车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，包括油缸(1)、活动支腿(70)；其特征在于：还具有外套架(10)、由锁滑板(31)、锁撑(32)、锁片(33)、锁簧(34)构成的解锁机构(30)；油缸(1)、部分锁滑板(31)均套装在外套架(10)内；活动支腿(70)的一端通过销轴与前横梁(51)上的支撑耳板(513)连接，活动支腿(70)的另一端、外套架(10)的一端、油缸(1)的一端通过销轴连接；锁滑板(31)的一端、油缸(1)的另一端及后横梁(52)上的支撑耳板(513)通过销轴连接。本实用新型专利技术应用于车体校正仪，由于不具有气缸、电动泵站、遥控装置等，所以其结构简单、成本比较低；并且还能实现自动解锁功能，从而不再需要人力的投入。
【技术实现步骤摘要】
车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置
本技术涉及车体校正仪，尤其涉及车体校正仪平台的升降装置。
技术介绍
采用车体校正仪对汽车大梁进行拉伸修复前或修复后，需要将车体在平台与地面 之间进行位置转换。而目前采用的手段之一是在平台的一侧安装升降装置，使其成为单倾 式平台；也就是说，当需要将车体在平台与地面之间进行位置转换时，升降装置开始下降， 使其安装有升降装置的平台的一侧下降至接触或接近于地面，此时的平台呈倾斜状，以便 于车体位置的转换。 但是，现有的升降装置存在三种：一种是在活动腿上安装有长圆钢手柄，手柄与活 动腿之间安装有锁紧机构，当平台面处于水平需要锁紧或解锁时，均需要工作人员一边握 住手柄把平台的活动腿向侧面推，一边还需按住气动泵开关或电动泵开关，才能使平台保 持水平状态或实现下落动作；这种升降装置不能实现自动锁紧或解锁功能。第二种是在活 动支腿的两侧面上均安装有锯齿形状的上下锁紧机构，当平台上升时，两锯齿状的上下锁 紧机构自动啮合，能够实现自动锁紧，使平台保持水平状态；但是当平台需要下落时，这时 就需要靠一个气缸将锯齿状的上锁定机构顶起，使其上下锁紧机构脱离啮合状态，才能完 成平台的下落动作；因此，这种升降装置不但不具有自动解锁功能，而且结构也比较复杂； 同时还由于需要添加气缸等设备，不但增加了成本的投入，而且还不便于以后的维护保养。 第三种的升降装置具有气缸、电动泵站、遥控装置等设备，不但结构复杂，而且造价还最昂 贵，不适于小型维修企业。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，目的是为 了解决现有的技术问题，而提供了一种能够实现自动解锁、结构简单、成本较低的单倾升降 装直。 本技术解决技术问题采用的技术方案是： 车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，包括油缸、活动支腿；其中，还具有外套 架，该外套架一端相对的两侧壁上对应设有销孔Α，另一端与销孔Α所在平面垂直的一侧壁 上设有锁撑耳板，锁撑耳板上设有销孔B。解锁机构，其中包括锁滑板、锁撑、锁片、锁簧；锁 滑板的一端设有销孔C，背部上设有至少一个挡块；锁撑的一端、锁簧、锁撑耳板通过销轴 连接在一处，锁簧使锁撑保持下压状态有助于锁撑的另一端支撑住挡块；锁撑的另一端通 过销轴连接有锁片，锁片有助于锁撑滑过挡块；油缸、部分锁滑板均套装在外套架内，其中 锁滑板位于锁撑和锁片的正下方，油缸位于锁滑板的正下方，锁滑板能够在外套架内滑动； 平台底部一侧的前横梁、后横梁上均设有支撑耳板；活动支腿的一端通过销轴与前横梁上 的支撑耳板连接，活动支腿的另一端、外套架设有销孔A的一端、油缸的一端通过销轴连接 在一处；锁滑板设有销孔C的一端、油缸的另一端及后横梁上的支撑耳板通过销轴连接在 一处。 由于本技术不具有气缸、电动泵站、遥控装置等，所以其结构简单、成本比较 低；同时，通过本新型解锁机构中的锁滑板、锁撑、锁片等部件的相互配合，不但实现了自动 解锁功能，从而不再需要人力的投入，而且采用的全部是易于维护保养的机械部件，所以也 适用于小型的维修企业。 