电动汽车车载充换电指示仪制造技术

一种电动汽车车载充换电指示仪，包括壳体，设置在壳体内的处理器、存储器、3G通信模块和GPS导航芯片，以及设置在壳体上的行车电脑数据采集接口和显示屏，存储器、3G通信模块和GPS导航芯片分别与处理器的双向数据端相连；行车电脑数据采集接口设置在壳体的一侧面，输入端与电动汽车行车电脑的OBD接口相连，输出端与处理器的数据输入端相连；处理器的数据输出端通过OLED驱动芯片与显示屏相连。本实用新型专利技术通过整合电动汽车的行驶数据和所处区域充/换电站运行信息及充/换电价信息，为电动汽车使用者提供了可供选择的、多条目的充/换电服务信息，大大提高了使用者的电动汽车充/换电效率，降低了电动汽车使用成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，具体地说是一种电动汽车车载充换电指示仪。
技术介绍
近年来，随着社会的高速发展，人类的环保意识不断增强，电动汽车越来越受到人们的欢迎，比如在部分旅游景点，人们可以经常见到电动的代步车。鉴于有环保、不依赖化石能源、提高电能利用效率等一系列优点，电动汽车作为传统燃油汽车的替代品，受到了各国的广泛关注，发展也较为迅速，各省在本地区汽车发展规划中都给出了电动汽车明确的发展目标。同时，2011年，国家电网公司把电动汽车充、换电的基本商业模式最终确定为：换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。近几年内，大量电动汽车充、换电站被建立起来。与传统燃油汽车单一的加油模式不同，充/换电站的大量投运和服务模式的增加为消费者提供了多样化的充/换电服务选择。充/换电价存在多样化：不同时段内电动汽车充/换电价不同，导致不同用车习惯和行驶状态的用户可以选择对应的时点进行充/换电。充/换电站分布不同：用户在使用电动汽车过程中，如果发生电力不足时，可以就近选择充换电站进行充换电，提高充换电效率。为有效整合多样化的充/换电信息，有必要设计并研发一种电动汽车车载充换电指示仪，来为电动汽车使用者提供清晰的充/换电方案。
技术实现思路
针对上述不足，本技术提供了一种电动汽车车载充换电指示仪，其能够为电动汽车使用者提供清晰的充/换电方案。本技术解决其技术问题采取的技术方案是：电动汽车车载充换电指示仪，包括壳体和设置在壳体内的处理器，其特征是，还包括设置在壳体内的存储器、3G通信模块和GPS导航芯片，以及设置在壳体上的行车电脑数据采集接口和显示屏，所述的存储器、3G通信模块和GPS导航芯片分别与处理器的双向数据端相连；所述行车电脑数据采集接口设置在壳体的一侧面，输入端通过Ross Tech开发的5053系列数据线与电动汽车行车电脑的OBD接口相连，输出端与处理器的数据输入端相连；所述处理器的数据输出端通过OLED 驱动芯片与显示屏相连。进一步地，所述处理器为STM32核心控制器。进一步地，所述3G 通信模块内置有WIFI、蓝牙以及FM 模块。进一步地，所述存储器采用主频为1GB、容量为8G的第三代SDRAM。进一步地，所述显示屏为液晶显示屏。进一步地，所述显示屏为触控液晶显示屏。本技术的有益效果是：采用上述结构后，本技术通过行车电脑数据采集接口与电动汽车行车电脑的OBD接口相连，用于为控制仪提供运转所需电能并实时获取电动汽车运行时包括电池状态、最大可行驶公里数等在内的相关数据信息；通过3G通信模块获取电动汽车所处区域内的充/换电站运行信息以及该区域分时电价政策的执行数据；本技术通过整合上述电动汽车的行驶数据和所处区域充/换电站运行信息及充/换电价信息，为电动汽车使用者提供了可供选择的、多条目的充/换电服务信息，优化了充/换电方案的选择，大大提高了使用者的电动汽车充/换电效率，降低了电动汽车使用成本。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图中，1壳体、2行车电脑数据采集接口、3显示屏。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本技术省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本技术。