本实用新型专利技术涉及一种刹车提示装置，尤其是涉及一种驻车制动手刹状态提示装置。该驻车制动手刹状态提示装置，包括带有按钮的手刹杆，所述的手刹杆的外壁上设置有若干个并联的发光体，手刹杆的底部设置有用于控制发光体的触点开关，触点开关与车载电源相连接，触点开关与车载电源之间串联有钥匙开关停车触点，车载电源的正极与钥匙开关停车触点的动触点相连，钥匙开关停车触点的静触点与触点开关的动触点相连，触点开关的静触点与发光体的正极相连。本实用新型专利技术具有能够在汽车熄火并锁止之后的情况下对制动手刹未锁止的状态进行及时提示、避免驾驶员锁车后忘记拉起制动手刹、防止汽车自动滑行所带来的安全隐患等有益效果。
【技术实现步骤摘要】
驻车制动手刹状态提示装置
本技术涉及一种刹车提示装置，尤其是涉及一种驻车制动手刹状态提示装 置。
技术介绍
现有的汽车都具备制动手刹装置，当汽车处于驻车状态时，需要拉起制动手刹来 对汽车进行制动，防止汽车处于坡路上时出现自动滑行的状况。但现有的汽车上没有在汽 车熄火并用钥匙锁止的情况下对制动手刹的状态进行提示的装置，驾驶员把汽车熄火后容 易忘记拉起制动手刹，便用钥匙将汽车锁止后离开，此时，现有汽车的制动手刹无法及时提 示驾驶员手刹未锁止。这种情况下很容易导致汽车自动滑行造成损坏，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术主要是针对上述问题，提供一种能够在汽车熄火并锁止之后的情况下 对制动手刹未锁止的状态进行及时提示、避免驾驶员锁车后忘记拉起制动手刹、防止汽车 自动滑行所带来的安全隐患的驻车制动手刹状态提示装置。 本技术的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种驻车制动手刹状态提示 装置，包括带有按钮的手刹杆，所述的手刹杆的外壁上设置有若干个并联的发光体，手刹杆 的底部设置有用于控制发光体的触点开关，触点开关与车载电源相连接，触点开关与车载 电源之间串联有钥匙开关停车触点，车载电源的正极与钥匙开关停车触点的动触点相连， 钥匙开关停车触点的静触点与触点开关的动触点相连，触点开关的静触点与发光体的正极 相连。手刹杆上设置有用于控制手刹的按钮，在手刹杆的外壁上并联若干个发光体，在手刹 杆的底部设置触点开关，通过触点开关来控制发光体。将触点开关与钥匙开关停车触点串 联后连接在车载电源上，即车载电源的正极与钥匙开关停车触点的动触点相连，钥匙开关 停车触点的静触点与触点开关的动触点相连，触点开关的静触点与发光体的正极相连。当 汽车处于开启状态时，钥匙开关停车触点关闭，发光体不发光。当驾驶员使用汽车钥匙将汽 车锁止后，钥匙开关停车触点的动触点与静触点接通，如果驾驶员已经拉起手刹杆，则手刹 杆上的触点开关的动触点与静触点分离，发光体不发光；如果驾驶员忘记拉起手刹杆，则手 刹杆上的触点开关的动触点与静触点接通，发光体通电发光。发光后的发光体能够在驾驶 员锁车之后及时提醒驾驶员，不发光则证明手刹杆已经拉起，如果发光则证明手刹杆未拉 起。发光体采用多个并联，防止电路损坏造成错误提示，及时其中一路发光体电路损坏，其 他发光体的电路依然能够接通、提示。整个装置的整个电路是在汽车钥匙开关停车触点打 开的前提下进行提示，即利用钥匙锁车之后进行提示，对正常行车不会造成影响。 作为优选，所述的触点开关的前端串联有若干个微动开关，微动开关位于手刹杆 底部并沿着手刹杆运动方向依次排列。触点开关的前端串联有若干个微动开关当拉起手刹 杆之后，微动开关依次关闭，发光体才会断电熄灭，由于微动开关位于手刹杆底部并沿着手 刹杆运动方向依次排列，即只有将手刹杆拉起至最顶端，才会将发光体断电熄灭；如果手刹 杆没有制动到位，发光体依然会发光提示，能够有效地防止手刹杆制动不到位的情况。 作为优选，所述的手刹杆顶端的按钮轴心处设置有发光二极管，发光二极管与发 光体并联。手刹杆顶端的按钮轴心处设置有发光二极管，发光二极管与发光体并联，当手刹 杆忘记拉起或者拉起不到位时，不仅发光体发光提醒，手刹杆顶端的按钮轴心处的发光二 极管也同时发射出射线光，手刹杆顶端通常朝向汽车的控制面板，发光二极管能够将光射 向控制面板，更容易被驾驶员发现，即更容易对驾驶员进行报警提醒。 作为优选，所述的若干个发光体均匀围绕手刹杆的外表面分布。保证发光体能够 360°发光提醒，更容易被驾驶员及其他乘客发现。 作为优选，所述的发光体为发光二极管组。 