免手动进入机动车辆和监测安装在该车辆上的轮胎的压力的方法技术

本发明专利技术目的在于一种与监测轮胎的压力的方法相关联的免手动进入机动车辆(V)的方法。更特别地，属于认出胎的压力的系统的车轮单元(20、21、22、23)检测由认出匹配于车辆的标识物B所促使的LF低频发射的停止，以用于开启由车轮单元测量在车辆的每个轮胎中当前的压力和温度的值。温度和压力的这些测量被传递到安装在车辆上的中央单元(14)以用于通知驾驶员。无论驾驶员是否已进至车辆中，一旦执行测量，就执行温度和压力的测量向中央单元的传递。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】免手动进入机动车辆和监测安装在该车辆上的轮胎的压力的方法本专利技术涉及与监测轮胎的压力的方法相关联的免手动进入机动车辆的方法。更特别地，本专利技术有关于尽可能最快地使进到车辆的驾驶员得知安装在该车辆上的轮胎的充气状态。已经知道有免手动进入车辆的方法和系统。这些方法和系统允许在不需要通过主动的机械动作对车辆的各车门进行解锁的情况下使标识物携带者(也称为可携带识别元件)进至车辆中。当然，当标识物携带者靠近时对车辆的各车门自动解锁仅仅在已经验证所提到的标识物与车辆是匹配的之后才被执行。标识物与机动车辆之间的匹配的验证是通过从安装在车辆中的中央单元发出的低频信号(LF)与由标识物发射的无线电频率(RF)响应信号的交换来执行的。这样的免手动进入方法和系统本身是众所周知的并且在此不进行详述。同样已经知道有监测装载在车辆上的胎的压力的系统和方法。这样的系统和方法尤其包括安装在车辆上的中央单元，中央单元与安装在车辆的每个车轮上的车轮单元进行交流。每个车轮单元被适配为用于至少测量在轮胎内部当前的压力和温度。这样测量的压力和温度的值随后被传送至安装在车辆上的中央单元。当所测量的参数中的一个的值不正常时，朝向车辆的驾驶员发射警报(视觉的、声音的......)。信息的交换是通过车辆和车轮单元之间的低频信号(LF)以及通过车轮单元与车辆之间的无线电频率(RF)信号来产生的。这样的监测胎的压力的方法和系统本身是众所周知的并且在此不进行详述。同样已经知道将监测胎的压力的系统与免手动进入系统进行组合，以便利用公共微控制器(中央单元)和/或公共天线。监测胎的压力以及免手动进入车辆的系统的这些组合力图解决的问题之一在于利用其来将胎的压力的可能的异常传送至车辆驾驶员的快速性。当然，尤其力图驾驶员一进到其车辆中就给出压力的异常信息。文献EP1428694提出了在车辆、进入标识物和监测胎的压力的系统之间实现双向通信。为此，该文献描述了允许驾驶员一使其车辆开动就开启胎的压力的测量的方法。为此，由车辆传递的低频信号包括两个不同的查询信号，一个第一查询被用于免手动进入系统，以及一个第二查询被用于监测胎的压力的系统。然而，该方案需要修改由车辆发射的信号的格式。对监测胎的压力的系统和免手动进入系统的修改被另外地执行以用于尤其利用共用的微控制器和/或天线。另外，只有在驾驶员的车辆的马达运转的情况下才把压力的异常通知给驾驶员而不是从驾驶员进到车辆中起就对其通知压力的异常。本专利技术的目标是在不修改由车辆发射的信号(LF)的格式并且不修改现有的监测胎的压力的系统和免手动进入系统的情况下，甚至在启动车辆的马达之前就把安装在驾驶员的车辆上的轮胎的压力的任何异常通知给车辆的驾驶员。因此，本专利技术的目标是完全通过利用传统的监测胎的压力的系统和免手动进入系统来尽可能最快速地把任何的压力异常通知给驾驶员。为此，本专利技术提出了免手动进入以及监测机动车辆的轮胎的压力的方法，所述方法包括下列步骤：-由与车辆的免手动进入系统关联的门天线发射低频信号，-由与免手动进入系统关联的可携带元件以及由安装在车辆的每个车轮上并目与监测胎的压力的系统关联的车轮单元来接收所发射的低频信号，-由可携带元件朝向车辆发射响应消息，所述消息至少包括识别代码，所述识别代码允许属于免手动进入系统的中央单元验证所述可携带元件是否很好地与车辆匹配，并且在匹配的情况下，使所述车辆的免手动进入系统停止发射低频信号。所述方法的特征在于其还包括下列步骤：-由监测轮胎的压力的系统的车轮单元来检测停止由进入车辆的系统传递低频信号，和-由监测胎的压力的系统测量在每个轮胎内部当前的压力和温度的值，并朝监测安装在车辆中的胎的压力的中央单元的方向发射在每个轮胎内部当前的压力和温度的值。因此本专利技术在于检测可携带元件已被免手动进入车辆的系统认证，以用于自动地开启监测胎的压力的方法。对可携带元件的认证的检测是简单地通过检测低频(LF)扫描的停止(还称为“LF轮询”的停止)来执行的，低频扫描的停止是由作为匹配于车辆的元件的可携带元件的认证而产生的。因此本专利技术在于了解到由免手动进入车辆的系统传递低频信号的停止是可由监测胎的压力的系统的车轮单元识别的。实际上，尽管由监测胎的压力的系统和免手动进入的系统的低频信号(LF)所传送的信息的格式可能是不同的，但这些系统中的每个系统可以在不对内容进行解码的情况下识别这些信号的传送的传递和停止。监测胎的压力的系统并且更特别地安装在每个车轮上的车轮单元因此在不对内容进行解码的情况下针对免手动进入系统检测由车辆发射的低频信号的发射和发射停止。这允许监测胎的压力的系统检测属于车辆的标识物被检测到并且被车辆认证。