【技术实现步骤摘要】
一种车位锁结构
本技术涉及一种车位锁结构。
技术介绍
现有的车位锁主要包括固定在基座上的挡臂，挡臂通过驱动装置驱动旋转而实现挡臂的转动，从而实现车位锁的上锁和解锁。然而，现有的驱动装置结构较复杂，通过多个部件和衬套卡环等组合在一起，同时驱动装置的输出轴上装有多个螺母和卡环卡套，结构复杂，装配费时费力，安装效率不高。
技术实现思路
为了克服现有的车位锁装配效率不高的问题的不足，本技术旨在提供一种车位锁结构，该车位锁结构采用减速电机和连接轴搭配的结构形式，极大地减少了安装部件，提高了安装效率。 为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是: 一种车位锁结构，包括挡臂，挡臂的两端分别通过相应的轴承座固定在基座上；其结构特点是，所述基座上装有电机支架，该电机支架上装有减速电机，该减速电机的输出轴通过一轴联接套与一连接轴相联，该连接轴与所述挡臂的一端相连。 以下为本技术的进一步改进的技术方案: 优选地，所述减速电机为蜗轮蜗杆减速电机。 所述轴联接套上装有卡箍。 为了方便光电遥控车位锁，所述连接轴与所述挡臂连接处装有遮光轮和光电板。 为了方便磁控车位锁，所述连接轴与所述挡臂连接处装有磁控板和凸轮，该磁控板和凸轮之间具有间隙；所述凸轮上装有永磁铁，所述磁控板上装有至少两个用于探测永磁铁的霍尔元件，由此，当凸轮转动时，不同的霍尔元件检测到永磁铁，以表明挡臂处于不同的位置，如解锁、上锁或解锁与上锁的过程中。更进一步地，所述霍尔元件至少有三个，各霍尔元件均布置在一圆弧线上。 优选地，所述挡臂包括同轴心布置的第一轴段和第二轴段，以及连接第一...
【技术保护点】
一种车位锁结构，包括挡臂（1），挡臂（1）的两端分别通过相应的轴承座固定在基座上；其特征在于，所述基座上装有电机支架（6），该电机支架（6）上装有减速电机（5），该减速电机（5）的输出轴通过一轴联接套（8）与一连接轴（10）相联，该连接轴（10）与所述挡臂（1）的一端相连。
【技术特征摘要】
1.一种车位锁结构，包括挡臂(1)，挡臂(I)的两端分别通过相应的轴承座固定在基座上；其特征在于，所述基座上装有电机支架(6 )，该电机支架(6 )上装有减速电机(5 )，该减速电机(5)的输出轴通过一轴联接套(8)与一连接轴(10)相联，该连接轴(10)与所述挡臂(I)的一端相连。2.根据权利要求1所述的车位锁结构，其特征在于，所述减速电机(5)为蜗轮蜗杆减速电机。3.根据权利要求1或2所述的车位锁结构，其特征在于，所述轴联接套(8)上装有卡箍(9)。4.根据权利要求1或2所述的车位锁结构，其特征在于，所述连接轴(10)与所述挡臂(I)连接处装有遮光轮(11)和光电板(12)。5.根据权利...
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