一种组合航行灯制造技术

本发明专利技术涉及一种组合航行灯，包括：灯罩、灯壳体、LED光源组件、压圈、控制电路和盖板部件，所述LED光源组件包括一光源座、一第一光源印制板、一第二光源印制板和散热片，自该光源座底面的前缘处始向上向前形成有一第一斜面，自该光源座顶面的后缘处始向下向后形成有一第二斜面，该第一光源印制板设置在所述灯壳体上且位于第一斜面的下方；该第二光源印制板设置在第二斜面上，所述散热板位于该光源座顶端并向后延伸。藉助上述结构，本发明专利技术的优点：采用二次光学设计，将前、后航行集成在一起，具有体积小、重量轻及成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种组合航行灯
本专利技术涉及飞机照明灯，用于标示飞机空中或地面位置的航行灯，特别是一种将前、后航行灯组合在一起的航行灯。
技术介绍
航行灯在各型飞机上都有着广泛的应用，通常安装于飞机的左、右机翼和垂直尾翼，采用红、绿、白颜色发光，指示飞机在空中、地面的位置，对飞机的安全有着重要的作用，为此各型飞机都将航行灯作为一项标准配置。目前，大部分飞机都采用左前航行灯、右前航行灯、左后航行灯及右后航行灯，共4个分立航行灯,分别安装在机翼翼尖的前后缘，形成一个360°的连续光分布，从而能够在各个方向辨识飞机的位置及方向。但是，由于共采用了 4个分立航行灯，随之也带来了占用空间大、重量重、电缆长等缺点，这也给机载设备集成化、小型化的发展带来了不利的影响。
技术实现思路
本专利技术目的是克服现有技术存在占用空间大等问题，提出了一种新型的组合航行灯。 为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的:一种组合航行灯，包括:灯罩、灯壳体、LED光源组件、压圈、控制电路和盖板部件，其中，该灯罩与灯壳体间形成一第一容室，所述LED光源组件位于该第一容室，该灯壳体与盖板部件间形成一第二容室，所述控制电路位于该第二容室内，其特征在于:所述LED光源组件包括一光源座、一第一光源印制板、一第二光源印制板和散热片，其中，自该光源座底面的前缘处始向上向前形成有一第一斜面，自该光源座顶面的后缘处始向下向后形成有一第二斜面，该第一光源印制板设置在所述灯壳体上且位于第一斜面的下方，使第一光源印制板发出的光经第一斜面向外反射；该第二光源印制板设置在第二斜面上，所述散热板位于该光源座顶端并向后延伸，使第二光源印制板发出的光能够经散热板向外反射。 作为一种组合航行灯的优选方案，第一斜面为高反射率镀覆面。作为一种组合航行灯的优选方案，平面、抛物面、双曲面、上述三面的组合面。 作为一种组合航行灯的优选方案，第一斜面的反射区域为以组合航行灯为中心的0°?110°的圆弧，第二斜面的反射区域为以组合航行灯为中心的110°?180°的圆弧，其中，0°为飞机的正前方。 作为一种组合航行灯的优选方案，所述灯罩的外形为流线型。 作为一种组合航行灯的优选方案，第一光源印制板、第二光源印制板上都设置有LED半导体。 作为一种组合航行灯的优选方案，所述LED光源组件与灯壳体以可拆卸地方式连接。 作为一种组合航行灯的优选方案，所述控制电路的恒流芯片采用MAX16832C，其前端采用滤波器加压敏电阻。 作为一种组合航行灯的优选方案，所述盖板部件包括一盖板和一电连接器，该电连接器电连接在所述控制电路和飞机上设置的电源间。 与现有技术相比，本专利技术的优点:采用二次光学设计，将前、后航行集成在一起，具有体积小、重量轻及成本低等优点。 【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术作详细说明。 请参见图1，图中所示的是一种装设在歼击机机翼上的组合航行灯，包括:灯罩1、灯壳体2、LED光源组件3、压圈4、控制电路5和盖板部件6，该航行灯通过灯壳体2上的四个安装孔安装在飞机的左、右机翼翼尖，散热性能优异。该灯罩I与灯壳体2间形成一第一容室10，所述LED光源组件3位于该第一容室10并通过四个螺钉安装在灯壳体2的上表面且与控制电路5电连接，这样既满足光性能要求，又保证LED的散热性能。该灯壳体2与盖板部件6间形成一第二容室20，所述控制电路5位于该第二容室20内并通过四个螺钉固定在灯壳体2上，以避免控制电路5受湿热等自然环境影响。