本发明专利技术涉及导弹应用领域，特别涉及一种巡飞器翼身连接、固定、锁死、解锁的一体化结构。解决了现有技术中连接接口加工困难、携带不便，目前采用的折叠翼机构复杂，可靠性较低的问题。其技术方案是构建一种巡飞器翼身连接、固定、锁死、解锁的一体化结构，包括弹身梁、翼身固定盘、斜面端头式翼梁和拉簧式锁死解锁机构；弹身梁、斜面端头式翼梁和翼身固定盘相互配合实现三者之间的固定；拉簧式锁死解锁机构位于翼身固定盘腔内，实现弹翼的插入锁死、解锁拔出。本发明专利技术操作简易，拆装过程可重复；减小了原有结构尺寸，便于携带，使介入战场的方式更加灵活，战斗力增强。
【技术实现步骤摘要】
-种实现巡飞器翼身连接、固定、锁死、解锁的一体化结构
本专利技术属于导弹应用领域，涉及一种巡飞器，特别涉及一种于实现巡飞器翼身连 接、固定、锁死、解锁的一体化结构。
技术介绍
巡飞器是一种可以长时间在目标区域上空巡弋、待机执行单种或多种作战任务的 新型弹药，是无人机技术与弹药技术有机结合的产物。巡飞器由有效载荷、制导装置、推进 装置、控制装置、稳定装置等组成。这一新型飞行器概念在上世纪90年代由美国首次提出， 作为当前精确打击类武器家族的新成员，可用于执行低空、超低空对地面或水面战术、战 役纵深区域的战场监视、目标侦察、战斗毁伤评估、空中无线电中继以及战斗攻击等多项任 务。 目前巡飞器主要有以下优势： (1)介入战场方式更加灵活。可以通过多种方式和平台投放（发射箱、飞机等平 台），甚至实现单兵抛射。 (2)制导精度高。采用GPS/INS制导或自主式末制导等制导方式，制导精度在1米 左右； (3)成本低廉。造价多在1?10万美金之间，和火箭弹的成本相当； (4)滞空时间长，采用小型航空发动机作为动力，可在目标区巡逻飞行较长时间， 如英国火影巡飞时间达到8个小时以上； (5)功能多样，可根据执行任务的不同，换装不同载荷，可采用单一或多功能战斗 部，可搭载彩色电视摄像机、化学或生物探测传感器等载荷，具有目标搜索、目标监视与定 位、战斗毁伤评估、空中无线中继以及攻击目标等功能，提高了对付目标的灵活性。 为了实现巡飞器的单兵抛射，要求巡飞器具有小型化和便携化的特点，小型化是 指巡飞器尺寸小、质量轻，便携化是指携带过程中巡飞器三个维度的特征尺寸较小、尽量少 用或者不用运输容器等。 在实现小型化过程中一个重要难题就是翼身连接问题，由于结构尺寸小，翼梁与 弹身上难以加工出导弹上常见的连接接口，难以实现翼身的可靠固定。同时，便携化难以实 现，巡飞器的弹翼展长一般较长，在携带过程中最好能将弹翼收起，而常见的折叠弹翼机构 较为复杂，尺寸较大，携带时必须有运输容器作为约束。故凭借现行成熟导弹技术难以高质 量实现巡飞器的小型化与便携化。
技术实现思路
为了实现巡飞器的小型化和便携化。设计了一种巡飞器翼身连接、固定、锁死、解 锁的一体化结构。 本专利技术解决的技术问题是：设计一种巡飞器翼身连接、固定、锁死、解锁的一体化 结构，解决了小型巡飞器翼梁、弹身梁通常尺寸较小，难以加工出导弹上常用的连接接口、 而小型航模上常见的固定根肋的方法携带不便且强度较低的问题；解决了巡飞器为实现长 时间的巡航，弹翼展长较大，单兵携带不便的问题；解决了现行巡飞器目前所采用的折叠翼 机构复杂，不符合小型化要求，可靠性较低的问题。 