本实用新型专利技术涉及一种停车密度高的自动停车装置，包括车辆引导轨道、车辆举升装置和车辆平移轨道，其中在车辆平移轨道中设有停车的车位，车辆由所述车辆平移轨道的车辆出入端进出，在所述车辆出入端的车辆驶入侧和车辆驶出侧均设有车辆引导轨道和车辆举升装置，所述车辆举升装置包括两个车辆举升轨道，车辆两侧的车轮通过所述车辆举升轨道越过所述车辆平移轨道在车辆出入端的半圆轨道部分，所述车辆引导轨道、车辆举升轨道和车辆平移轨道的驱动链条上均设有推动车辆前轮移动的推动辊，其中在车辆平移轨道上的平移推动辊等间距设置，可推动所有停在车位上的车辆沿车辆平移轨道循环移动。本实用新型专利技术停车密度高，无需大量基础土建，施工周期短。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种停车密度高的自动停车装置。 一种自动停车装置
技术介绍
随着城市的发展，城市汽车保有量逐年提高，随之而来的便是汽车停车难的问题。 现有技术中，最常用的停车场仍旧是以平面停车场为主，此类停车场的最大问题就是停车 密度很低，通常停车密度小于60%，也就是说10000平方米的停车场，用于停车的空间不会 超过6000平方米。随着技术发展，出现了立体车库这种停车方式，虽然立体车库采用立体 举升轨道，可以解决停车场占地面积大，停车密度低的问题，但是由于立体车库前期投入成 本大(平均投资为百万元以上)，建设周期长(平均建筑施工周期大于六个月），同时还需要 进行大量的基础建设，需要占用整块地下、地面、及地面以上空间，后期维护费用高，因此立 体车库并没有得到很好的实际应用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自动停车装置，停车密度高，结构简单实用，成本 低，无需大量基础土建，施工周期短。 本技术的目的是通过以下技术方案来实现的： -种自动停车装置，包括车辆引导轨道、车辆举升装置和车辆平移轨道，其中所述 车辆平移轨道包括半圆轨道部分和直线轨道部分，在所述车辆平移轨道中设有停车的车 位，装置工作时，车辆一侧的车轮在所述车辆平移轨道上移动； 车辆由所述车辆平移轨道的车辆出入端进出，在所述车辆出入端的车辆驶入侧和 车辆驶出侧均设有车辆引导轨道和车辆举升装置，其中车辆驶入侧的车辆引导轨道和车辆 举升装置均设置于所述车辆平移轨道外，车辆驶出侧的车辆引导轨道设置于所述车辆平移 轨道外，车辆驶出侧的车辆举升装置设置于所述车辆平移轨道内，所述车辆举升装置包括 两个车辆举升轨道，车辆两侧的车轮分别通过所述车辆举升轨道越过所述车辆平移轨道在 车辆出入端的半圆轨道部分； 所述车辆平移轨道上设有内侧驱动链条和外侧驱动链条，在所述内侧驱动链条和 外侧驱动链条上设置有用于推动车辆的前轮移动的平移推动辊，所述平移推动辊等间距设 置，且所述平移推动辊之间的间距与车辆平移轨道内的车位长度相等。 所述车辆引导轨道上设有驱动链轮、驱动链条和从动链轮，所述驱动链轮与驱动 电机相连，所述驱动链轮和从动链轮通过所述驱动链条相连，所述驱动链条上设有用于推 动车辆的前轮移动的引导推动辊。 所述车辆引导轨道包括引导轨道支架，所述驱动链轮和从动链轮分别安装在所述 引导轨道支架的架体两端，所述驱动电机安装在所述引导轨道支架的架体上；在所述引导 轨道支架的架体上安装有平滑辊，车轮即在所述平滑辊上移动；所述车辆引导轨道通过所 述引导轨道支架安装于地面上。 所述车辆举升轨道包括驱动链条、驱动链轮、从动链轮、举升支架和举升气缸，所 述驱动链轮与驱动电机相连，所述驱动链轮和从动链轮通过所述驱动链条相连，在所述驱 动链条上设置有用于推动车辆的前轮移动的推动辊，所述举升支架的架体通过所述举升气 缸作用升起或落下。 所述驱动链轮和从动链轮分别安装在所述举升支架）的架体两端，所述驱动电机 安装在所述举升支架的架体上；在所述举升支架的架体上安装有平滑辊，车轮即在所述平 滑辊上移动；所述车辆举升轨道通过所述举升支架安装于地面上。 