因此，本技术的驻车制动手刹状态提示装置具备下述优点：1、手刹杆上设置 有用于控制手刹的按钮，在手刹杆的外壁上并联若干个发光体，在手刹杆的底部设置触点 开关，通过触点开关来控制发光体，将触点开关与钥匙开关停车触点串联后连接在车载电 源上，即车载电源的正极与钥匙开关停车触点的动触点相连，钥匙开关停车触点的静触点 与触点开关的动触点相连，触点开关的静触点与发光体的正极相连，当汽车处于开启状态 时，钥匙开关停车触点关闭，发光体不发光，当驾驶员使用汽车钥匙将汽车锁止后，钥匙开 关停车触点的动触点与静触点接通，如果驾驶员已经拉起手刹杆，则手刹杆上的触点开关 的动触点与静触点分离，发光体不发光，如果驾驶员忘记拉起手刹杆，则手刹杆上的触点开 关的动触点与静触点接通，发光体通电发光，发光后的发光体能够在驾驶员锁车之后及时 提醒驾驶员，不发光则证明手刹杆已经拉起，如果发光则证明手刹杆未拉起；2、发光体采用 多个并联，防止电路损坏造成错误提示，及时其中一路发光体电路损坏，其他发光体的电路 依然能够接通、提示，整个装置的整个电路是在汽车钥匙开关停车触点打开的前提下进行 提示，即利用钥匙锁车之后进行提示，对正常行车不会造成影响；3、触点开关的前端串联有 若干个微动开关当拉起手刹杆之后，微动开关依次关闭，发光体才会断电熄灭，由于微动开 关位于手刹杆底部并沿着手刹杆运动方向依次排列，即只有将手刹杆拉起至最顶端，才会 将发光体断电熄灭；如果手刹杆没有制动到位，发光体依然会发光提示，能够有效地防止手 刹杆制动不到位的情况；4、手刹杆顶端的按钮轴心处设置有发光二极管，发光二极管与发 光体并联，当手刹杆忘记拉起或者拉起不到位时，不仅发光体发光提醒，手刹杆顶端的按钮 轴心处的发光二极管也同时发射出射线光，手刹杆顶端通常朝向汽车的控制面板，发光二 极管能够将光射向控制面板，更容易被驾驶员发现，即更容易对驾驶员进行报警提醒。 【附图说明】 附图1是本技术的一种结构示意图； 附图2是本技术的电路图。 图示说明：1-手刹杆，2-按钮，3-发光体，4-发光二极管。 【具体实施方式】 下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。 实施例1 :如图1、2所示，一种驻车制动手刹状态提示装置，包括带有按钮的手刹 杆1，手刹杆的外壁上设置有并联的发光体3,发光体均匀围绕手刹杆的外表面分布，发光 体为发光二极管组。手刹杆1的底部设置有用于控制发光体的触点开关，触点开关与车载 电源相连接，触点开关与车载电源之间串联有钥匙开关停车触点，车载电源的正极与钥匙 开关停车触点的动触点相连，钥匙开关停车触点的静触点与触点开关的动触点相连，触点 开关的静触点与发光体的正极相。触点开关的前端串联有两个个微动开关，微动开关位于 手刹杆底部并沿着手刹杆运动方向依次排列。手刹杆1顶端的按钮轴心处设置有发光二极 管4,发光二极管与发光体并联。 手刹杆上设置有用于控制手刹的按钮，在手刹杆的外壁上并联若干个发光体，在 手刹杆的底部设置触点开关，通过触点开关来控制发光体。将触点开关与钥匙开关停车触 点串联后连接在车载电源上，即车载电源的正极与钥匙开关停车触点的动触点相连，钥匙 开关停车触点的静触点与触点开关的动触点相连，触点开关的静触点与发光体的正极相 连。当汽车处于开启状态时，钥匙开关停车触点关闭，发光体不发光。当驾驶员使用汽车钥 匙将汽车锁止后，钥匙开关停车触点的动触点与静触点接通，如果驾驶员本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驻车制动手刹状态提示装置，包括带有按钮的手刹杆，其特征在于，所述的手刹杆的外壁上设置有若干个并联的发光体，手刹杆的底部设置有用于控制发光体的触点开关，触点开关与车载电源相连接，触点开关与车载电源之间串联有钥匙开关停车触点，车载电源的正极与钥匙开关停车触点的动触点相连，钥匙开关停车触点的静触点与触点开关的动触点相连，触点开关的静触点与发光体的正极相连。
【技术特征摘要】
1. 一种驻车制动手刹状态提示装置，包括带有按钮的手刹杆，其特征在于，所述的手 刹杆的外壁上设置有若干个并联的发光体，手刹杆的底部设置有用于控制发光体的触点开 关，触点开关与车载电源相连接，触点开关与车载电源之间串联有钥匙开关停车触点，车载 电源的正极与钥匙开关停车触点的动触点相连，钥匙开关停车触点的静触点与触点开关的 动触点相连，触点开关的静触点与发光体的正极相连。2. 根据权利要求1所述的驻车制动手刹状态提示装置，其特征在于，所述的触点...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，刘向阳，白弘基，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，湖南吉利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。