智能压缩机溢流启动管理制造技术

本发明专利技术提供了一种用于管理蒸汽压缩系统中压缩机的溢流启动的方法。在初始冲击启动后，确定液态工作流体是否保留在所述压缩机的所述贮槽中。如果液态工作流体保留在所述压缩机贮槽中，则完成所述压缩机的额外冲击启动，然后再次确定液态工作流体是否仍保留在所述压缩机贮槽中。如果液态工作流体保留在所述压缩机贮槽中，则引发所述压缩机的另一个冲击启动并且重复所述顺序直到无所述液态工作流体保留在所述压缩机贮槽中。在确定无所述液态工作流体保留在所述压缩机贮槽中之后，可引发所述压缩机的正常启动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】智能压缩机溢流启动管理专利技术背景本专利技术一般涉及蒸汽压缩系统，并且更具体地涉及制冷剂蒸汽压缩系统中压缩机的溢流启动管理。常规的蒸汽压缩系统通常包括压缩机、散热换热器、吸热换热器和膨胀装置，该膨胀装置设置在相对于吸热换热器的工作流体流的上游并设置在散热换热器的下游。这些基础系统部件通过根据已知的蒸汽压缩循环布置的闭合回路中的工作流体管线互连。装有作为工作流体的制冷剂的蒸汽压缩系统通常称为制冷剂蒸汽压缩系统。制冷剂蒸汽压缩系统通常用于对要供应至住宅、办公楼、医院、学校、饭店或其它设施内的气候受控舒适区的空气进行调节。制冷剂蒸汽压缩系统也通常用于对被供应至陈列柜、商品柜、冷冻柜、冷藏室或商业机构中的其它易腐/冷冻产品储存区域的空气进行制冷。制冷剂蒸汽压缩系统还通常用于运输制冷系统中，以对被供应至用于由卡车、铁轨、船舶运输或联运易腐/冷冻物品的卡车、拖车、集装箱等的温度受控载货空间的空气进行制冷。结合运输制冷系统使用的制冷剂蒸汽压缩系统通常由于广泛的操作负载条件和广泛的户外环境条件而经受比空调或商业制冷应用更严苛的操作条件，制冷剂蒸汽压缩系统在这些条件下必须运行以将载货空间内的产品保持在所需温度。在所有蒸汽压缩系统中，压缩机被设计用于在相对较低的压力下将在压缩机的吸入口接收的工作流体压缩成蒸汽态。工作流体蒸汽在压缩机中压缩并作为相对较高压力的蒸汽从其中排放。然而，如果蒸汽压缩系统在压缩机一直未运行的延长时间段之后启动，则系统关闭时截留在压缩机内的工作流体以及延长关闭期内可能已移入压缩机中的工作流体将以液态积聚在压缩机贮槽中。通常，溢流制冷剂压缩机可使低至一磅制冷剂到高达十磅制冷剂积聚在压缩机贮槽中。因此，在蒸汽压缩系统已关闭延长时间段后启动压缩机时，积聚在贮槽内的工作液体可被抽吸到压缩机的压缩机构中。含有积聚在压缩机贮槽内的工作液体的压缩机的启动通常称为“溢流启动（floodedstart）”。压缩机的溢流启动由于以下几个原因而不可取，其中包括永久性损坏压缩元件的可能性。另外，溢流启动会产生噪声。专利技术概述在一个方面，提供了一种用于管理蒸汽压缩系统中压缩机的溢流启动的方法，其包括：引发压缩机的初始冲击启动(bumpstart)；终止初始冲击启动；确定液态工作流体是否保留在压缩机的贮槽中；并且如果液态工作流体保留在压缩机贮槽中，则引发压缩机的额外冲击启动。该方法还包括：在终止压缩机的额外冲击启动后，确定液态工作流体是否仍保留在压缩机贮槽中；如果液态工作流体保留在压缩机贮槽中，则引发压缩机的另一个额外冲击启动；并且重复上述顺序直到无液态工作流体保留在压缩机贮槽中。在确定无液态工作流体保留在压缩机贮槽中之后，可引发压缩机的正常启动。在一个方面，提供了一种用于管理制冷剂蒸汽压缩系统中压缩机的溢流启动的方法，其包括：在引发压缩机的溢流启动之前，读取初始饱和吸入压力；引发压缩机的潜在冲击启动顺序中的初始冲击启动；终止压缩机的初始冲击启动；在终止初始冲击启动时，暂停预设时间段；在预设时间段结束时，读取当前饱和吸入压力；比较当前饱和吸入压力与初始饱和吸入压力；并且如果当前饱和吸入压力不小于初始饱和吸入压力达到大于预选压差的量，则继续冲击启动顺序并比较当时的当前饱和吸入压力与初始饱和吸入压力直到当时的当前饱和吸入压力小于初始饱和吸入压力达到大于预选压差的量。该方法还可包括：读取环境空气温度；如果当时的当前饱和吸入压力小于初始饱和吸入压力达到大于预选压差的量，则基于当时的当前饱和吸入压力计算当时的当前饱和吸入温度；比较计算的当前饱和吸入温度与环境空气温度；并且如果计算的当前饱和吸入温度低于环境空气温度达到大于预选温差的量，则中断冲击启动顺序并执行压缩机的正常启动。附图简述为了进一步理解本公开，将参照结合附图阅读的以下详细描述，其中：图1为配备有运输制冷系统的冷藏拖车的视图；图2为具有由电机驱动的涡旋式压缩机的运输制冷系统的实施方案的示意图；以及图3示出如本文所公开的用于管理蒸汽压缩系统的压缩机的溢流启动的方法的实施方案的框图。具体实施方式先参照图1，将描述本文所公开的用于对蒸汽压缩系统的压缩机的溢流启动进行智能适应性管理的方法在运输制冷系统10的制冷蒸汽压缩机中的应用，运输制冷系统10安装至由牵引车14牵引的用于运输易腐货物（例如新鲜或冷冻产品）的拖车12的前壁。