用于船舶的操作线的牵引系统技术方案

一种用于船舶(1)的操作线(18)特别是系泊索和/或立管线的牵引系统(11；60)，包括沿所述船舶(1)的至少两侧分布且与相应的操作线(18)接合的至少两个工作台(26)，所述牵引系统(11；60)包括主牵引装置(14；15,17；15A,17)、具有连接至该主牵引装置(14；15，17)的工作线(28)的传动装置(36)和用于选择性地将工作线(18)引导至每个工作台(26)以连接至相应的操作线(18)的引导件(24)。还设置有用于存储部分工作线的和/或被牵入的系泊索的线存储空间(22；42,44)；主牵引装置、传动装置和线存储空间一起设置在或靠近浮动生产单元的一侧的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于船舶的操作线的牵引系统
本专利技术涉及一种用于船舶（vessel)的操作线（operating line)的牵引系统 (traction system)。此外，本专利技术涉及一种用于这种牵引系统的方法。
技术介绍
在现有技术中，已知有用于船舶的多点系泊系统（spread mooring systems)，例 如，浮式储存卸载（FS0)船舶或浮式生产储存卸载（FPS0)船舶，或者，一般地，海上浮动装 置。 W0 2010084420公开了一种用于张紧功能线（function line)(特别是FPS0船舶 的系泊索（mooring line))的方法和系统。这种用于操作线（特别是系泊索）的牵引方法包 括以下步骤：将所述操作线的端链部分连接至主绳索的槽（socket)，所说主绳索延伸穿过 位于工作台上的滑轮；利用绞盘卷取所述主绳索，以使得所说主绳索的槽上升至所述滑轮； 利用链止挡件锁定所述操作线；松开所述主线缆，并且将所述滑轮移动靠近所述链止挡件， 以减少所述主绳索上的拉力；卷取所述主绳索，以使得所述主绳索的槽穿过所述滑轮，当所 述主绳索的槽已经穿过所述滑轮时，从所述链止挡件释放所述操作线，并且通过所述绞盘 卷取所述主绳索和连接至该主绳索的操作线。 W0 2004050470公开了一种系泊卷扬/绞盘系统，所述系泊卷扬/绞盘系统提供一 种水平轴型卷扬筒（windlass wildcat),所述水平轴型卷扬筒与安装在该水平轴型卷扬筒 上方和后方的钢索型绞盘形成一体。该组合的卷扬筒/绞盘安装在圆形基础上，所述圆形 基础允许所述卷扬筒在水平平面内绕所述卷扬机锚链舱的中心线旋转。卷扬筒和绞盘在水 平面内取向的能力使单个卷扬机能够提供大量系泊索。 进一步地，如图1中所示为现有技术中已知的一种系泊系统10,该系泊系统10包 括（液压）动力单元12、链柄14和多个下转滑轮（turn-down sheave) 16。下转滑轮16布 置在船舶1(例如，FPS0)的一侧。动力单元12布置为向链柄14提供动力，从而能够拉动 或松开（pay out)单独的系泊腿或系泊链18。系泊腿18从链柄14开始穿过每个下转滑轮 16。链柄14以这样的方式处于朝向FPS0的中心线2并背离下转滑轮16的固定位置：每个 系泊腿与所述链柄之间存在不同的角度β。由于该不同的角度，每个系泊腿18上的拉力特 性也不同，从而需要链柄14具有相对较宽的动力范围。 本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷。
技术实现思路