本专利技术的技术方案是：构建一种实现巡飞器翼身连接、固定、锁死、解锁的一体化 结构，包括：弹身梁2、翼身固定盘4、斜面端头式翼梁1和拉簧式锁死解锁机构5 ;弹身梁2 沿翼身固定盘4的轴向方向通过翼身固定盘4,并通过法兰盘3进行固定；斜面端头式翼梁 1斜面的一端沿翼身固定盘4径向通过翼身固定盘4 ;弹身梁2、斜面端头式翼梁1和翼身 固定盘4相互配合实现三者之间的固定；拉簧式锁死解锁机构5位于翼身固定盘4的腔内， 实现弹翼的插入锁死、解锁拔出。 本专利技术的进一步技术方案是：在翼身固定盘4的盘面上开有一减重通槽，减重通 槽的厚度和翼身固定盘4厚度相同；在翼身固定盘4上，在与斜面端头式翼梁1所在方向和 弹身梁2所在方向均相互垂直的方向上开有孔，该孔与斜面端头式翼梁1轴线相交且未全 部打通，在与斜面端头式翼梁1轴线的距离为hi和h2之间，形成一厚度为h2-hl的圆盘， 记为P盘18, P盘18上开有一通孔。 本专利技术的进一步技术方案是：斜面端头式翼梁1为一端是斜面的圆柱型梁，且为 斜面的一端通过翼身固定盘4,使斜面端头式翼梁1与弹身梁2所在方向和在翼身固定盘4 上开有孔的方向均相互垂直。 本专利技术的进一步技术方案是：拉簧式锁死解锁机构5位于翼身固定盘4、与斜面端 头式翼梁1相互垂直的孔内，包括柱销、弹簧8、拉簧机构圆盘7 ;柱销的销段9位于斜面端 头式翼梁1上开有的槽内，柱销的柱段32半径与厚度为h2-hl的P盘18上开有的通孔半 径相同，且柱销的柱段32上套有一弹簧8 ;拉簧机构圆盘7与P盘18进行螺纹配合，通过 拉动拉簧机构圆盘7上的圆环对弹簧8压缩进行调节。 本专利技术的进一步技术方案是：本专利技术具有通用性，可以推广至多种形式的无人机 上；操作简易，且拆装过程可重复。同时可根据情况重新设计本专利技术中翼身固定盘的数量和 通槽的形状，也可采用多个斜面端头式翼梁和弹身梁对其进行固定配合，以满足实际需求。 采用本专利技术后，减小了原有结构尺寸，便于携带，使介入战场的方式更加灵活，增强了战场 的生存能力。 专利技术效果 本专利技术的技术效果在于：通过在巡飞器上采用翼身固定盘、拉簧式锁死解锁机构， 一方面简化了巡飞器结构、减轻了结构质量、缩小了巡飞器尺寸。另一方面单兵携带时可将 弹翼拆下，与弹身平行放置于筒内或直接携带，需要发射时直接将弹翼插入翼身固定盘，这 时斜面端头式翼梁前端的斜面会将拉簧机构中的柱销顶起，弹簧被压缩，当斜面端头式翼 梁的槽口运动至柱销处时在弹簧的作用下柱销会弹入槽口中，这时弹簧虽然释放，仍然具 有一定的的弹性预紧力，从而可靠锁死斜面端头式翼梁，在翼身固定盘和拉簧式锁死解锁 机构的作用下翼身固定。在巡飞器执行任务后，单兵可拉起拉环，抽出弹翼，继续单兵携带， 以上装拆过程可重复。 【附图说明】 图1为本专利技术翼身连接、固定、锁死、解锁一体化结构示意图 图2为本专利技术翼身固定盘剖面图 图3为本专利技术拉簧锁死解锁机构示意图 图4为本专利技术装配拉簧机构圆盘下拉簧锁死解锁机构示意图 图5为本专利技术无装配拉簧机构圆盘下拉簧锁死解锁机构示意图 图6为本专利技术斜面端头式翼梁示意图 图7为本专利技术另一视角下斜面端头式翼梁示意图 附图标记说明：1_斜面端头式翼梁；2-弹身梁；3-法兰盘；4-翼身固定盘；5-拉 