安装孔内壁形 成的第二台阶上。 预紧弹簧将踏臂与链轮轴之间撑开，保持限位凹槽和限位凸台结合的相对位置。 作为优选：所述限位凸条的截面为梯形、矩形或半圆形。 如上所述，本技术的有益效果是：通过对踏臂与链轮轴的连接方式改进后，消 除了骑行者的下踏死点，使得骑行者的脚踏快到达顶端死点位置时就轻松越过了死点进入 下一个下蹬的做功行程，对于骑行者在负重、爬坡、慢行时特别省力，提高骑行效率；同时还 能够调节踏臂与链轮轴之间的角度，使自行车的两踏臂之间形成任意夹角。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例1的结构示意图； 图2为本技术实施例1的爆炸视图； 图3为本技术实施例1中踏臂的主视图； 图4为图3的后视图； 图5为本技术实施例1中链轮轴的结构示意图； 图6为图5的左视图； 图7为本实施例2中踏臂的主视图； 图8为本实施例2中链轮轴的主视图。 零件标号说明 1 踏臂 11链轮轴连接部 12踏板连接部 13轴向梯形槽 14阶梯孔 15条状凸起 16连接孔 17定位孔 2链轮轴 21轴向梯形花键齿 22弹簧安装孔 23条形槽 31踏臂调节螺钉 32 压块 33限位孔 4锁定螺钉 5预紧弹簧 6 踏板 【具体实施方式】 以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本 说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。 实施例1 如图1至图6所示，一种自行车踏臂调节机构，包本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车踏臂调节机构，包括踏臂、链轮轴和踏臂调节螺钉，所述链轮轴的踏臂连接端伸入踏臂的链轮轴连接部内与踏臂连接，其特征在于：所述踏臂连接端与链轮轴连接部通过沿链轮轴轴向设置的多条限位凸条和限位凹槽配合，多条所述限位凸条和限位凹槽沿链轮轴周向分布，所述限位凹槽的宽度L1大于所述限位凸条的宽度L2，所述踏臂调节螺钉从踏臂连接端穿入链轮轴连接部中心，将踏臂与链轮轴在链轮轴的轴线方向上锁紧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁丁，
申请(专利权)人：袁丁，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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