本实用新型专利技术提供一种转向杆毛坯，用于加工形成柴油机直列喷射泵的转向杆，该转向杆毛坯包括有：一轴连接部毛坯和一连接板连接部毛坯，该连接板连接部毛坯固接于该轴连接部毛坯的一端，该轴连接部毛坯的中轴线与该连接板连接部毛坯的中轴线正交，该轴连接部毛坯的轴向开有一用于加工形成一轴连接孔的通孔。本实用新型专利技术的转向杆毛坯，通过增设通孔，有效地减少了铸造体积，有利于气体在铸造过程中从生产该转向杆毛坯的模具内排出，减少了该转向杆毛坯内的气孔，进而使得由该转向杆毛坯加工形成的转向杆的气孔不良率降低，具有生产效率高、成本低的优点。
【技术实现步骤摘要】
转向杆毛坯
本技术涉及一种转向杆毛坯。
技术介绍
转向杆毛坯用于加工形成一转向杆11，参见图1，该转向杆11安装在柴油机直列 喷射泵内，该转向杆11的一端与一转轴连接，该转向杆11的另一端与一连接板12连接，该 转向杆11用于将外界的转速状态反馈给柴油机直列喷射泵的调速器，从而调整柴油机直 列喷射泵的喷油量，保证了不同的转速状态对应不同的喷油量，有效地分配燃油。 现有的转向杆毛坯如图2和图3所示，该转向杆毛坯13包括有：一轴连接部毛坯 131、一连接板连接部毛坯132和一凸台毛胚133,该连接板连接部毛坯132和该凸台毛坯 133分别固设于该轴连接部毛坯131的两端，该轴连接部毛坯131的中轴线与该连接板连接 部毛坯132的中轴线正交，并且该轴连接部毛坯131、该连接板连接部毛坯132和该凸台毛 坯133均采用实心结构。现有的转向杆毛坯13之所以各部分均采用实心结构，是为了简化 铸造转向杆毛坯的模具，减小生产转向杆毛坯的难度。 技术人员对该转向杆毛坯13进行开孔、开槽等精加工，以形成该转向杆11。但是 在实际生产中，由该转向杆毛坯13加工形成的转向杆11，存在气孔不良率高的缺陷，致使 生产合格率低，原材料浪费严重的现象，不能满足生产需求。所谓气孔不良率是指所有产品 中表面或内部存在气孔、不能满足生产标准的产品比例。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的转向杆毛坯加工形成的转向杆气孔不良率 高的缺陷，提供了一种气孔不良率低的转向杆毛坯。 本技术是通过下述技术方案解决上述技术问题的： -种转向杆毛坯，用于加工形成柴油机直列喷射泵的转向杆，该转向杆毛坯包括 有：一轴连接部毛坯和一连接板连接部毛坯，该连接板连接部毛坯固接于该轴连接部毛坯 的一端，该轴连接部毛坯的中轴线与该连接板连接部毛坯的中轴线正交，其特点是，该轴连 接部毛坯的轴向开有一用于加工形成一轴连接孔的通孔。通过将轴连接部毛坯由现有的实 心结构改为轴向开有通孔的结构，本技术的转向杆毛坯减少了铸造体积，有利于气体 在铸造过程中从生产该转向杆毛坯的模具内排出，减少了该转向杆毛坯内的气孔，进而使 得由该转向杆毛坯加工形成的转向杆的气孔不良率降低。 较佳的，该通孔的直径与该轴连接孔的直径之比小于0.955。这样既能为由转向杆 毛坯到转向杆的精加工提供足够的余量，又能有效地降低气孔不良率。 较佳的，该连接板连接部毛坯的自由端形成有一用于加工形成一连接板插槽的凹 槽，以使得该自由端形成两个相对部。通过将连接板连接部毛坯由现有的实心结构改为自 由端开有凹槽的结构，进一步减少了转向杆毛坯的铸造体积，有利于气体的排出，降低了由 该转向杆毛坯加工形成的转向杆的气孔不良率。 较佳的，该凹槽的宽度与该连接板插槽的宽度之比小于0.584。这样既能为由转向 杆毛坯到转向杆的精加工提供足够的余量，又能有效地降低气孔不良率。 较佳的，该凹槽的深度与该连接板插槽的深度之比小于〇. 949。这样既能为由转向 杆毛坯到转向杆的精加工提供足够的余量，又能有效地降低气孔不良率。 