簧锁死解锁机构；6-拉环；7-拉簧机构圆盘；8-弹簧；9-柱销的销段10-K1孔；11-P3面； 12-C1 面；13-C2 面；14-K3 孔；15-K2 孔；16-W 点；17-P4 面；18-P 盘；19-K5 孔；20-K4 孔； 21-Q 面；22-P2 面；23-V1 面；24-V2 面；25-X2 面；26-X1 面；27-V1 面；28-通槽 T ;29_ 与 VI 面配合；30-与V2面配合；31-与P4面配合；32-柱销的柱段。 【具体实施方式】 下面结合具体实施实例，对本专利技术技术方案进一步说明。 1、参见图1-图7,本专利技术设计了一种实现巡飞器翼身连接、固定、锁死、解锁的一 体化结构，包括弹身梁2、翼身固定盘4、斜面端头式翼梁1和拉簧式锁死解锁机构5 ;弹身 梁2沿翼身固定盘4的轴向方向通过翼身固定盘4,并通过法兰盘3进行固定；斜面端头式 翼梁1斜面的一端沿翼身固定盘4径向通过翼身固定盘4 ;弹身梁2、斜面端头式翼梁1和 翼身固定盘4相互配合实现三者之间的固定；拉簧式锁死解锁机构5位于翼身固定盘4的 腔内，实现弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种实现巡飞器翼身连接、固定、锁死、解锁的一体化结构，包括：弹身梁(2)、翼身固定盘(4)、斜面端头式翼梁(1)和拉簧式锁死解锁机构(5)；弹身梁(2)沿翼身固定盘(4)的轴向方向通过翼身固定盘(4)，并通过法兰盘(3)进行固定；斜面端头式翼梁(1)斜面的一端沿翼身固定盘(4)径向通过翼身固定盘(4)；弹身梁(2)、斜面端头式翼梁(1)和翼身固定盘(4)相互配合实现三者之间的固定；拉簧式锁死解锁机构(5)位于翼身固定盘(4)的腔内，实现弹翼的插入锁死、解锁拔出。
【技术特征摘要】
1. 一种实现巡飞器翼身连接、固定、锁死、解锁的一体化结构，包括：弹身梁（2)、翼身 固定盘（4)、斜面端头式翼梁（1)和拉簧式锁死解锁机构（5);弹身梁（2)沿翼身固定盘（4) 的轴向方向通过翼身固定盘（4)，并通过法兰盘（3)进行固定；斜面端头式翼梁（1)斜面的 一端沿翼身固定盘（4)径向通过翼身固定盘（4);弹身梁（2)、斜面端头式翼梁（1)和翼身 固定盘（4)相互配合实现三者之间的固定；拉簧式锁死解锁机构（5)位于翼身固定盘（4) 的腔内，实现弹翼的插入锁死、解锁拔出。2. -种如权利要求1所述的实现巡飞器翼身连接、固定、锁死、解锁的一体化结构，其 特征在于，在翼身固定盘（4)的盘面上开有一减重通槽，减重通槽的厚度和翼身固定盘（4) 厚度相同；在翼身固定盘（4)上，在与斜面端头式翼梁（1)所在方向和弹身梁（2)所在方向 均相互垂直的方向上开有孔，该孔与斜面端头式翼梁（1)轴线相交且未全部打通，在与斜 面端头式翼梁（1)轴线的距离为hi...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚春林，赵成泽，谷良贤，樊健平，单坤，于少营，王伟，李奥，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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