根据本专利技术，监测胎的压力的系统于是自动地开启对胎的压力的测量，以便能够从驾驶员进到车辆中起就对驾驶员进行通知。如果偶然地低频信号LF的发射的停止不与认出r匹配于车辆的标识物有关，而是系统错误或任何事故的结果，则然而这并不对于车辆安全性造成结果。相反，这表明胎压力传感器进到未被门天线的LF发射所覆盖的区的事实。事实上这可能起因于故障，但是更经常地起因于干扰(例如：地下停车场的通风马达)或者甚至仅仅起因于使场的路线偏离的阻碍(例如：在附近的卡车的金属质量)。因此，此时有益的是传递压力的信息，因为很有可能该状况不会在重新起动车辆时改变并且LF帧此时不能再通过那里并到达传感器。在这种情况下甚至可建议起动周期性的RF发射。只有包括在车轮单元中的电池的消耗或许可能被影响，但由于LF发射停止的这些情况非常少见，所以对电池寿命的影响是可忽略的。有利地，本专利技术允许在不修改LF传送的格式并且在不开动车辆的马达的情况下快速地通知驾驶员。因此，一旦进入车辆的系统的可携带元件已被认证，监测胎的压力的系统就被激活。该认证是在由携带可携带元件的人员对车辆作出任何动作之前(例如，在打开车俩的门之前)实现的。当然，可携带元件的该认证同样是在车辆的马达被运转之前执行的。因此，与现有技术中相比，监测胎的压力的过程被更快速得多地实施和达成。在车辆的轮胎中的一个上所检测到任何压力异常因此可以被相当快速地输送以远在马达被运转之前就由驾驶员得知。实际上，一旦测量被执行就实现温度和压力的测量到中央单元的传递，无论驾驶员已经进至车中或没有进至车中。实际上一在邻近车辆的区中检测到匹配于车辆的标识物就实现该传递。胎的压力的测量信息由RF信号传递至总处于被供电的驾驶舱计算机。RF接收器持续地探测环境，例如侦听标识物的RF发射而且还侦听胎压力传感器的RF帧。该信息将由驾驶舱计算机(所说的BCM，用于BodyControlModule，车身控制模块)标注日期并存储，以便在实施点火接通之后立即被显示在仪表板。另外，将注意到根据本专利技术，由免手动进入系统传递的低频信号的格式处于不改变。对监测胎的压力的系统或免手动进入系统的微控制器和/或天线的任何修改是不必要的。以有利的方式，只有由监测胎的压力的系统检测到的压力和/或温度的异常被指示给驾驶员。在变形中，无论是否有异常存在，都将压力和/或温度的测量传送给驾驶员。有利地，当监测胎的压力的系统的车轮单元在跟随其间检测到低频信号的有规律的发射的时间间隔的确定的一段时间期间不再接收到低频信号时，检测到由免手动进入系统进行的低频L本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免手动进入机动车辆(V)以及监测安装在该车辆上的轮胎的压力的方法，包括下列步骤：‑由与车辆的免手动进入系统关联的天线(15、16、17)发射(步骤100)低频(LF)信号，‑由与所述免手动进入系统关联的可携带元件(B)(步骤200)以及由安装在车辆的每个车轮上并且与监测胎的压力的系统关联的车轮单元(步骤300)来接收所发射的低频信号，‑由所述可携带元件(B)朝向车辆发射响应消息(步骤210)，所述消息至少包括识别代码(Id)，所述识别代码(Id)允许属于所述免手动进入系统的中央单元(14)验证所述可携带元件(B)是否很好地与车辆(V)匹配，并且在匹配的情况下，‑使免手动进入车辆的系统停止发射低频信号(步骤230)。所述方法的特征在于还包括下列步骤：‑由所述监测轮胎的压力的系统的所述车轮单元的LF接收天线来检测停止(步骤300)由进入车辆的系统传递低频信号，和‑由所述监测胎的压力的系统测量(步骤310)在每个轮胎内部当前的压力和/或温度的值，‑朝监测安装在车辆中的胎的压力的中央单元的方向发射(步骤320)所测量的压力和温度的值，以便通知驾驶员(步骤330)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.23 FR 11/040491.一种免手动进入机动车辆（V）以及监测安装在该车辆上的轮胎的压力的方法，包括下列步骤：-由与车辆的免手动进入系统关联的天线（15、16、17）发射（步骤100）低频（LF）信号，-由与所述免手动进入系统关联的可携带元件（B）（步骤200）以及由安装在车辆的每个车轮上并且与监测轮胎的压力的系统关联的车轮单元（步骤300）来接收所发射的低频信号，-由所述可携带元件（B）朝向车辆发射响应消息（步骤210），所述消息至少包括识别代码（Id），所述识别代码（Id）允许属于所述免手动进入系统的中央单元（14）验证所述可携带元件（B）是否很好地与车辆（V）匹配，并且在匹配的情况下，-使免手动进入车辆的系统停止发射低频信号（步骤230），所述方法的特征在于还包括下列步骤：-由所述监测轮胎的压力的系统的所述车轮单元的LF接收天线来检测停止（步骤300）由进入车辆的系统传递低频信号，和-由所述监测轮胎的压力的系统测量（步骤310）在每个轮胎内部当前的压力和/或温度的值，-朝监测安装在车辆中的轮胎的...

【专利技术属性】
技术研发人员：Y·瓦西利夫，H·加尼耶，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR