本实用新型专利技术公开一种航标装置，包括支架、太阳能组件、航标灯、控制装置、雷达反射器及储电装置。支架包括顶部、第一支架、第二支架及第三支架，太阳能组件安装于支架的顶部，航标灯安装于第一支架内，雷达反射器安装于第二支架内，储电装置安装于第三支架内并与航标灯和太阳能组件电连接，储电装置包括蓄电池、控制电路、输入接口及输出接口，太阳能组件通过输入接口与蓄电池电连接，蓄电池通过输出接口与航标灯连接，控制电路与蓄电池、输入接口及输出接口电连接，用于控制所述蓄电池的充电与放电。本实用新型专利技术提供的航标装置，通过太阳能组件将太阳能转换为电能并供电给航标灯，解决了现有技术中因航标装置供电不便而导致的使用不便的问题。
【技术实现步骤摘要】
航标装置
本技术涉及一种航标装置。
技术介绍
航标装置是帮助引导船舶航行、定位和表示障碍物与表示警告的人工标志，现有 的航标装置主要通过蓄电瓶、电缆输送市电供电，仅供电方面的日常维护就产生许多负担 与困难，特别是高寒地区。同时，如果供电不及时，如市电断电、原始的电池或蓄电瓶无电将 导致航标装置因无电而不能工作，给船舶航行造成困难。换而言之，现有技术的航标装置的 供电维护不便，给航标装置的使用造成极大的不便。而航标装置大多位于高山、野外、江河、 湖及海边等太阳光充足的地方，如何充分利用太阳能以给航标装置供电是目前急切需要解 决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中航标装置的供电维护不便给航标装置的 使用造成极大不便的问题。 为解决上述问题，本技术提供如下技术方案。 提供了一种航标装置，其包括支架、太阳能组件、航标灯、控制装置、雷达反射器及 储电装置，所述支架包括顶部、第一支架、第二支架及第三支架，所述顶部位于所述第一支 架的顶端，所述第三支架位于所述第二支架的底部，所述第二支架连接所述第一支架和所 述第三支架，所述太阳能组件安装于所述支架的所述顶部，所述航标灯安装于所述第一支 架内，所述雷达反射器安装于所述第二支架内，所述储电装置安装于所述第三支架内并与 所述航标灯和所述太阳能组件电连接，所述储电装置包括蓄电池、控制电路、输入接口及输 出接口，所述太阳能组件通过所述输入接口与所述蓄电池电连接，所述蓄电池通过所述输 出接口与所述航标灯电连接，所述控制电路与所述蓄电池、所述输入接口及所述输出接口 电连接，用于控制所述蓄电池的充电与放电。 优选地，所述控制电路包括充电电路和放电电路，所述充电电路和所述蓄电池及 所述输入接口电连接，用于控制所述蓄电池的充电，所述放电电路和所述蓄电池及所述输 出接口电连接，用于控制所述蓄电池的放电。 优选地，所述太阳能组件包括太阳能面板，所述太阳能面板包括第一层、第二层、 第三层、第四层及第五层，所述第一层位于所述太阳能面板的第一表面，所述第五层位于所 述太阳能面板的与所述第一表面相对的第二表面，所述第二层紧贴所述第一层，所述第三 层位于所述第二层和所述第四层之间，所述第四层紧贴所述第五层。 优选地，所述太阳能面板由所述第一层、所述第二层、所述第三层、所述第四层及 所述第五层热压密封而成。 优选地，所述第一层为TPT膜，所述第二层和所述第四层为EVA胶膜，所述第三层 为太阳能电池片，所述第五层为PET膜。 本技术提供的航标装置，通过在支架的顶部安装所述太阳能组件，将太阳能 能转换为电能储存于需电池中以供电给航标装置，不仅解决了现有技术中航标装置的供电 维护不便而导致的使用不便的问题，而且还可以达到环保节能的目的。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附 图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于 本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以从这些附图获得其他的 附图。 图1是本技术提供的航标装置的示意图。 图2是储电装置的模块示意图。 图3是太阳能组件的太阳能面板的分解图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案 进行清楚、完整地描述。 请一并参照图1至图3,本技术提供的航标装置100包括支架10、航标灯20、 太阳能组件30、雷达反射器40及储电装置50。 所述支架10包括顶部11、第一支架12、第二支架13及第三支架14,所述顶部11 位于所述第一支架12的顶端，所述第三支架14位于所述第二支架12的底部，所述第二支 架12连接所述第一支架11和所述第三支架14,所述太阳能组件30安装于所述支架10的 所述顶部11，所述航标灯20安装于所述第一支架12内，所述雷达反射器40安装于所述第 二支架13内，所述储电装置50安装于所述第三支架14内并与所述航标灯20和所述太阳 能组件30电连接，所述储电装置包括蓄电池51、控制电路52、输入接口 53及输出接口 54， 所述太阳能组件30通过所述输入接口 53与所述蓄电池51电连接，所述蓄电池51通过所 述输出接口 54与所述航标灯20电连接，所述控制电路52与所述蓄电池51、所述输入接口 53及所述输出接口 54电连接，用于控制所述蓄电池51的充电与放电。 