所述目的通过权利要求1所限定的牵引系统实现。从属权利要求中进一步限定了 优选的实施方式。 【附图说明】 以下将参照用于展示本专利技术的示例性实施方式的附图，更加详细地解释本专利技术。 本领域技术人员将理解的是，在不脱离本专利技术的实质精神的前提下，可以构想和简化实施 本专利技术的其他可选实施方式或等同实施方式，并且本专利技术的范围仅由附属的权利要求所限 定。 图1所示为具有根据现有技术的牵引系统的FPS0船舶的甲板部分的布局图； 图2所示为具有根据本专利技术一种【具体实施方式】的牵引系统的FPS0船舶的甲板部 分的布局图； 图3所示为具有根据本专利技术一种【具体实施方式】的牵引系统的FPS0船舶的甲板部 分的布局图； 图4所示为根据一种【具体实施方式】的牵引系统的俯视图，所述牵引系统包括能够 在导缆器（fairlead)上方移动的链式起重器滑动装置（chain jack skid); 图5所示为根据一种【具体实施方式】的牵引系统的侧视剖视图，所述牵引系统包括 能够在导缆器上方移动的链式起重器滑动装置； 图6所示为根据另一种【具体实施方式】的牵引系统的侧视剖视图； 图7所示为根据一种【具体实施方式】的牵引系统的主视剖视图，所述牵引系统包括 具有链式起重器滑动装置的模块； 图8所示为从船舶的一侧凸出的外部锚链舱的剖视图； 图9所示为水平动作的链式起重器滑动装置系统的侧视图； 图10以立体图展示了根据本专利技术的一种【具体实施方式】的牵引系统； 图11以侧视图展示了根据本专利技术的一种【具体实施方式】的牵引系统； 图12以剖视图展示了根据本专利技术一种【具体实施方式】的牵引系统； 图13以俯视图展示了根据本专利技术一种【具体实施方式】的牵引系统； 图14所示为根据本专利技术的用于牵引系统的链式起重器系统。 【具体实施方式】 本专利技术涉及一种用于船舶的牵引系统。这种船舶可以为浮式生产储存卸载装 置（FPS0)，而且还涉及一种海上浮动装置或浮动生产装置（FPU)，或者浮式储存卸载装置 (FS0)。不限制本专利技术的范围，海上浮动装置还可以包括钻井船、半潜艇（semi-sub)、深水浮 式平台（SPARS)、浮式储存再气化装置（FSRU)、海洋热能转换系统（Otec system)、浮动发 电站、浮动旅馆等。 多点系泊FPS0甲板空间是具有多种处理单元的拥挤区域。通常，没有用于绞盘和 张紧的线缆的空间，所述张紧的线缆通过滑轮在甲板上方连接至用于拖拽或松开操作的系 泊索和生产线（诸如，立管（riser))。 诸如FPS0的海上浮动装置设置有至少一个（优选四个）根据本专利技术的牵引系统。 所述FPS0设置有，例如，四个系泊张紧系统（或牵引系统），四个所述系泊张紧系统位于 FPS0的四个系泊边缘（mooring porch)中的一个上。在所述船舶的每个角上有一个边缘 (porch):左舷船尾（Port-Aft)、左舷船头（Port-Fore)、右舷船尾（Starboard-aft)、右舷 船头（Starboard-Fore)。在操作时，系泊张紧或牵引系统承受FPS0的移动和环境条件。 此外，在FPS0的系泊操作过程中，所述牵引系统通过与外部系泊腿链相连而为系 泊腿提供张紧。通常，每个系泊腿链连接至工作线（duty line)该工作线如设置在所述牵 引系统内的安装链。每个系泊腿从海平面通过导缆器向上延伸至所述船舶的甲板平面。然 后，所述牵引系统张紧所述系泊腿链并将其带动至所述船舶侧面的固定位置。随后，所述工 作线恢复至拖动位置，并张紧下一个条系泊腿链。 因此，所述FPS0设置有牵引系统，所述牵引系统包括一起设置在所述浮动生产装 置的一侧或其附近的用于存储部分所述工作线和/或被牵入的系泊索的锁定空间以及主 牵引或张紧装置、传动装置。 优选地，所述主牵引装置设置在所述锁定空间和所述工作台之间，操作中，所述主 牵引装置连接至所述工作台，并且所述主牵引装置和/或引导件能够在沿所述船舶的一侧 放置的轨道上方移动。所述牵引系统能够在工作台上方的轨或轨道上方移动，所述工作台 包括至少两个导缆器，每个所述导缆器都能够接收并保持系泊索。优选地，所述锁定空间为 所述浮动生产船舶一侧的延伸件。此外，所述主牵引装置、所述工作台和所述锁定空间能够 组合为一个模块，以实现上述模块在所述浮动生产装置中的快速一体化。 在一种实施方式中，所述牵引系统的模块布置为安装并固定于船舶的甲板上。优 选地，所述模块能够被完成定位后预制并安装在所述船舶上。 现在参照图3至图14,具体讨论所述牵引系统的组件。 