一种减震器活塞，它包括活塞本体（1），活塞本体（1）中心设有供活塞杆穿过的中心通孔（3），活塞本体（1）端面上设有内圆环（1.1）和外圆环（1.2），内圆环（1.1）位于外圆环（1.2）和中心通孔（3）之间，外圆环（1.2）的端面高于内圆环（1.1）的端面，外圆环（1.2）上设有节流孔（2），所述外圆环（1.2）端面的最外侧与中心通孔（3）的端面在同一条水平面上，所述外圆环（1.2）的端面为外高内低的斜面。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种减震器活塞，它包括活塞本体（1），活塞本体（1）中心设有供活塞杆穿过的中心通孔（3），活塞本体（1）端面上设有内圆环（1.1）和外圆环（1.2），内圆环（1.1）位于外圆环（1.2）和中心通孔（3）之间，外圆环（1.2）的端面高于内圆环（1.1）的端面，外圆环（1.2）上设有节流孔（2），所述外圆环（1.2）端面的最外侧与中心通孔（3）的端面在同一条水平面上，所述外圆环（1.2）的端面为外高内低的斜面。【专利说明】减震器活塞
本技术涉及汽车减震器
，具体讲是一种减震器活塞。
技术介绍
顾名思义，汽车减震器的主要作用是当汽车在行驶过程中由于震动使得车身与车 轮之间出现相对运动时，汽车减震器内的活塞上下移动，使得减震器内的液压油从减震器 的工作缸经过减震器内各部件的节流孔流入储油缸内，此时节流孔孔壁与液压油之间的摩 擦对震动形成阻尼力，使得汽车的震动能量转化为油液热能，由减震器吸收散发到大气中 去，阻尼力的大小与液压油流速、通道截面积等因素有关。汽车减震器包括导向器、阀座、活 塞等部件。现有技术有一种减震器活塞，其端面上设有多个阀线，且多个阀线面的高度由外 向内逐渐降低，这使得阀片与活塞端面的接触面为最外侧的阀线面，在长时间受液压油冲 击后，阀片中部容易变形，从而影响节流孔的过油量，无法做到精细的调节，进而影响液压 油的阻尼力，使用寿命较短，不适用于一些其他特定结构的活塞；如果采用阀线的端面在同 一水平面上活塞，则无法做到对过油量精密准确地调节。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题：提供一种能使阀片不容易变形的、且调节过流 量较精密准确的减震器活塞。 为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种减震器活 塞，它包括活塞本体，活塞本体中心设有供活塞杆穿过的中心通孔，活塞本体端面上设有内 圆环和外圆环，内圆环位于外圆环和中心通孔之间，夕卜圆环的端面高于内圆环的端面，夕卜圆 环上设有节流孔，所述外圆环端面的最外侧与中心通孔的端面在同一条水平面上，所述外 圆环的端面为外高内低的斜面。 作为优选，所述斜面与水平面的角度为Γ。 采用上述结构，本技术所具有的优点是：活塞本体两端端面均设有阀片，阀片 套接在活塞杆上，阀片与活塞本体配合来调节节流孔的过油量，所述外圆环最外侧的端面 与中心通孔的上端面在同一水平面上，使得外圆环的最外侧与中心通孔的上端面可作为阀 片的接触支撑部位，防止阀片内塌变形，保证阀片的平整度；由于外圆环上设有节流孔，且 外圆环上端面为外高内低的斜面，使得外圆环与阀片的接触面由面接触转为线接触，使得 对过油量的调节较精准，进而使得液压油的阻尼力较稳定，结构较合理；同时，外圆环的端 面为斜面，其端面同样具有一定的支撑作用，降低阀片经液压油长时间后变形的可能性，使 得使用寿命较长。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术减震器活塞的俯视结构示意图。 图2为图1中A-A方向的剖视图。 图3为图2中B的放大结构示意图。 如图所示：1-活塞本体，1. 1-内圆环，1. 2-外圆环，2-节流孔，3-中心通孔。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的说明。 如图1、图2所示，一种减震器活塞，它包括活塞本体1，活塞本体1中心设有供活 塞杆穿过的中心通孔3,活塞本体1端面上设有内圆环1. 1和外圆环1. 2,内圆环1. 1位于外 圆环1. 2和中心通孔之间，外圆环1. 2的端面高于内圆环1. 1的端面，外圆环1. 2上设有节 流孔2,其特征在于：所述外圆环1. 2端面的最外侧与中心通孔的端面在同一条水平面上， 所述外圆环1. 2的端面为外高内低的斜面。 所述斜面与水平面的夹角为Γ。 活塞本体1两端端面均设有阀片，阀片套接在活塞杆上，阀片与活塞本体1配合来 调节节流孔2的过油量，所述外圆环1. 2最外侧的端面与中心通孔3的上端面在同一水平 面上，使得外圆环1. 2的最外侧与中心通孔3的上端面可作为阀片的接触支撑部位，防止阀 片内塌变形，保证阀片的平整度；由于外圆环1.. 2上设有节流孔2,且外圆环1. 2上端面为 外高内低的斜面，使得外圆环1.2与阀片的接触面由面接触转为线接触，使得对过油量的 调节较精准，进而使得液压油的阻尼力较稳定，结构较合理；同时，外圆环1. 2的端面为斜 面，其端面同样具有一定的支撑作用，降低阀片经液压油长时间后变形的可能性，使得使用 寿命较长。 以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示 的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的 普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与 该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。【权利要求】1. 一种减震器活塞，它包括活塞本体（1)，活塞本体（1)中心设有供活塞杆穿过的中心 通孔（3)，活塞本体（1)端面上设有内圆环（1. 1)和外圆环（1. 2)，内圆环（1. 1)位于外圆环 (1. 2)和中心通孔（3)之间，夕卜圆环（1. 2)的端面高于内圆环（1. 1)的端面，夕卜圆环（1. 2) 上设有节流孔（2)，其特征在于：所述外圆环（1.2)端面的最外侧与中心通孔（3)的端面在 同一条水平面上，所述外圆环（1.2)的端面为外高内低的斜面。2. 根据权利要求1所述的减震器活塞，其特征在于：所述斜面与水平面的夹角为Γ。【文档编号】F16F9/32GK203880002SQ201420336275【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日 【专利技术者】蔡健瀚 申请人:宁波甬台粉末冶金有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震器活塞，它包括活塞本体(1)，活塞本体(1)中心设有供活塞杆穿过的中心通孔(3)，活塞本体(1)端面上设有内圆环(1.1)和外圆环(1.2)，内圆环(1.1)位于外圆环(1.2)和中心通孔(3)之间，外圆环(1.2)的端面高于内圆环(1.1)的端面，外圆环(1.2)上设有节流孔(2)，其特征在于：所述外圆环(1.2)端面的最外侧与中心通孔(3)的端面在同一条水平面上，所述外圆环(1.2)的端面为外高内低的斜面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡健瀚，
申请(专利权)人：宁波甬台粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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