图1中描绘的示例性拖车12包括限定内部载货空间18的货物集装箱/货箱16，内部载货空间18中装载易腐货物以供运输。运输制冷系统10可运行以对拖车12的货物集装箱/货箱16的内部载货空间18内的气氛进行气候控制。应当理解，本文所公开的方法不仅可应用于与拖车相关的制冷系统，还可应用于在冷藏卡、联运集装箱中应用的制冷系统。另外，应当理解，本文所公开的用于对蒸汽压缩系统的压缩机的溢流启动进行智能适应性管理的方法还可应用于制冷剂蒸汽压缩系统，这些制冷剂蒸汽压缩系统用于对要供应至住宅、办公楼、医院、学校、饭店或其它设施内的气候受控舒适区的空气进行调节，或者对被供应至陈列柜、商品柜、冷冻柜、冷藏室或商业机构中的其它易腐/冷冻产品储存区域的空气进行制冷。在制冷剂蒸汽压缩系统中，工作流体为制冷剂，例如但不限于氢氯氟烃制冷剂、氢氟烃制冷剂、二氧化碳和含有二氧化碳的制冷剂混合物。然而，本文所公开的用于对蒸汽压缩系统的压缩机的溢流启动进行智能适应性管理的方法还可应用于在非制冷应用中使用并装有本身并非制冷剂的工作流体的蒸汽压缩系统。参照图2，描绘运输制冷系统10的实施方案，运输制冷系统10用于冷却拖车12的货箱16或者卡车、集装箱、联运集装箱或类似货物运输单元的货箱的内部空间18内的气氛。运输制冷系统10包括制冷剂蒸汽压缩系统20（在本文中也称为运输制冷机组20），其包括压缩机22、制冷剂散热换热器24（在描绘的实施方案中示出为冷凝器）及其相关联的风扇25、膨胀装置26、制冷剂蒸发器换热器28及其相关联的风扇29、以及以闭环制冷剂回路连接并以常规制冷循环布置的吸入调节阀30。运输制冷系统10还包括配备有发动机节流阀位置传感器33、电子制冷机组控制器34和电子发动机控制器36的柴油发动机32。运输制冷系统10按照常规做法安装至卡车、拖车或集装箱的外壁，其中压缩机22、冷凝器换热器24及其相关联的冷凝器风扇25、以及柴油发动机32设置在冷藏货箱16的外部。按照常规做法，当运输制冷剂机组20以冷却模式运行时，低温、低压制冷剂蒸汽被压缩机22压缩成高压、高温制冷剂蒸汽并经过压缩机14的排放口以通过制冷剂回路循环，从而回到压缩机22的吸入口。高温、高压制冷剂蒸汽进入并穿过冷凝器换热器24的换热盘管或管组（制冷剂蒸汽在其中冷凝成液体），由此穿过用于储存过量液体制冷剂的接收器38，并由此穿过冷凝器换热器24的过冷却器盘管。然后，过冷的液体制冷剂穿过制冷剂-制冷剂换热器40的第一制冷剂通道，并由此横穿膨胀装置26，然后穿过蒸发器换热器28。在横穿膨胀装置26（其可为图2中描绘的电子膨胀阀("EXV")或可为机械恒温膨胀阀("TXV")）时，液体制冷剂膨胀至较低温度和较低压力，然后通至蒸发器换热器28。在流经蒸发器换热器28的换热盘管或管组时，制冷剂蒸发，并且通常过热，因为其以热交换关系传送从载货空间1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于管理蒸汽压缩系统中压缩机的溢流启动的方法，其包括;引发所述压缩机的初始冲击启动；终止所述初始冲击启动；确定液态工作流体是否保留在所述压缩机的贮槽中；和如果液态工作流体保留在所述压缩机贮槽中，则引发所述压缩机的额外冲击启动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.09 US 61/6088931.一种用于管理蒸汽压缩系统中压缩机的溢流启动的方法，其包括;引发所述压缩机的初始冲击启动，其中所述初始冲击启动包括打开所述压缩机达预定时间段；终止所述初始冲击启动；确定液态工作流体是否保留在所述压缩机的贮槽中；和如果液态工作流体保留在所述压缩机贮槽中，则引发所述压缩机的额外冲击启动。2.如权利要求1所述的方法，其还包括;在终止所述压缩机的所述额外冲击启动后，确定液态工作流体是否仍保留在所述压缩机贮槽中；如果液态工作流体保留在所述压缩机贮槽中，则引发所述压缩机的另一个额外冲击启动；和重复前述顺序直到无所述液态工作流体保留在所述压缩机贮槽中。3.如权利要求2所述的方法，其还包括在确定无所述液态工作流体保留在所述压缩机贮槽中之后，引发所述压缩机的正常启动。4.如权利要求3所述的方法，其中所述压缩机包括涡旋式压缩机。5.一种用于管理制冷剂蒸汽压缩系统中压缩机的溢流启动的方法，其包括：在引发所述压缩机的所述溢流启动之前，读取初始饱和吸入压力；引发所述压缩机的潜在冲击启动顺序中的初始冲击启动，其中所述初始冲击启动包括打开所述压缩机达预定时间段；终止所述压缩机的所述初始冲击启动；在终止所述初始冲击启动时...

【专利技术属性】
技术研发人员：RL小森夫，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：美国;US