如图1和图2所示，本技术的一种电动汽车车载充换电指示仪，它包括壳体1，设置在壳体1内的处理器、存储器、3G通信模块和GPS导航芯片，以及设置在壳体1上的行车电脑数据采集接口2和显示屏3，所述的存储器、3G通信模块和GPS导航芯片分别与处理器的双向数据端相连；所述行车电脑数据采集接口2设置在壳体1的一侧面，输入端通过Ross Tech开发的5053系列数据线与电动汽车行车电脑的OBD接口相连，输出端与处理器的数据输入端相连；所述处理器的数据输出端通过OLED 驱动芯片与显示屏3相连。上述电动汽车车载充换电指示仪中，所述处理器为STM32核心控制器，所述存储器采用主频为1GB、容量为8G的第三代SDRAM，所述显示屏采用液晶显示屏或者触控液晶显示屏。所述3G 通信模块内置有WIFI、蓝牙以及FM 模块，可以采用多种无线通信方式。本技术的工作原理为：电动汽车用户在启动汽车前，将该指示仪的行车电脑数据采集接口通过Ross Tech开发的5053系列数据线与电动汽车行车电脑的OBD接口进行连接。汽车启动以后，行车电脑数据采集接口为指示仪提供运转所需电能。在行驶过程中，电动汽车通过行车电脑数据采集接口实时获取电动汽车的汽车已行驶里程、单位里程耗电量、剩余电量、剩余可最大行驶里程等相关数据，并将数据发送给处理器；3G通信模块实时接收来自汽车所在区域内的充/换电站可接待汽车数量、已有汽车数量以及该地区分时电价政策执行等数据信息，并将数据发送给处理器；处理器将收到的数据信息以及GPS导航信息存入存储器，并通过OLED 驱动芯片发送给显示屏以分条目的形式进行显示，以供电动汽车用户从中选择合适的充换电服务方案。电动汽车用户根据充/换电站电价和电池租金价格，选择最佳的充/换电时段以及等待充/换电时间最少且距离最近的充/换电站。本技术通过整合电动汽车的行驶数据和所处区域充/换电站运行信息及充/换电价信息，为电动汽车使用者提供了可供选择的、多条目的充/换电服务信息，优化了充/换电方案的选择，大大提高了使用者的电动汽车充/换电效率，降低了电动汽车使用成本。以上所述只是本技术的优选实施方式，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也被视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车车载充换电指示仪，包括壳体和设置在壳体内的处理器，其特征是，还包括设置在壳体内的存储器、3G通信模块和GPS导航芯片，以及设置在壳体上的行车电脑数据采集接口和显示屏，所述的存储器、3G通信模块和GPS导航芯片分别与处理器的双向数据端相连；所述行车电脑数据采集接口设置在壳体的一侧面，输入端通过Ross Tech开发的5053系列数据线与电动汽车行车电脑的OBD接口相连，输出端与处理器的数据输入端相连；所述处理器的数据输出端通过OLED 驱动芯片与显示屏相连。

【技术特征摘要】
1.电动汽车车载充换电指示仪，包括壳体和设置在壳体内的处理器，其特征是，还包括设置在壳体内的存储器、3G通信模块和GPS导航芯片，以及设置在壳体上的行车电脑数据采集接口和显示屏，所述的存储器、3G通信模块和GPS导航芯片分别与处理器的双向数据端相连；所述行车电脑数据采集接口设置在壳体的一侧面，输入端通过Ross Tech开发的5053系列数据线与电动汽车行车电脑的OBD接口相连，输出端与处理器的数据输入端相连；所述处理器的数据输出端通过OLED 驱动芯片与显示屏相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车车载充...

【专利技术属性】
技术研发人员：路宽，吴健，王浩，牛新生，薛万磊，高文山，史本全，孙雯雪，贾善杰，刘晓明，赵昕，徐楠，刘晓彤，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网山东省电力公司经济技术研究院，
类型：新型
国别省市：北京;11