图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船舶(1)的操作线(18)的牵引系统(11；60)，特别是用于船舶的系泊索和/或立管线的牵引系统(11；60)，包括沿所述船舶(1)的至少两侧分布且与相应的所述操作线(18)接合的至少两个工作台(26)，所述牵引系统(11；60)包括主牵引装置(14；15,17；15A,17)、传动装置(36)以及至少一个引导件(24)，所述传动装置(36)具有连接至所述主牵引装置(14；15,17)的工作线(28)，所述引导件(24)用于选择性地将所述工作线(18)引导至每个所述工作台(26)以连接至相应的所述操作线(18)，其特征在于，还设置有用于存储部分所述工作线和/或被牵入的系泊索的线存储空间(22；42,44)；所述主牵引装置、所述传动装置和所述线存储空间一起设置在浮动生产装置的一侧或靠近所述浮动生产装置的一侧的位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.02.06 EP 12154083.51. 一种用于船舶⑴的操作线（18)的牵引系统（11 ;60)，特别是用于船舶的系泊索和 /或立管线的牵引系统（11 ;60)，包括沿所述船舶（1)的至少两侧分布且与相应的所述操作 线（18)接合的至少两个工作台（26)，所述牵引系统（11 ;60)包括主牵引装置（14 ;15, 17 ; 15A，17)、传动装置（36)以及至少一个引导件（24)，所述传动装置（36)具有连接至所述主 牵引装置（14 ;15, 17)的工作线（28)，所述引导件（24)用于选择性地将所述工作线（18)引 导至每个所述工作台（26)以连接至相应的所述操作线（18)，其特征在于，还设置有用于存 储部分所述工作线和/或被牵入的系泊索的线存储空间（22 ;42, 44);所述主牵引装置、所 述传动装置和所述线存储空间一起设置在浮动生产装置的一侧或靠近所述浮动生产装置 的一侧的位置。2. 根据权利要求1所述的牵引系统（11 ;60)，其特征在于，所述主牵引装置（14; 15, 17 ;15A，17)设置在所述线存储空间（22 ;42 ;44)和所述工作台（26)之间，操作时，所述 主牵引装置连接至所述工作台。3. 根据权利要求1或2所述的牵引系统（11 ;60)，其特征在于，所述引导件（24)能够 在轨道（30)上移动，所述轨道（30)沿所述船舶（1)的一侧设置。4. 根据权利要求1或2所述的牵引系统（11 ;60)，其特征在于，所述主牵引装置（14; 15, 17 ;15A，17)能够在轨道（30)上移动，所述轨道（30)沿所述船舶（1)的一侧设置。5. 根据权利要求4所述的牵引系统（11 ;60)，其特征在于，所述主牵引装置（14; 15, 17 ;15A，17)能够在轨道（30)上移动，所述轨道（30)引导至所述工作台（26)上。6. 根据权利要求5所述的牵引系统（11 ;60)，其特征在于，所述工作台包括用于引导各 个系泊索（18)的多个导缆器（38)，每个所述导缆器（38)具有上端开口（40);所述主牵引 装置（14 ;15, 17 ;15A，17)能够在所述导轨（30)上移动至所述工作台（26)中选定的导缆器 (38)的所述上端开口（40)上方的位置。7. 根据权利要求3、4、5或6中任意一项所述的牵引系统（11 ;60)，其中，所述轨道基本 平行于所述船舶的所述一侧。8. 根据上述任意一项权利要求所述的牵引系统（11 ;60)，其特征在于，所述工作台 (26)包括至少两个导缆器（38)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·G·莫尔，
申请(专利权)人：SBM斯希丹公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL