一种运送铁路货车弹簧托板组成的专用料架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运送铁路货车弹簧托板组成的专用料架，其特征在于：它包括一底座，底座的顶面设置有四个呈两两对称分布的槽钢立柱，且同一纵排上的两槽钢立柱的开口相对；每一槽钢立柱的腹板与底座连接的部位均间隔设置两块筋板，筋板分别与底座、槽钢立柱焊接，在位于同一横排上的两槽钢立柱之间分别设置一两端与两槽钢立柱连接的横梁，在每一横梁的两端底面分别连接一斜梁的一端，斜梁的另一端连接底座的顶面，与同一横梁连接的两斜梁相对设置呈V形；每一槽钢立柱外侧翼板的外侧分别连接有一吊钩；每一槽钢立柱两翼板上相对设置有若干对间隔分布的长方孔，在相对的每一对长方孔上连接有一用于搭接弹簧托板组成的承托装置。本实用新型专利技术可以广泛用于铁路货车弹簧托板组成的存放和运送之中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输料架，特别是关于一种运送铁路货车弹簧托板组成的专 用料架。 一种运送铁路货车弹簧托板组成的专用料架
技术介绍
目前铁路货车转K4或转K5转向架检修过程中需要使用一种名为弹簧托板组成 的配件，转K4弹簧托板组成的外型长度为2396mm、宽度为390mm、翼缘高度为75mm(如图8、 图9所示）。转K5弹簧托板组成的外型长度为2441mm、宽度为480mm、翼缘高度90mm，且中 部呈下凹型(如图10、图11所示)。每辆货车转向架共用2个弹簧托板，检修过程的弹簧托 板根据生产任务送到组装工序。根据铁路货车转向架检修工艺，检修弹簧托板需经过打砂 除锈、尺寸检测、修理后重新进行油漆喷涂、最后运送到转向架组装工序进行组装。由于弹 簧托板下凹型，如果单个运送会增加吊运的工作量，可摞放又容易造成弹簧托板间的相互 磕碰，而造成弹簧托板表面的损伤，严重影响质量及生产计划。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种存放牢靠、运送方便安全的运送铁 路货车弹簧托板组成的专用料架。 为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种运送铁路货车弹簧托板组 成的专用料架，其特征在于：它包括一底座，所述底座的顶面设置有四个呈两两对称分布的 槽钢立柱，且同一纵排上的两所述槽钢立柱的开口相对；每一所述槽钢立柱的腹板与所述 底座连接的部位均间隔设置两块筋板，所述筋板分别与所述底座、所述槽钢立柱焊接，在位 于同一横排上的两所述槽钢立柱之间分别设置一两端与两所述槽钢立柱连接的横梁，在每 一所述横梁的两端底面分别连接一斜梁的一端，所述斜梁的另一端连接所述底座的顶面， 与同一所述横梁连接的两所述斜梁相对设置呈V形；每一所述槽钢立柱外侧翼板的外侧分 别连接有一吊钩；每一所述槽钢立柱两翼板上相对设置有若干对间隔分布的长方孔，在相 对的每一对所述长方孔上连接有一用于搭接弹簧托板组成的承托装置； 所述承托装置包括一托板，所述托板的一端设置有一转轴，且所述转轴两端均向 所述托板两侧伸出，所述托板通过所述转轴两伸出端连接在所述槽钢立柱两翼板上相对的 一对所述长方孔上；所述槽钢立柱的两翼板之间，固定有若干用以在水平的位置支撑所述 托板的定位板，每一所述定位板顶部位于水平伸出状态下的所述托板的底部。 所述底座包括一由槽钢拼接而成的矩形框架，在所述矩形框架的四个拐角的顶面 分别紧固连接一所述槽钢立柱，在所述矩形框架的底面紧固连接两沿横向间隔布置的纵向 槽钢支腿。 所述吊钩采用Φ25mm圆钢制成，通过焊接固定在所述槽钢立柱上。 所述横梁和所述斜梁均采用角钢制成，均通过焊接连接所述槽钢立柱和所述底 座。 所述托板为采用钢板制成，与其所述托板焊接的所述转轴为采用圆钢制成。 每块所述筋板采用钢板制成。 本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本技术由于采用托 板承托弹簧托板组成，并在每一托板底部均通过一支撑定位板，因此使弹簧托板组成摆放 平稳、相互拥有一定的间隙、以避免在运送弹簧托板组成过程中相互磕碰，造成油漆脱落。 2、本技术由于在每一槽钢立柱的外侧采用焊接吊钩，因此，可以通过天车方便将装载 有弹簧托板组成的料架运至下一个工序。3、本技术由于在底座下部间隔设置有两槽钢 支腿，因此可以方便使用叉车直接将横跨梁组成运送到下一工序。4、本技术由于在槽 钢立柱的两翼板上间隔相对设置的每一对长方孔内通过转轴连接托板，当托板呈水平伸出 状态承载重物时，转轴顶靠在长方孔的顶部，托板在定位板的作用下保持平稳支撑，当托板 不承载重物呈垂直向上状态收藏在槽钢立柱的两翼板之间时，转轴置于长方孔的底部，因 此其设置可以方便逐层放置弹簧托板组成。5、本技术采用每层托板从下至上摆放弹簧 托板组成，其结构设计简单，实用，因此可以使横跨梁组成码放整齐、美观，同时节省存放空 间。本技术可以广泛用于铁路货车弹簧托板组成的存放和运送之中。 【附图说明】 图1是本技术结构示意图； 图2是本技术的俯视示意图； 图3是本技术的侧视示意图； 图4是本技术槽钢立柱结构示意图； 图5是本技术槽钢立柱的侧视示意图； 图6是本技术托板结构示意图； 图7是本技术托板的侧视示意图； 图8是转K4弹簧托板组成的结构示意图； 图9是转K4弹簧托板组成的侧视示意图； 图10是K5转弹簧托板组成的结构示意图； 图11是K5转弹簧托板组成的侧视示意图； 图12是本技术装载弹簧托板组成的装载状态示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。 如图1?3所示，本技术包括一底座1，底座1的顶面设置有四个呈两两对称 分布的槽钢立柱2,且同一纵排上的两槽钢立柱2的开口相对。每一槽钢立柱2的腹板与底 座1连接的部位均间隔设置两块筋板3,筋板3分别与底座1、槽钢立柱2焊接，以起到加固 的作用。在位于同一横排上的两槽钢立柱2之间分别设置一两端与两槽钢立柱2紧固连接 的横梁4,在每一横梁4的两端底面分别连接一斜梁5的一端，斜梁5的另一端连接底座1 的顶面，与同一横梁4连接的两斜梁5相对设置呈V形。在每一槽钢立柱2外侧翼板的外 侧分别连接有一吊钩6。在每一槽钢立柱2两翼板上相对设置有若干对间隔分布的长方孔 21 (如图4、图5所示)，在相对的每一对长方孔21上连接有一用于搭接弹簧托板组成的承 托装置7。 如图6、图7所示，承托装置7包括一托板71，托板71的一端设置有一转轴72,且 转轴72两端均向托板71两侧伸出，托板71通过转轴72两伸出端连接在槽钢立柱2两翼 板上相对的一对长方孔21上。在槽钢立柱2的两翼板之间，固定有若干用以在水平的位置 支撑托板71的定位板73,每一定位板73顶部位于水平伸出状态下托板71的底部(如图3 所示)。 上述实施例中，如图1、图3所示，底座1包括一由槽钢拼接而成的矩形框架11，在 矩形框架11的四个拐角的顶面分别紧固连接一槽钢立柱2,在矩形框架11的底面紧固连接 两沿横向间隔布置的纵向槽钢支腿12。矩形平台11的长度要根据转K4弹簧托板组成(如 图8所示）的长度或转K5弹簧托板组成(如图9所示）的长度尺寸相匹配，矩形平台11的 宽度要大于弹簧托板组成的宽度宽出60mm左右变化，矩形平台11底部的槽钢支腿12也要 随矩形平台11的增宽而增加而相应长度。 