压圈3通过四个安装螺钉将灯罩I固定在灯壳体4上，灯罩I与灯壳体4之间填充高弹性密封圈。盖板部件6的盖板61通过四个安装螺钉安装在灯壳体4的底部，并在结合面上填充橡胶垫片63，保证航行灯内部的密封性。橡胶垫片63通过硅胶粘贴在盖板61上，用于保证盖板与灯壳体4之间的密封连接。盖板上的电连接器62与组合航行灯的控制电路5及飞机上的电源连通。 所述LED光源组件包括一光源座31、一第一光源印制板32、一第二光源印制板33(将多个大功率LED半导体焊接在第一、第二光源印制板32、33上，由于采用LED作光源，能延长灯的使用寿命，灯的颜色由大功率管LED芯片本身发光颜色保证，具有高亮度，使光源发光强度的利用率提高了 300%。)和散热片34，其中，自该光源座底面的前缘处始向上向前形成有一第一斜面35，该第一光源印制板设置在所述灯壳体4上且位于第一斜面35的下方，该第一斜面35上有高反射率镀覆面，且该面的形状可采用平面、抛物面、双曲面或组合面，根据具体选择进行调整，用以保证第一光源印制板31的光分布覆盖了以组合航行灯为中心的0°?110°的圆弧。自该光源座顶面的后缘处始向下向后形成有一第二斜面36，该第二光源印制板设置在第二斜面36上，所述散热板位于该光源座顶端并向后延伸，这样，不仅能够改善散热效率，同时通过采用不同的倾斜角及散热片形状能够对第二光源印制板32的发光角度进行良好的控制，保证后航行灯水平面内的光分布覆盖了以组合航行灯为中心的110°?180°的圆弧，避免后航行灯的光掺入前航行灯0°?110°的区域内(其中，0°为飞机的正前方，90°为飞机的侧向向外)。光源座上部安装散热片，LED光源组件可单独拆卸，改善了航行灯的维护和维修。并对LED采用冗余保护技术，确保部分LED熄灭的情况下，剩下的能够满足飞行需求。 控制电路5包括恒流电路、印制板，电路采用MAX16832C恒流芯片，前端采用滤波器降低传导干扰，并采用压敏电阻保证恒流芯片能够耐受尖峰、浪涌，保证灯的发光稳定，发热量低，功率降低75%。 以上仅表达了本专利技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。因此，本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合航行灯，包括：灯罩、灯壳体、LED光源组件、压圈、控制电路和盖板部件，其中，该灯罩与灯壳体间形成一第一容室，所述LED光源组件位于该第一容室，该灯壳体与盖板部件间形成一第二容室，所述控制电路位于该第二容室内，其特征在于：所述LED光源组件包括一光源座、一第一光源印制板、一第二光源印制板和散热片，其中，自该光源座底面的前缘处始向上向前形成有一第一斜面，自该光源座顶面的后缘处始向下向后形成有一第二斜面，该第一光源印制板设置在所述灯壳体上且位于第一斜面的下方，使第一光源印制板发出的光经第一斜面向外反射；该第二光源印制板设置在第二斜面上，所述散热板位于该光源座顶端并向后延伸，使第二光源印制板发出的光能够经散热板向外反射。

【技术特征摘要】
1.一种组合航行灯，包括:灯罩、灯壳体、LED光源组件、压圈、控制电路和盖板部件，其中，该灯罩与灯壳体间形成一第一容室，所述LED光源组件位于该第一容室,该灯壳体与盖板部件间形成一第二容室，所述控制电路位于该第二容室内，其特征在于:所述LED光源组件包括一光源座、一第一光源印制板、一第二光源印制板和散热片，其中，自该光源座底面的前缘处始向上向前形成有一第一斜面，自该光源座顶面的后缘处始向下向后形成有一第二斜面，该第一光源印制板设置在所述灯壳体上且位于第一斜面的下方，使第一光源印制板发出的光经第一斜面向外反射；该第二光源印制板设置在第二斜面上，所述散热板位于该光源座顶端并向后延伸，使第二光源印制板发出的光能够经散热板向外反射。2.根据权利要求1所述的一种组合航行灯，其特征在于:第一斜面选自反射率80%?95%的镀覆面。3.根据权利要求1或2所述的一种组合航行灯，其特征在于:第一斜面为下列之一...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱锦超，
申请(专利权)人：上海航空电器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31