一种车窗玻璃的密封系统技术方案

本发明专利技术涉及一种密封系统，特别是一种用于将挡风玻璃和水箱盖连接在一起的车窗玻璃的密封系统，包括挡风玻璃、水箱盖、横截面呈钩型的钩型密封件和密封唇，所述钩型密封件包括保持部和弹力臂，所述保持部的外侧以粘结方式连接到所述挡风玻璃的内侧，所述弹力臂与所述水箱盖的肋密封扣紧，所述密封唇紧密配合在挡风玻璃的下缘和水箱盖的上缘之间并与挡风玻璃和水箱盖的外表面平齐，其特征在于：所述保持部的外侧设有用于容纳胶黏剂或自粘带的容胶槽，所述保持部的内侧设有储胶槽，所述容胶槽和所述储胶槽之间开设有至少一排沿着所述保持部纵向排列的通孔。优点在于：提高粘结强度高，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗玻璃的密封系统
： 本专利技术涉及一种密封系统，特别是一种用于车窗玻璃的密封系统。
技术介绍
： 现有的汽车挡风玻璃的密封系统通常是在玻璃下缘附接一个钩型密封件，如专利 CN102007010A所述，该钩型密封件包括固定在玻璃内侧的保持部，与水箱盖的嵌入肋卡接 的弹力臂，以及紧密配合在挡风玻璃的下缘和水箱盖的上缘之间的密封唇。所述保持部内 设有通孔，流动性的胶黏剂可以通过这些通孔到达保持部和玻璃内侧的接触面，为了保证 粘结完成后挡风玻璃和保持部之间的相对位置，可以先通过工装固定挡风玻璃和保持部的 相对位置，然后再将胶黏剂注入通孔，从而将保持部固定在玻璃上。钩型密封件的内部还设 有由硬质材料制成的芯体，该芯体由金属材料制成，例如铝、钛、不锈钢、弹簧钢或结构钢。 上述密封件的设计主要存在以下不足： 1)往保持部的通孔打胶时，胶黏剂具有一定的流动性，容易溢出造成浪费； 2)往保持部的通孔打胶时，也无法保证胶黏剂能完全填满保持部和玻璃之间的间 隙，达不到足够的粘结强度； 3)此外，由于采用金属材料制成的芯体结构，不可避免的增加了生产成本。
技术实现思路
： 本专利技术所要解决的技术问题是针对上述缺点，提供一种粘结强度高和生产成本低 的车窗玻璃的密封系统。 本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种车窗玻璃的密封系统，用于将 挡风玻璃和水箱盖连接在一起，所述车窗玻璃的密封系统包括横截面呈钩型的钩型密封件 和密封唇，所述钩型密封件包括保持部和弹力臂，所述保持部的外侧以粘结方式连接到所 述挡风玻璃的内侧，所述弹力臂与所述水箱盖的肋密封扣紧，所述密封唇紧密配合在挡风 玻璃的下缘和水箱盖的上缘之间并与挡风玻璃和水箱盖的外表面平齐，其特征在于：所述 保持部的内侧设有用于储存胶黏剂的储胶槽，所述所述储胶槽和所述挡风玻璃之间开设有 至少一排沿着所述保持部纵向排列的通孔。 进一步地，所述保持部的外侧还设有用于容纳胶黏剂和/或自粘带的容胶槽，所 述容胶槽与所述通孔相连通。 进一步地，所述钩型密封件的内部设有起加固作用的芯体。 进一步地，所述弹力臂上与所述肋密封扣紧的接触面设有软质层，所述软质层的 硬度低于所述钩型密封件的硬度。 进一步地，所述容胶槽远离弹力臂的第一连接段通过自粘带连接到挡风玻璃的内 侧，所述容胶槽靠近弹力臂的第二连接段通过胶黏剂连接到挡风玻璃的内侧。 进一步地，所述保持部的外侧且远离弹力臂的一端还覆盖有胶黏剂。 进一步地，所述密封唇设有至少一个弹性凸边，所述弹性凸边紧贴在挡风玻璃的 下缘和/或水箱盖的上缘。 