混合动力三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力三轮车，包括位于三轮车后斗下方的电动机、切换器、发动机和蓄电池，所述蓄电池通过控制器与电动机连接，控制器用于控制电动机的转速，发动机上安装有发电机，发电机与蓄电池连接用于为蓄电池充电，发动机和电动机的输出轴均与切换器连接，切换器用于实现发动机与电动机之间共同或单独输出动力的切换。本实用新型专利技术满足了混合动力三轮车电池自充电需要，提高三轮车续航里程。

【技术实现步骤摘要】
混合动力三轮车
本技术涉及一种混合动力三轮车。
技术介绍
现有三轮车几乎都是单独的动力驱动(燃油发动机或电机)，单独燃油驱动，使用成本较高，污染大、噪声大、振动大，骑行舒适性较差等问题；单独电机驱动，动力小、重载、爬坡能力差，续航里程较短。所谓混合动力就是燃油动力和电池动力混合驱动于一体的车型，它可以油、电能源自由切换，在燃油动力驱动中适时补充电力，有效延长续行里程和电池寿命，是一种新型绿色环保动力技术。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术提供了一种三轮车调压整流器。 一种混合动力三轮车，包括位于三轮车后斗下方的电动机、切换器、发动机和蓄电池，所述蓄电池通过控制器与电动机连接，控制器用于控制电动机的转速，发动机上安装有发电机，发电机与蓄电池连接用于为蓄电池充电，发动机和电动机的输出轴均与切换器连接，切换器用于实现发动机与电动机之间共同或单独输出动力的切换。 本技术的有益效果是:满足了混合动力三轮车电池自充电需要，提高三轮车续航里程。 【附图说明】 图1是本技术混合动力三轮车的结构示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明，使本技术的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。 如图1所示，本技术的混合动力三轮车包括位于三轮车后斗下方的电动机、切换器、发动机和蓄电池，蓄电池通过控制器与发动机连接，控制器用于控制发动机的转速，发动机上安装有发电机，发电机与蓄电池连接用于为蓄电池充电，发动机和电动机的输出轴均与切换器连接，切换器用于实现发动机与电动机之间的动力切换，例如切换器可以是离合器等，驾驶员通过控制杆控制切换器实现动力的切换。技术的混合动力三轮车可以单独使用燃油、电池动力驱动，在需要时可以同时使用两种动力进行驱动；混合动力电动车通过燃油和电池的轻松切换，解决了电池没电时有燃油驱动的问题，同时用燃油发动机工作时还能把产生的动能转换为电能传送给蓄电池，同时达到了，行行驶中充电，续行里程长。载重量大，双动力车可以载重一吨以上。动力强劲，高载重爬坡依然轻松自如。混合动力车特有节能环保消费低等特点，自行充电，混合动力电动车通过燃油和电池的轻松切换，解决了电池没电时有燃油驱动的问题，同时用燃油发动机工作时还能自行给电池充电。解决了三轮车使用经济性、动力、续航里程、环保等问题。 在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是以上描述仅是本技术的较佳实施例而已，本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本技术不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力三轮车，其特征在于，包括位于三轮车后斗下方的电动机、切换器、发动机和蓄电池，所述蓄电池通过控制器与电动机连接，控制器用于控制电动机的转速，发动机上安装有发电机，发电机与蓄电池连接用于为蓄电池充电，发动机和电动机的输出轴均与切换器连接，切换器用于实现发动机与电动机之间共同或单独输出动力的切换。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力三轮车，其特征在于，包括位于三轮车后斗下方的电动机、切换器、发动机和蓄电池，所述蓄电池通过控制器与电动机连接，控制器用于控制电动机的转速，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高国全，张伟，蒋钦，
申请(专利权)人：重庆全悦车业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85