本技术的积极进步效果在于：本技术的转向杆毛坯，通过增设通孔和凹 槽的结构，有效地减少了铸造体积，有利于气体在铸造过程中从生产该转向杆毛坯的模具 内排出，减少了该转向杆毛坯内的气孔，进而使得由该转向杆毛坯加工形成的转向杆的气 孔不良率降低，具有生产效率高、成本低的优点。 【附图说明】 图1为柴油机直列喷射泵的结构示意图。 图2为现有技术中的1转向杆的结构示意图。 图3为图2沿B-B方向的剖视图。 图4为本技术较佳实施例的转向杆毛坯加工形成的转向杆的结构示意图。 图5为本技术较佳实施例的转向杆毛坯的结构示意图。 图6为图5沿A-A方向的剖视图。 【具体实施方式】 下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。 本实施例提供4种转向杆毛坯，该些转向杆毛坯分别用于加工形成转向杆11。该 转向杆11，参见图4,包括一轴连接部111、一连接板连接部112和一凸台113。该连接板连 接部112和该凸台113分别固接于该轴连接部111的两端；该轴连接部111的轴向开有一 圆柱形的轴连接孔114,该轴连接孔114与该轴连接部111同心设置；该连接板连接部112 的自由端开有一连接板插槽115 ;该凸台113的轴向也开有一销轴连接孔116,该销轴连接 孔116的中轴线与该轴连接孔114的中轴线正交。其中，该轴连接孔114的直径为11毫米， 该连接板插槽115的宽度为6毫米、深度为19. 5毫米。 这4种转向杆毛坯的形状类似，参见图5和图6,分别包括有：一用于加工形成该 轴连接部111的轴连接部毛坯211、一用于加工形成该连接板连接部112的连接板连接部毛 坯212和一用于加工形成该凸台113的凸台毛坯213。该连接板连接部毛坯212固接于该 轴连接部毛坯211的一端，该凸台毛坯213固接于该轴连接部毛坯211的另一端，该轴连接 部毛坯211的中轴线与该连接板连接部毛坯212的中轴线正交，该凸台毛坯213的中轴线 与该连接板连接部毛坯212的中轴线平行。该轴连接部毛坯211的轴向开有一用于加工形 成该轴连接孔114的通孔214。该连接板连接部毛坯212的自由端形成有一用于加工形成 该连接板插槽115的凹槽215,以使得该自由端形成两个相对部。 该些转向杆毛坯的不同之处在于，该些转向杆毛坯的通孔214的直径不同，凹槽 215的宽度和深度不同。 对该些转向杆毛坯按照1-4的顺序编号，
技术介绍
中的转向杆毛坯13编号为0,每 一种转向杆毛述的尺寸如表1。每一种转向杆毛述各取1000个样品，米用相同的加工条件 分别加工成转向杆11，分别检测每个样品的气孔不良率，得到如下结果： 表 1 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向杆毛坯，用于加工形成柴油机直列喷射泵的转向杆，该转向杆毛坯包括有：一轴连接部毛坯和一连接板连接部毛坯，该连接板连接部毛坯固接于该轴连接部毛坯的一端，该轴连接部毛坯的中轴线与该连接板连接部毛坯的中轴线正交，其特征在于，该轴连接部毛坯的轴向开有一用于加工形成一轴连接孔的通孔。
【技术特征摘要】
1. 一种转向杆毛坯，用于加工形成柴油机直列喷射泵的转向杆，该转向杆毛坯包括有： 一轴连接部毛坯和一连接板连接部毛坯，该连接板连接部毛坯固接于该轴连接部毛坯的一 端，该轴连接部毛坯的中轴线与该连接板连接部毛坯的中轴线正交，其特征在于，该轴连接 部毛坯的轴向开有一用于加工形成一轴连接孔的通孔。2. 如权利要求1所述的转向杆毛坯，其特征在于，该通孔的直径与该轴连接孔的直径 之...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡忠伟，魏峰，
申请(专利权)人：上海电装燃油喷射有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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