进一步地，所述胶黏剂是聚氨酯胶黏剂、硅树脂、丙烯酸酯、热熔胶黏剂或双组分 胶黏剂。 进一步地，所述密封唇与挡风玻璃固定连接。 进一步地，所述密封唇与钩型密封件固定连接或者连成一体。 本专利技术由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果： (1)设置储胶槽来储存还没来得及注入容胶槽的胶黏剂，使得胶黏剂不会溢出，节 约材料； (2)流动性的胶黏剂可以先储存在储胶槽中，然后通过上述孔洞流入容胶槽，所述 胶黏剂沿着容胶槽均匀的扩散，并填满保持部和挡风玻璃之间的间隙，能够保证粘结均匀， 提1?粘结强度； ⑶胶黏剂在储胶槽内固化并包覆在孔洞周围，形成机械锁结和嵌固作用，进一步 增强了挡风玻璃和保持部之间的粘结强度； (4)使用价格相对低廉的CPVC硬质塑材代替了现有的金属类芯体结构，降低了生 产成本。 【附图说明】： 图1为本专利技术所述的车窗玻璃的密封系统的第一种结构的横截面示意图； 图2为本专利技术所述的车窗玻璃的密封系统的第二种结构的横截面示意图； 图3为本专利技术所述的车窗玻璃的密封系统的第三种结构的横截面示意图； 图4为本专利技术所述的车窗玻璃的密封系统的第四种结构的横截面示意图； 图5为本专利技术所述的车窗玻璃的密封系统的第五种结构的横截面示意图； 图6为本专利技术所述的车窗玻璃的密封系统的第六种结构的横截面示意图； 图7为本专利技术所述的车窗玻璃的密封系统的第七种结构的横截面示意图； 图8为本专利技术所述的车窗玻璃的密封系统的第八种结构的横截面示意图。 【具体实施方式】： 以下结合附图对本专利技术的内容作进一步说明。 图1至图8中示出了挡风玻璃、水箱盖和钩型密封件的横截面示意图，挡风玻璃和 水箱盖仅示出与钩型密封件相配合的部分。附图以玻璃安装在汽车上时的上下朝向绘制， 本专利技术中所述的挡风玻璃的外侧和保持部的外侧中的外侧指的是车外的一侧，也 就是附图中挡风玻璃的左边和保持部的左边;所述的挡风玻璃的内侧和保持部 的内侧中的内侧指的是车内的一侧，也就是附图中的挡风玻璃的右边和保持部的 右边;本专利技术中所述的挡风玻璃1的下缘和水箱盖2的上缘分别对应附图中的挡 风玻璃1和水箱盖2之间连接的部位；本专利技术中所述的沿着所述保持部纵向排列的通 孔中的纵向是指垂直于附图中的横截面的方向。 如图1至图8所示，本专利技术所述的一种用于将挡风玻璃1和水箱盖2连接在一起的 车窗玻璃的密封系统，所述车窗玻璃的密封系统包括横截面呈钩型的钩型密封件3和密封 唇6,所述钩型密封件3包括保持部32和弹力臂31，所述保持部32的外侧以粘结方式连接 到所述挡风玻璃1的内侧，所述弹力臂31与所述水箱盖2的肋21密封扣紧，所述密封唇6 紧密配合在挡风玻璃1的下缘和水箱盖2的上缘之间并与挡风玻璃1和水箱盖2的外表面 平齐，其特征在于：所述保持部32的内侧设有用于储存胶黏剂5的储胶槽322,所述所述储 胶槽322和所述挡风玻璃1之间开设有至少一排沿着所述保持部32纵向排列的通孔323。 如图1所示的一种车窗玻璃的密封系统，保持部32的外侧紧贴在挡风玻璃1的内 表面上，保持部32通过覆盖在通孔323处的胶黏剂连接到挡风玻璃1上。这种结构适用于 使用高粘度的胶黏剂5的场合，由于这种胶黏剂5的流动性差，无法填满保持部32和挡风 玻璃1之间的空隙。 如图2所示的一种车窗玻璃的密封系统，保持部32的外侧还设有用于容纳胶黏剂 5和/或自粘带7的容胶槽321，所述容胶槽321与所述通孔323相连通。