因本技术的航标装置100通过太阳能组件30将太阳能转换为电能储存在蓄 电池51中并给航标灯20供电，使得航标装置100的供电方面的日常维护变得简单方便，提 高了航标装置100使用的方便性，从而解决了现有技术中因需要通过蓄电瓶、或市电给航 标装置供电而导致的日常维护困难的问题。 作为本技术的进一步改进，所述控制电路52包括充电电路和放电电路，所述 充电电路和所述蓄电池51及所述输入接口 53电连接，用于控制所述蓄电池51的充电，所 述放电电路和所述蓄电池51及所述输出接口 54电连接，用于控制所述蓄电池51的放电。 在本技术一种可选的实施方式中，所述太阳能组件30包括太阳能面板，所述 太阳能面板包括第一层31、第二层32、第三层33、第四层34及第五层35,所述第一层31位 于所述太阳能组件30的第一表面，所述第五层35位于所述太阳能组件30的与所述第一表 面相对的第二表面，所述第二层32紧贴所述第一层31，所述第三层33位于所述第二层32 和所述第四层34之间，所述第四层34紧贴所述第五层35。 作为本技术的进一步改进，所述太阳能面板由所述第一层31、所述第二层 32、所述第三层33、所述第四层34及所述第五层35热压密封而成。 在本技术一种可选的实施方式中，所述第一层31为TPT(聚氟乙烯复合膜） 膜，所述第二层32为EVA(聚乙一乙酸乙脂）胶膜，所述第三层33为太阳能电池片。所述 第四层34为EVA胶膜，所述第五层35为PET (聚酯）膜。 如图1和图3所示，组装时，所述太阳能组件30安装于所述支架10的所述顶部 11，所述航标灯20安装于所述第一支架12内，所述雷达反射器40安装于所述第二支架13 内，所述储电装置50安装于所述第三支架14内并与所述航标灯20、所述太阳能组件30及 所述雷达反射器40电连接。 使用时，在晴天，即有太阳能的时候，本技术的航标装置100通过所述太阳能 组件30将光能转换为电能并储存在所述蓄电池51内，在黑夜、雾霾天气或光线阴暗导致看 不清航线时通过所述蓄电池51给所述航标灯20供电，解决了现有技术中的航标装置因通 过市电、蓄电瓶供电而导致的供电维护不便的问题，提高了使用的方便性。 因本技术的航标装置100,通过在机架10的顶部11安装太阳能组件30,将太 阳能转换为电能供电给航标灯20,即通过将太阳能转换为电能供电给航标装置100。这种 将太阳能转换为电能供电给航标装置100的方法不仅解决了现有技术中因通过市电、蓄电 瓶供电给航标装置而导致日常维护困难的问题，而且还可以达到环保节能的目的。 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种航标装置，其特征在于，所述航标装置包括支架、太阳能组件、航标灯、控制装置、雷达反射器及储电装置，所述支架包括顶部、第一支架、第二支架及第三支架，所述顶部位于所述第一支架的顶端，所述第三支架位于所述第二支架的底部，所述第二支架连接所述第一支架和所述第三支架，所述太阳能组件安装于所述支架的所述顶部，所述航标灯安装于所述第一支架内，所述雷达反射器安装于所述第二支架内，所述储电装置安装于所述第三支架内并与所述航标灯和所述太阳能组件电连接，所述储电装置包括蓄电池、控制电路、输入接口及输出接口，所述太阳能组件通过所述输入接口与所述蓄电池电连接，所述蓄电池通过所述输出接口与所述航标灯电连接，所述控制电路与所述蓄电池、所述输入接口及所述输出接口电连接，用于控制所述蓄电池的充电与放电。
【技术特征摘要】
1. 一种航标装置，其特征在于，所述航标装置包括支架、太阳能组件、航标灯、控制装 置、雷达反射器及储电装置，所述支架包括顶部、第一支架、第二支架及第三支架，所述顶部 位于所述第一支架的顶端，所述第三支架位于所述第二支架的底部，所述第二支架连接所 述第一支架和所述第三支架，所述太阳能组件安装于所述支架的所述顶部，所述航标灯安 装于所述第一支架内，所述雷达反射器安装于所述第二支架内，所述储电装置安装于所述 第三支架内并与所述航标灯和所述太阳能组件电连接，所述储电装置包括蓄电池、控制电 路、输入接口及输出接口，所述太阳能组件通过所述输入接口与所述蓄电池电连接，所述蓄 电池通过所述输出接口与所述航标灯电连接，所述控制电路与所述蓄电池、所述输入接口 及所述输出接口电连接，用于控制所述蓄电池的充电与放电。2. 如权利要求1所述的航标装置，其特征在于，所述控制电路包括充电电路和放...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦海贵，黄东丽，
申请(专利权)人：深圳市神达实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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