作为本技术的进一步改进，锁片背向锁撑的一侧为弧形面A，这样当锁滑板回 落时，锁片能够更好的配合锁撑滑过挡块，从而易于实现自动解锁功能。 作为本技术更进一步的改进，锁撑的优选结构包括支撑块、设在支撑块一端 与锁撑耳板连接的锁撑耳板连接件、设在支撑块另一端上侧壁与锁片连接的锁片连接件， 以及设在支撑块另一端侧下部用于撑开锁片的隔离件。锁撑这样的优选结构易于支撑住挡 块；其中隔离件能够使锁片总保持张开状态，当锁滑板向外伸出时，易于锁撑、锁片前后落 入挡块与挡块之间的空当部位，能够避免锁撑与锁片同时落入该空当部位，以至于锁撑不 能顺畅的实现其工作性能。 作为上述技术方案的进一步改进，隔离件背向支撑块的一侧为弧形面B。这样的结 构一方面易于锁撑滑落挡块与挡块之间的空当部位；另一方面能够减少隔离件与锁片之间 的接触面积，以至于锁片具有更大的开口，当即将落入该空当部位时，更易于与锁撑分离。 作为本技术的又一次改进，锁滑板包括两块相同的呈镰刀状的侧板，在两侧 板刀柄部之间固定设有承重板；其中，两侧板的内侧面和承重板的上侧面形成一条凹槽，且 在承重板上侧面上设有至少一块挡块；销孔C位于两侧板刀头部顶端。锁滑板整体呈镰刀 状一方面便于刀头部位易于与油缸连接，另一方面该锁滑板背部的凹槽能够将锁撑、锁片 限制在该凹槽内滑动，以便于该解锁够机构更安全、更有效的实现其工作性能。 作为本技术的一种改进，挡块具有挡块支撑面、挡块上表面；在挡块支撑面与 挡块上表面之间设有倒角。设置该倒角一方面，当锁滑板伸出时，便于锁撑滑落于挡块支撑 面上；另一方面，当锁滑板回缩时，便于锁片引导锁撑平滑滑出挡块支撑面。 作为本技术的另一种改进，锁片具有工作端，该工作端略突出于锁撑；当锁滑 板向外伸出时，易于锁撑、锁片前后落入挡块与挡块之间的空当部位，能够避免锁撑与锁片 同时落入该空当部位，以至于锁撑不能实现其工作性能；相反，当锁滑板回落时，锁撑顶在 锁片上，从而使锁撑不与锁滑板接触，更易于锁片引导锁撑脱离挡块支撑面。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是锁片的结构示意图； 图3是锁撑的主视图； 图4是锁撑的俯视图； 图5是锁撑与锁片连接的结构示意图； 图6是锁滑板的右视图； 图7是锁滑板的剖视图； 图8是活动支腿的结构示意图； 图9外套架的剖视图； 图10是解锁机构、外套架、油缸的连接示意图； 图11是图7中A处的局部放大图。 图中：1.油缸、10.外套架、11.锁撑耳板、12.销孔A、30.解锁机构、31.锁滑板、 32.锁撑、33.锁片、34.锁簧、50.平台、51.前横梁、52.后横梁、70.活动支腿、71.滚轮、 112.销孔B、311.挡块、312.侧板、313.承重板、314.凹槽、315.销孔C、321.支撑块、322. 锁撑耳板连接件、323.锁片连接件、324.隔离件、331.弧形面A、332.工作端、513.支撑耳 板、3112.挡块支撑面、3113.挡块上表面、3114.倒角、3121.刀头部、3122.刀柄部、3213. 上侧壁、3241.弧形面B。 【具体实施方式】 以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。 如图1、图8所示，为了解决现有技术问题，提供了一种车体校正仪平台的单倾自 解锁升降装置，本新型在车体校正仪平台50底部一侧的前横梁51、后横梁52上均固定设 有支撑耳板513,其中活动支腿70未带滚轮71的一端通过销轴与前横梁51上的支撑耳板 513连接在一处，此时的活动支腿70可在其相应的平面内自由摆动。 如图1、图9、图10所示，本新型通过外套架10、解锁机构30、油缸1、活动支腿70 的共同配合实现其平台50的升降动作。其中，外套架10 -端相对的两侧壁上对应设有销 孔A12,另一端与销孔A12所在平面垂直的一侧壁上设有锁撑耳板11，锁撑耳板11上设有 销孔B112 ;而解锁机构30中的锁撑32的一端、本文档来自技高网...
