用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸制造技术

本实用新型专利技术公开了用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸，包括轴，所述轴内设有油道，所述用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸包括缸体、前缸盖、后缸盖、轴承、前轴承盖和后轴承盖，所述缸体、前缸盖、后缸盖、轴承、前轴承盖和后轴承盖都套在所述轴上，所述缸体两端分别于所述前缸盖和后缸盖相连，所述前轴承盖与所述前缸盖相连，所述后轴承盖与所述后缸盖相连，所述缸体内壁和所述缸体内部的轴之间设有4条挡片，所述挡片将缸内空间分割为4个缸室，其中两对角的缸室共用一条油道。本实用新型专利技术提供的用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸，能为等速驱动轴周期循环寿命试验台提供扭矩加载，结构简单、实用。

【技术实现步骤摘要】
用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸
本技术涉及汽车产品测试
，尤其涉及用于等速驱动轴周期循环寿命 试验台的加载缸。
技术介绍
汽车驱动系统中，等速万向节驱动轴总成是将变速箱输出的动力传递给车轮的唯 一重要部件。它主要由三部分组成：固定端万向节、芯轴、移动端万向节。由于等速万向节 驱动轴总成设计制造过程中各种因素的作用，使得其在装配完成后总成的功能不一定能够 达到使用要求，这直接影响到汽车动力和运动传递的范围、转向范围、零部件的磨损快慢， 整台汽车的操作性能，乘坐舒适性能，以及振动、噪声等。另一方面，随着汽车制造水平的提 升，对等速万向节驱动轴总成制造质量要求越来越高。产品能否满足实际使用要求，对等速 万向节驱动轴总成的周期循环寿命测试是必不可少的。以往，此类试验是在传动轴滑动花 键磨损试验台上进行的，滑动花键磨损试验台主要是针对十字轴式汽车传动轴来进行设计 制造的，对球笼式等速万向节的试验有一定的局限性，不能完成模拟实车工况下的寿命试 验。
技术实现思路
鉴于目前汽车产品测试
存在的上述不足，本技术提供用于等速驱动 轴周期循环寿命试验台的加载缸，能为等速驱动轴周期循环寿命试验台提供扭矩加载，结 构简单、实用。 为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案： 用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸，包括轴，所述轴内设有油道，所述 用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸包括缸体、前缸盖、后缸盖、轴承、前轴承盖 和后轴承盖，所述缸体、前缸盖、后缸盖、轴承、前轴承盖和后轴承盖都套在所述轴上，所述 缸体两端分别于所述前缸盖和后缸盖相连，所述前轴承盖与所述前缸盖相连，所述后轴承 盖与所述后缸盖相连，所述前缸盖与所述前轴承盖之间设有轴承，所述后缸盖与所述后轴 承盖之间也设有轴承，所述缸体内壁和所述缸体内部的轴之间设有4条挡片，所述挡片将 缸内空间分割为4个缸室，其中两对角的缸室共用一条油道。 依照本技术的一个方面，所述缸体与所述前缸盖和所述后缸盖之间的接触面 上设有密封圈。 依照本技术的一个方面，所述前缸盖与所述前轴承盖之间设有密封圈，所述 后缸盖与所述后轴承盖之间也设有密封圈。 依照本技术的一个方面，所述前轴承盖和所述后轴承盖与所述轴之间设有密 封圈。 依照本技术的一个方面，所述前缸盖和所述后缸盖与所述轴之间设有密封 圈。 依照本技术的一个方面，所述前缸盖和所述后缸盖与所述轴之间设有两道密 封圈。 依照本技术的一个方面，所述前缸盖和后缸盖与所述缸体之间通过螺钉和弹 簧垫圈紧固。 依照本技术的一个方面，所述前轴承盖与所述前缸盖之间通过螺钉和弹簧垫 圈紧固，所述后轴承盖与所述后缸盖之间通过螺钉和弹簧垫圈紧固。 依照本技术的一个方面，所述挡片与所述轴之间设有密封条。 依照本技术的一个方面，所述挡片与所述缸体内壁之间设有密封条。 本技术实施的优点：本技术所述的用于等速驱动轴周期循环寿命试验台 的加载缸通过采用在缸体缸体内部的轴之间设有4条挡片，挡片将缸内空间分割为4个缸 室，两对角的缸室共用一条油道，从而能够通过两条油道的供油、泄油给轴的两条挡片施加 作用力，以带动轴旋转，达到了给等速驱动轴周期循环寿命试验台的试件加载扭矩的效果， 结构简单、实用。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得 其他的附图。 图1为本技术所述的用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸的结构 示意图； 图2为本技术所述的用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸的截面 示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图1和图2所示，用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸，所述用于等速 驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸包括轴1，所述轴1内设有油道11，所述用于等速驱动 轴周期循环寿命试验台的加载缸包括缸体2、前缸盖3、后缸盖4、轴承5、前轴承盖6和后 轴承盖7,所述缸体2、前缸盖3、后缸盖4、轴承5、前轴承盖6和后轴承盖7都套在所述轴 1上，所述缸体2两端分别于所述前缸盖3和后缸盖4相连，所述前轴承盖6与所述前缸盖 3相连,所述后轴承盖7与所述后缸盖4相连，所述前缸盖3与所述前轴承盖6之间设有轴 承5,所述后缸盖4与所述后轴承盖7之间也设有轴承5,所述缸体2内壁和所述缸体2内 部的轴1之间设有4条挡片9,所述挡片9将缸内空间分割为4个缸室，其中两对角的缸室 共用一条油道11 ;通过采用在缸体2内壁和缸体2内部的轴1之间设有4条挡片9,挡片 9将缸内空间分割为4个缸室，其中两对角的缸室共用一条油道，从而能够通过两条油道的 供油、泄油给轴的两条挡片施加作用力，以带动轴旋转，达到了给等速驱动轴周期循环寿命 试验台的试件加载扭矩的效果，结构简单、实用。 其中，所述缸体2与所述前缸盖3和所述后缸盖4之间的接触面上设有密封圈8 ; 所述前缸盖3与所述前轴承盖6之间设有密封圈，所述后缸盖4与所述后轴承盖7之间也 设有密封圈8 ;所述前轴承盖6和所述后轴承盖7与所述轴1之间设有密封圈8 ;所述前缸 盖3和所述后缸盖4与所述轴1之间设有密封圈8 ;所述前缸盖3和所述后缸盖4与所述 轴1之间设有两道密封圈8 ;所述前缸盖3和后缸盖4与所述缸体2之间通过螺钉和弹簧 垫圈紧固；所述前轴承盖6与所述前缸盖3之间通过螺钉和弹簧垫圈紧固，所述后轴承盖7 与所述后缸盖4之间也通过螺钉和弹簧垫圈紧固；所述挡片9与所述轴1之间设有密封条 21 ;所述挡片9与所述缸体2内壁之间设有密封条21 ;所述密封圈8和密封条21的设置， 能够让所述加载缸的密封性更强。 本技术实施的优点：本技术所述的用于等速驱动轴周期循环寿命试验台 的加载缸通过采用在缸体缸体内部的轴之间设有4条挡片，挡片将缸内空间分割为4个缸 室，两对角的缸室共用一条油道，从而能够通过两条油道的供油、泄油给轴的两条挡片施加 作用力，以带动轴旋转，达到了给等速驱动轴周期循环寿命试验台的试件加载扭矩的效果， 结构简单、实用。 以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限 于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本技术公开的技术范围内，可轻易想到的变 化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述 权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸，包括轴，所述轴内设有油道，其特征在于，所述用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸包括缸体、前缸盖、后缸盖、轴承、前轴承盖和后轴承盖，所述缸体、前缸盖、后缸盖、轴承、前轴承盖和后轴承盖都套在所述轴上，所述缸体两端分别于所述前缸盖和后缸盖相连，所述前轴承盖与所述前缸盖相连，所述后轴承盖与所述后缸盖相连，所述前缸盖与所述前轴承盖之间设有轴承，所述后缸盖与所述后轴承盖之间也设有轴承，所述缸体内壁和所述缸体内部的轴之间设有4条挡片，所述挡片将缸内空间分割为4个缸室，其中两对角的缸室共用一条油道。

【技术特征摘要】
1. 用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸，包括轴，所述轴内设有油道，其特征 在于，所述用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸包括缸体、前缸盖、后缸盖、轴承、 前轴承盖和后轴承盖，所述缸体、前缸盖、后缸盖、轴承、前轴承盖和后轴承盖都套在所述轴 上，所述缸体两端分别于所述前缸盖和后缸盖相连，所述前轴承盖与所述前缸盖相连，所述 后轴承盖与所述后缸盖相连，所述前缸盖与所述前轴承盖之间设有轴承，所述后缸盖与所 述后轴承盖之间也设有轴承，所述缸体内壁和所述缸体内部的轴之间设有4条挡片，所述 挡片将缸内空间分割为4个缸室，其中两对角的缸室共用一条油道。2. 根据权利要求1所述的用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸，其特征在 于，所述缸体与所述前缸盖和所述后缸盖之间的接触面上设有密封圈。3. 根据权利要求2所述的用于等速驱动轴周期循环寿命试验台的加载缸，其特征在 于，所述前缸盖与所述前轴承盖之间设有密封圈，所述后缸盖与所述后轴承盖之间也设有 密封圈。4. 根据权利要求3所述的用于等速驱动轴周期循环寿命...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝岐，董玉锋，肖宏岩，
申请(专利权)人：上海北阅机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31