一种儿童汽车换向器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种儿童汽车换向器，属于车辆零部件技术领域。它本儿童汽车换向器，包括主板、第一挡板、第二挡板、传动臂以及轴孔座，所述第一挡板、第二挡板与主板连为一体且所述第一挡板、第二挡板对称平行设置在主板一侧，所述轴孔座设置在主板另一侧，所述轴孔座上沿轴向开设有贯穿主板设置的圆柱通孔，所述传动臂由延伸部和转折部组成，所述延伸部为一长方体且一端与第一挡板固连，另一端与转折部固连，所述转折部与延伸部的夹角呈90度。本儿童汽车换向器具有结构简单、转向多元化的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆零部件
，涉及一种儿童汽车换向器。 一种儿童汽车换向器
技术介绍
儿童汽车主要指的是儿童可驾驶的一类由电机驱动的车辆，这种车按照一定的比 例仿照真实机动车制作，与真实机动车一样具有座位、方向盘、四个轮子等基础部件，同样 具备前进、后退等基本功能，使用成本较小，因此普遍受到现代儿童和家长的青睐，但因转 向困难或只具备单向转向，一般只适合岁数较小的儿童，这种车基本只能前进行驶，儿童在 驾驶时无法享受更多的乐趣。 现有的儿童汽车也像真实汽车一样，能由孩童乘坐并驾驶，但因现有的儿童汽车 缺少了转向器或只具备简单的转向器，只能做到直线驾驶或者单一转向，儿童长大点后就 不愿意乘坐此类儿童汽车，造成了儿童汽车的使用年限远远小于其正真的使用寿命。 转向器是用来改变或保持车行驶方向的装置。汽车转向器的功能就是按照驾驶员 的意愿控制汽车的行驶方向，在儿童汽车上增加转向器可增加儿童汽车的童趣性。 综上所述，为解决现有儿童汽车换向器结构上的不足，需要设计一种结构简单、转 向多元化的儿童汽车换向器。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、转向 多元化的儿童汽车换向器。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种儿童汽车换向器，包括主板、 第一挡板、第二挡板、传动臂以及轴孔座，所述第一挡板、第二挡板与主板连为一体且所述 第一挡板、第二挡板对称平行设置在主板一侧，所述轴孔座设置在主板另一侧，所述轴孔座 上沿轴向开设有贯穿主板设置的圆柱通孔，所述传动臂由延伸部和转折部组成，所述延伸 部为一长方体且一端与第一挡板固连，另一端与转折部固连，所述转折部与延伸部的夹角 呈90度。 在上述的一种儿童汽车换向器中，所述第一挡板与主板之间设有至少一个第一支 撑架，所述第一支撑架为三角形板，所述第二挡板与主板之间设有至少一个第二支撑架，所 述第二支撑架为三角形板，所述传动臂与第一挡板之间设有至少一个第三支撑架，所述第 三支撑架为三角形板。 在上述的一种儿童汽车换向器中，所述第一挡板、第二挡板分别与主板垂直设置， 所述转折部与第一挡板平行设置。 与现有技术相比，本技术具有以下的有益效果： 1.换向器设计合理且简单，不但达到了转向的功能同时节约了制作成本； 2.儿童汽车上增加了换向器，提供了更多的乐趣，增加了使用年限； 3.多个支撑架的设计使换向器更牢固，增加了驾驶者的安全性。 【附图说明】 图1是本技术在一较佳实施例中的的结构示意图。 图中，10、主板；20、第一挡板；21、第一支撑架；30、第二挡板；31、第二支撑架；40、 传动臂；41、第三支撑架；42、延伸部；43、转折部；50、轴孔座；51、圆柱通孔。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1所示，本儿童汽车换向器包括主板10、第一挡板20、第二挡板30、传动臂40 以及轴孔座50,第一挡板20、第二挡板30与主板10连为一体且第一挡板20、第二挡板30 对称平行设置在主板10 -侧，在换向时，第一挡板20、第二挡板30和主板10将控制汽车的 转向，期间这三者的固定强度将直接影响换向的稳定性和安全性，将第一挡板20、第二挡板 30和主板10 -体化的设计，在转向时产生的压力均匀分布在整个换向器上，使换向器更为 稳固，增加了行驶的安全性，轴孔座50设置在主板10另一侧，轴孔座50上沿轴向开设有贯 穿主板10设置的圆柱通孔51，传动臂40由延伸部42和转折部43组成，延伸部42为一长 方体且一端与第一挡板20固连，另一端与转折部43固连，转折部43与延伸部42的夹角呈 90度，在换向时，传动臂40起主要作用，作用于传动臂40的力传递到第一挡板20、第二挡 板30和主板10上，从而达到换向的目的，因此传动臂40的强度尤为重要，将传动臂40与 第一挡板20-体化，加强了其强度，换向的稳定性和安全性得到了进一步的保证，换向器 的结构简单，且换向多元化。 优选地，第一挡板与主板10之间设有至少一个第一支撑架21，第一支撑架21为 三角形板，第二挡板与主板10之间设有至少一个第二支撑架31，第二支撑架31为三角形 板，传动臂40与第一挡板20之间设有至少一个第三支撑架41，第三支撑架41为三角形板， 转向器在驾驶过程使用较为频繁，再增加了支撑架，且支撑架为三角形板，在节约材料的同 时，对加强第一挡板20、第二挡板30、主板10和传动臂40之间的连接强度，进一步增加了 换向器的稳固性，能起到支撑转向器各结构的稳定，增加了驾驶安全系数。 优选地，第一挡板20、第二挡板30分别与主板10垂直设置，第一挡板、第二挡板和 主板之间在保证足够的连接强度的同时，使三者之间形成的空间最大，方便衔接儿童汽车 的其他零部件，转折部43与第一挡板20平行设置，在不损失其功能的情况下，节约了换向 器占位空间。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种儿童汽车换向器，包括主板、第一挡板、第二挡板、传动臂以及轴孔座，所述第一挡板、第二挡板与主板连为一体且所述第一挡板、第二挡板对称平行设置在主板一侧，所述轴孔座设置在主板另一侧，所述轴孔座上沿轴向开设有贯穿主板设置的圆柱通孔，所述传动臂由延伸部和转折部组成，所述延伸部为一长方体且一端与第一挡板固连，另一端与转折部固连，所述转折部与延伸部的夹角呈90度。

【技术特征摘要】
1. 一种儿童汽车换向器，包括主板、第一挡板、第二挡板、传动臂以及轴孔座，所述第一 挡板、第二挡板与主板连为一体且所述第一挡板、第二挡板对称平行设置在主板一侧，所述 轴孔座设置在主板另一侧，所述轴孔座上沿轴向开设有贯穿主板设置的圆柱通孔，所述传 动臂由延伸部和转折部组成，所述延伸部为一长方体且一端与第一挡板固连，另一端与转 折部固连，所述转折部与延伸部的夹角呈90度。2. 根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪星，王超，陈何良，孙妮莎，
申请(专利权)人：宁波莱姆格迪童车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33