这种结构适用于 使用低粘度的胶黏剂5的场合，胶黏剂5可以沿着通孔323注入容胶槽321，增加了挡风玻 璃1和保持部32之间的粘结面积，提高粘结强度。 挡风玻璃1和保持部32的粘结过程为：首先将挡风玻璃1的待粘结的表面朝上， 然后使用工装将保持部32固定在挡风玻璃1的待粘结的表面上，最后使用打胶机将胶黏剂 5挤入保持部的通孔323。为了提高生产效率，直接将胶黏剂5挤在通孔323上方的储胶槽 322内，所述储胶槽322用于储存尚未固化且具有流动性的胶黏剂5,可以避免胶黏剂5溢 出造成浪费。胶黏剂5沿着通孔323注入玻璃1和保持部32之间的容胶槽321，并沿着容 胶槽321均匀地扩散，直至完全填满玻璃1和保持部32之间的空隙，在挡风玻璃1和保持 部32之间形成了牢固的粘结。胶黏剂5在储胶槽322内固化后包覆在通孔323的周围，还 能形成机械锁结和嵌固作用，进一步增强了挡风玻璃1和保持部32之间的粘结强度。 通孔323可以是沿着所述保持部32纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车窗玻璃的密封系统，用于将挡风玻璃(1)和水箱盖(2)连接在一起，所述车窗玻璃的密封系统包括横截面呈钩型的钩型密封件(3)和密封唇(6)，所述钩型密封件(3)包括保持部(32)和弹力臂(31)，所述保持部(32)的外侧以粘结方式连接到所述挡风玻璃(1)的内侧，所述弹力臂(31)与所述水箱盖(2)的肋(21)密封扣紧，所述密封唇(6)紧密配合在挡风玻璃(1)的下缘和水箱盖(2)的上缘之间并与挡风玻璃(1)和水箱盖(2)的外表面平齐，其特征在于：所述保持部(32)的内侧设有用于储存胶黏剂(5)的储胶槽(322)，所述所述储胶槽(322)和所述挡风玻璃(1)之间开设有至少一排沿着所述保持部(32)纵向排列的通孔(323)。

【技术特征摘要】
1. 一种车窗玻璃的密封系统，用于将挡风玻璃（1)和水箱盖（2)连接在一起，所述车 窗玻璃的密封系统包括横截面呈钩型的钩型密封件（3)和密封唇（6)，所述钩型密封件（3) 包括保持部（32)和弹力臂（31)，所述保持部（32)的外侧以粘结方式连接到所述挡风玻璃 (1)的内侧，所述弹力臂（31)与所述水箱盖（2)的肋（21)密封扣紧，所述密封唇（6)紧密 配合在挡风玻璃（1)的下缘和水箱盖（2)的上缘之间并与挡风玻璃（1)和水箱盖（2)的外 表面平齐，其特征在于：所述保持部（32)的内侧设有用于储存胶黏剂（5)的储胶槽（322)， 所述所述储胶槽（322)和所述挡风玻璃（1)之间开设有至少一排沿着所述保持部（32)纵 向排列的通孔（323)。2. 根据权利要求1所述的车窗玻璃的密封系统，其特征在于：所述保持部（32)的外侧 还设有用于容纳胶黏剂（5)和/或自粘带（7)的容胶槽（321)，所述容胶槽（321)与所述 通孔（323)相连通。3. 根据权利要求1所述的车窗玻璃的密封系统，其特征在于：所述钩型密封件（3)的 内部设有起加固作用的芯体（4)。4. 根据权利要求1所述的车窗玻璃的密封系统，其特征在于：所述弹力臂（31)上与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贤平，蔡郭华，张科，郑祖清，沈俊龙，陈锋，苏鸣，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35