所述车辆平移轨道包括平移轨道支架，所述内侧驱动链条和外侧驱动链条分别安 装在所述平移轨道支架的架体两侧，驱动所述内侧驱动链条的内侧驱动电机以及驱动所述 外侧驱动链条的外侧驱动电机分别安装在所述平移轨道支架的架体上，在所述内侧驱动电 机和外侧驱动电机的输出轴上均安装有驱动链轮，从动链轮安装于所述平移轨道支架的架 体上，在所述平移轨道支架的架体上安装有平滑辊，车轮即在所述平滑辊上移动，所述车辆 平移轨道通过所述平移轨道支架安装于地面上。 本技术的优点与积极效果为： 1、本技术停车密度高，在较低的经济投入下可将平面停车场的利用率由不足 60%提升至85%。 2、本技术结构简单实用，无需大量土建，不会破坏原建筑物的设计和使用，平 均投资仅为十万元级，平均建设周期为三个月。 【附图说明】 图1为本技术俯视图， 图2为图1中A向视图， 图3为图1中车辆引导轨道结构示意图， 图4为图1中车辆举升轨道结构不意图， 图5为图1中车辆平移轨道结构示意图， 图6为图5中车辆平移轨道结构俯视图， 图7 (a)?图7 (e)为本技术在车辆驶入时的工作状态示意图。 其中，1为车辆引导轨道，11为驱动链轮，12为平滑辊，13为驱动链条，14为从动链 轮，15为引导推动辊，16为引导轨道支架，17为架体，2为车辆举升轨道，21为驱动链条，22 为驱动链轮，23为举升支架，24为举升气缸，25为从动链轮，26为推动辊，27为举升机构， 28为架体，29为平滑辊，3为车辆平移轨道，31为内侧驱动链条，32为外侧驱动链条，33为 平滑辊，34为内侧驱动电机，35为外侧驱动电机，36为平移推动辊，37为平移轨道支架，38 为架体，4为前轮,5为半圆轨道部分,6为车位,7为直线轨道部分,8为车辆举升装置。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步详述。 如图1?2所示，本技术包括车辆引导轨道1、车辆举升装置8和车辆平移轨 道3,其中所述车辆举升装置8由两个车辆举升轨道2构成，所述车辆平移轨道3包括两段 半圆轨道部分5和两段直线轨道部分7,在所述车辆平移轨道3内设有车位6供停车使用， 本实施例中设有10个车位，车辆由所述车辆平移轨道3的一端驶入，并由同一端驶出，该端 即为车辆平移轨道3的车辆出入端，在所述车辆出入端的车辆驶入侧和车辆驶出侧均设有 车辆引导轨道1和车辆举升装置8,其中车辆驶入侧的车辆引导轨道1和车辆举升装置8均 设置于所述车辆平移轨道3外，车辆驶出侧的车辆引导轨道1设置于所述车辆平移轨道3 夕卜，车辆驶出侧的车辆举升装置8设置于所述车辆平移轨道3内，所述车辆引导轨道1和车 辆举升装置8用于将车辆导入或导出所述车辆平移轨道3。 如图3所示，所述车辆引导轨道1包括驱动链轮11、平滑辊12、驱动链条13、从动 链轮14、引导推动辊15和引导轨道支架16,如图2所示，所述车辆引导轨道1通过引导轨 道支架16安装于地面上。驱动链轮11和从动链轮14分别设置于所述引导轨道支架16的 架体17两端，并通过驱动链条13相连，在所述驱动链轮11和从动链轮14之间的引导轨道 支架16的架体17上安装有平滑辊12,车轮即在所述平滑辊12上移动，所述驱动链轮11与 一个驱动电机相连，所述驱动电机安装在引导轨道支架16的架体17上，在所述驱动链条13 上设置有引导推动辊15,车辆进入或驶出时，车辆一侧的前轮4即停止于所述车辆引导轨 道1的平滑辊12上，驱动链轮11在所述驱动电机作用下开始转动，并带动驱动链条13回 转，当所述驱动链条13上的引导推动辊15与所述车辆的前轮4相抵时，所述引导推动辊15 在所述驱动链条13的带动下即推动车辆沿所述车辆引导轨道1移动，从而将车辆导入或导 出。 