上述实施例中，如图1所示，吊钩6采用Φ25mm圆钢弯制而成，通过焊接连接在槽 钢立柱2上。横梁4和V字型梁5均采用角钢制成，均通过焊接连接槽钢立柱2和矩形平 台11，用于加强料架的稳定性及承载强度。 上述实施例中，如图6、图7所示，托板71采用厚度为16mm的钢板切割而成，与其 托板71焊接的转轴72采用Φ16mm的圆钢制成。 上述实施例中，在每块筋板3采用钢板切割而成，用于提高槽钢立柱2与底座1的 连接刚度和强度。 上述实施例中，槽钢立柱2的两翼板上间隔相对设置的每一对长方孔21内通过转 轴72连接托板71，当托板71呈水平伸出状态承载重物时，转轴72顶靠在长方孔21的顶 部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运送铁路货车弹簧托板组成的专用料架，其特征在于：它包括一底座，所述底座的顶面设置有四个呈两两对称分布的槽钢立柱，且同一纵排上的两所述槽钢立柱的开口相对；每一所述槽钢立柱的腹板与所述底座连接的部位均间隔设置两块筋板，所述筋板分别与所述底座、所述槽钢立柱焊接，在位于同一横排上的两所述槽钢立柱之间分别设置一两端与两所述槽钢立柱连接的横梁，在每一所述横梁的两端底面分别连接一斜梁的一端，所述斜梁的另一端连接所述底座的顶面，与同一所述横梁连接的两所述斜梁相对设置呈V形；每一所述槽钢立柱外侧翼板的外侧分别连接有一吊钩；每一所述槽钢立柱两翼板上相对设置有若干对间隔分布的长方孔，在相对的每一对所述长方孔上连接有一用于搭接弹簧托板组成的承托装置； 所述承托装置包括一托板，所述托板的一端设置有一转轴，且所述转轴两端均向所述托板两侧伸出，所述托板通过所述转轴两伸出端连接在所述槽钢立柱两翼板上相对的一对所述长方孔上；所述槽钢立柱的两翼板之间，固定有若干用以在水平的位置支撑所述托板的定位板，每一所述定位板顶部位于水平伸出状态下的所述托板的底部。

【技术特征摘要】
1. 一种运送铁路货车弹簧托板组成的专用料架，其特征在于：它包括一底座，所述底 座的顶面设置有四个呈两两对称分布的槽钢立柱，且同一纵排上的两所述槽钢立柱的开口 相对；每一所述槽钢立柱的腹板与所述底座连接的部位均间隔设置两块筋板，所述筋板分 别与所述底座、所述槽钢立柱焊接，在位于同一横排上的两所述槽钢立柱之间分别设置一 两端与两所述槽钢立柱连接的横梁，在每一所述横梁的两端底面分别连接一斜梁的一端， 所述斜梁的另一端连接所述底座的顶面，与同一所述横梁连接的两所述斜梁相对设置呈V 形；每一所述槽钢立柱外侧翼板的外侧分别连接有一吊钩；每一所述槽钢立柱两翼板上相 对设置有若干对间隔分布的长方孔，在相对的每一对所述长方孔上连接有一用于搭接弹簧 托板组成的承托装置； 所述承托装置包括一托板，所述托板的一端设置有一转轴，且所述转轴两端均向所述 托板两侧伸出，所述托板通过所述转轴两伸出端连接在所述槽钢立柱两翼板上相对的一对 所述长方孔上；所述槽钢立柱的两翼板之间，固定有若干用以在水平的位置支撑所述托板 的定位板，每一所述定位板顶部位于水平伸出状态下的所述托板的底部。2. 如权利要求1所述的一种运送铁路货车弹簧托板组成的专用料架，其特征在于：所 述底座包括一由槽钢拼接而成的矩形框架，在所述矩形框架的四个拐角的顶面分别紧固连 接一所述槽钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟树明，金锋，曲丛辉，相峰，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11