【技术保护点】
车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，包括油缸(1)、活动支腿(70)；其特征在于：还具有外套架(10)，该外套架(10)一端相对的两侧壁上对应设有销孔A(12)，另一端与销孔A(12)所在平面垂直的一侧壁上设有锁撑耳板(11)，锁撑耳板(11)上设有销孔B(112)；解锁机构(30)，其中包括锁滑板(31)、锁撑(32)、锁片(33)、锁簧(34)；锁滑板(31)的一端设有销孔C(315)，背部上设有至少一个挡块(311)；锁撑(32)的一端、锁簧(34)、锁撑耳板(11)通过销轴连接在一处，锁簧(34)使锁撑(32)保持下压状态有助于锁撑(32)的另一端支撑住挡块(311)；锁撑(32)的另一端通过销轴连接有锁片(33)，锁片(33)有助于锁撑(32)滑过挡块(311)；油缸(1)、部分锁滑板(31)均套装在外套架(10)内，其中锁滑板(31)位于锁撑(32)和锁片(33)的正下方，油缸(1)位于锁滑板(31)的正下方，锁滑板(31)能够在外套架(10)内滑动；平台(50)底部一侧的前横梁(51)、后横梁(52)上均设有支撑耳板(513)；活动支腿(70)的一端通过销轴与前横梁(51)上的支撑耳板(513)连接，活动支腿(70)的另一端、外套架(10)设有销孔A(12)的一端、油缸(1)的一端通过销轴连接在一处；锁滑板(31)设有销孔C(315)的一端、油缸(1)的另一端及后横梁(52)上的支撑耳板(513)通过销轴连接在一处。...
【技术特征摘要】
1. 车体校正仪平台的单倾自解锁升降装置，包括油缸（1)、活动支腿（70);其特征在 于：还具有 外套架（10)，该外套架（10) -端相对的两侧壁上对应设有销孔A(12)，另一端与销孔A(12)所在平面垂直的一侧壁上设有锁撑耳板（11)，锁撑耳板（11)上设有销孔B(112); 解锁机构（30)，其中包括锁滑板（31)、锁撑（32)、锁片（33)、锁簧（34);锁滑板（31)的 一端设有销孔C(315)，背部上设有至少一个挡块（311);锁撑（32)的一端、锁簧（34)、锁撑 耳板（11)通过销轴连接在一处，锁簧（34)使锁撑（32)保持下压状态有助于锁撑（32)的 另一端支撑住挡块（311);锁撑（32)的另一端通过销轴连接有锁片（33)，锁片（33)有助于 锁撑（32)滑过挡块（311); 油缸（1)、部分锁滑板（31)均套装在外套架（10)内，其中锁滑板（31)位于锁撑（32)和 锁片（33)的正下方，油缸⑴位于锁滑板（31)的正下方，锁滑板（31)能够在外套架（10) 内滑动；平台（50)底部一侧的前横梁（51)、后横梁（52)上均设有支撑耳板（513);活动支 腿（70)的一端通过销轴与前横梁（51)上的支撑耳板（513)连接，活动支腿（70)的另一端、 外套架（10)设有销孔A(12)的一端、油缸（1)的一端通过销轴连接在一处；锁滑板（31)设 有销孔C(315)的一端、油缸（1)的另一端及后横梁（52)上的支撑耳板（513)通过销轴连 接在一处。2. 如权利要求1所述的车体校正仪平台的单倾自解锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕俊鋆，
申请(专利权)人：吕俊鋆，
类型：新型
国别省市：山东;37
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