所述车辆举升装置8包括两个车辆举升轨道2,如图4所示，所述车辆举升轨道2 包括驱动链条21、驱动链轮22、举升支架23、举升气缸24、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动停车装置，其特征在于：包括车辆引导轨道（1）、车辆举升装置（8）和车辆平移轨道（3），其中所述车辆平移轨道（3）包括半圆轨道部分（5）和直线轨道部分（7），在所述车辆平移轨道（3）中设有停车的车位（6），装置工作时，车辆一侧的车轮在所述车辆平移轨道（3）上移动；车辆由所述车辆平移轨道（3）的车辆出入端进出，在所述车辆出入端的车辆驶入侧和车辆驶出侧均设有车辆引导轨道（1）和车辆举升装置（8），其中车辆驶入侧的车辆引导轨道（1）和车辆举升装置（8）均设置于所述车辆平移轨道（3）外，车辆驶出侧的车辆引导轨道（1）设置于所述车辆平移轨道（3）外，车辆驶出侧的车辆举升装置（8）设置于所述车辆平移轨道（3）内，所述车辆举升装置（8）包括两个车辆举升轨道（2），车辆两侧的车轮分别通过所述车辆举升轨道（2）越过所述车辆平移轨道（3）在车辆出入端的半圆轨道部分（5）；所述车辆平移轨道（3）上设有内侧驱动链条（31）和外侧驱动链条（32），在所述内侧驱动链条（31）和外侧驱动链条（32）上设置有用于推动车辆的前轮（4）移动的平移推动辊（36），所述平移推动辊（36）等间距设置，且所述平移推动辊（36）之间的间距与车辆平移轨道（3）内的车位（6）长度相等。...
【技术特征摘要】
1. 一种自动停车装置，其特征在于：包括车辆引导轨道（1)、车辆举升装置（8)和车辆 平移轨道（3)，其中所述车辆平移轨道（3)包括半圆轨道部分（5)和直线轨道部分（7)，在所 述车辆平移轨道（3)中设有停车的车位（6)，装置工作时，车辆一侧的车轮在所述车辆平移 轨道（3)上移动； 车辆由所述车辆平移轨道（3)的车辆出入端进出，在所述车辆出入端的车辆驶入侧和 车辆驶出侧均设有车辆引导轨道（1)和车辆举升装置（8)，其中车辆驶入侧的车辆引导轨 道（1)和车辆举升装置（8)均设置于所述车辆平移轨道（3)外，车辆驶出侧的车辆引导轨道 (1)设置于所述车辆平移轨道（3)外，车辆驶出侧的车辆举升装置（8)设置于所述车辆平移 轨道（3 )内，所述车辆举升装置（8 )包括两个车辆举升轨道（2 )，车辆两侧的车轮分别通过 所述车辆举升轨道（2)越过所述车辆平移轨道（3)在车辆出入端的半圆轨道部分（5); 所述车辆平移轨道（3)上设有内侧驱动链条（31)和外侧驱动链条（32)，在所述内侧 驱动链条（31)和外侧驱动链条（32)上设置有用于推动车辆的前轮（4)移动的平移推动辊 (36)，所述平移推动辊（36)等间距设置，且所述平移推动辊（36)之间的间距与车辆平移轨 道（3)内的车位（6)长度相等。2. 根据权利要求1所述的自动停车装置，其特征在于：所述车辆引导轨道（1)上设有驱 动链轮（11 )、驱动链条（13)和从动链轮（14)，所述驱动链轮（11)与驱动电机相连，所述驱 动链轮（11)和从动链轮（14)通过所述驱动链条（13)相连，所述驱动链条（13)上设有用于 推动车辆的前轮（4 )移动的引导推动辊（15 )。3. 根据权利要求2所述的自动停车装置，其特征在于：所述车辆引导轨道（1)包括引导 轨道支架（16)，所述驱动链轮（11)和从动链轮（14)分别安装在所述引导轨道支架（16)的 架体（17)两端，所述驱动电机安装在所述引导轨道支架（...
【专利技术属性】
技术研发人员：董伟，王长龙，
申请(专利权)人：董伟，王长龙，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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