供电控制装置制造方法及图纸

依据本发明专利技术的供电控制装置包括：电力接收终端，其用于接收电力；电力供应终端，其用于供应电力；继电器，其配置成接通和切断电力接收终端与电力供应终端之间的电连接；控制回路，其配置成控制继电器；供电回路，其配置成用经由电力接收终端接收的电力向控制回路供电；以及印刷线路板。控制回路和供电回路安装在印刷线路板上。

【技术实现步骤摘要】
供电控制装置
[0001 ] 本专利技术涉及供电控制装置。
技术介绍
以往，已配置有供电控制装置，其控制电力从外部电源供应至汽车。外部电源例如是商用100V AC电源。汽车包括电池和用于将电池充电的充电回路、能够借助于由来自电池的电力驱动的电机而运行、并且特别是一种插电式混合电力车辆或电动车辆。供电控制装置被用于将电力供应至充电回路。 这种类型的供电控制装置包括:继电器，其插入从外部电源到负载部(充电回路)的供电路径中；控制回路，其控制继电器的闭合/断开；以及供电回路，其用于为控制回路产生电力。控制回路例如根据来自外部的信号输入或在检测到异常情况(诸如漏电)时控制继电器断开。 照惯例，控制回路和供电回路安装在不同的印刷线路板上(参见专利文献1[JP2011-135653A])。 然而，如上所述，在控制回路和供电回路安装在不同的印刷线路板上的情况下，必需的是提供下述导电体(诸如销或电缆)，其将安装有控制回路的印刷线路板连接至安装有供电回路的印刷线路板。在提供这种导电体时，可能的是与印刷线路板的不良或有害连接将发生在导电体的两端处，且从而这种不良连接作为整体发生的可能性是相当高的。
技术实现思路
本专利技术已考虑到以上描述的问题而做出，并且本专利技术的目的是提供一种供电控制装置，不良连接几乎不会发生在所述供电控制装置中。 依据本专利技术第一方面的供电控制装置包括:电力接收终端，其用于接收电力；电力供应终端，其用于供应电力；继电器，其配置成接通和切断电力接收终端与电力供应终端之间的电连接；控制回路，其配置成控制继电器；供电回路，其配置成用经由电力接收终端接收的电力向控制回路供电；以及印刷线路板。控制回路和供电回路安装在印刷线路板上。 根据依据本专利技术第二方面的供电控制装置，除第一方面之外，供电控制装置还包括电路和框架部。所述电路将电力接收终端与电力供应终端电连接。框架部保持电力接收终端、电力供应终端、继电器、印刷线路板、以及所述电路。继电器配置成借助于断开和闭合所述电路而接通和切断电力接收终端与电力供应终端之间的电连接。框架部具有:第一端部和第二端部，二者相应地沿第一方向限定相反两端；以及第三端部和第四端部，二者相应地沿垂直于第一方向的第二方向限定相反两端。电力接收终端和电力供应终端分别定位在第一端部处和第二端部处。所述电路定位成比起第四端部更靠近第三端部，从而使得一回路容置空间形成为比起第四端部更靠近第三端部。控制回路和供电回路定位在回路容置空间中。 根据依据本专利技术第三方面的供电控制装置，除了第二方面之外，框架部还具有第五端部和第六端部，二者相应地沿与第一方向和第二方向中的每个垂直的第三方向限定相反两端。印刷线路板具有安装表面，控制回路和供电回路被安装在所述安装表面上。印刷线路板定位成比起第五端部更靠近第六端部，从而使得安装表面面向第五端部。 根据依据本专利技术第四方面的供电控制装置，除了第三方面之外，框架部还包括一继电器容置空间，继电器被定位在所述继电器容置空间中。继电器容置空间定位成比起第三端部更靠近第四端部。 根据依据本专利技术第五方面的供电控制装置，除了第四方面之外，框架部还包括支撑继电器的支撑构件。支撑构件定位成比起第五端部更靠近第六端部，并且限定继电器容置空间的底部。所述电路的至少一部分嵌入支撑构件中。 根据依据本专利技术第六方面的供电控制装置，除了第四方面或第五方面之外，框架部还包括间隔部。所述间隔部夹在回路容置空间和继电器容置空间之间。 根据依据本专利技术第七方面的供电控制装置，除了第六方面之外，框架部还包括限定第一端部的第一侧壁、限定第二端部的第二侧壁、限定第三端部的第三侧壁、以及限定第四端部的第四侧壁。回路容置空间被限定为由第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁、以及间隔部包围的空间。继电器容置空间被限定为由第一侧壁、第二侧壁、第四侧壁、以及间隔部包围的空间。 根据依据本专利技术第八方面的供电控制装置，除了第一至第七方面中的任一个之夕卜，电力接收终端和电力供应终端还定位在沿第一方向延伸的直线上。 根据依据本专利技术第九方面的供电控制装置，除了第一至第八方面中的任一个之夕卜，电力接收终端还电连接至外部电源。电力供应终端电连接至用于将汽车的电池充电的充电回路。 【附图说明】 图1是框图，其展示依据本专利技术一个实施方式的供电控制装置； 图2是分解立体图，其展示上述供电控制装置的主要部分； 图3是立体图，其展示导电体，所述导电体通过嵌入成型的方式嵌入上述供电控制装置的第一框架部中； 图4是立体图，其展示印刷线路板与主要部分脱离的状态； 图5是立体图，其展示所述主要部分； 图6是立体图，其展示导电体，所述导电体通过嵌入成型的方式嵌入上述供电控制装置的第二框架部中； 图7是分解立体图，其展示上述供电控制装置；以及 图8是平面图，其展示上述供电控制装置； 图9是前视图，其展示上述供电控制装置；以及 图10是底视图，其展示上述供电控制装置。 【具体实施方式】 如图1所示，依据本专利技术一个实施方式的供电控制装置包括:一组电力接收导电体(在本实施方式中，是一对电力接收导电体)21，其电连接至外部电源(未示出)；以及一组供电导电体(在本实施方式中，是一对供电导电体)22,其电连接至汽车充电回路(未示出)，所述充电回路包括电池和将电池充电的充电回路。所述电力接收导电体21和所述供电导电体22都分别配置有火线(L)和中性线(N)。 总体上，本实施方式的供电控制装置包括用于接收电力的一组(两个)电力接收导电体21和用于供应电力的一组(两个)供电导电体22。在下文的解释中，在需要的情况下，缩写“L”附在与火线(L)有关的部件旁，并且缩写“N”附在与中性线(N)有关的部件旁。 如图3所示，所述一组电力接收导电体21中的每个包括电力接收终端211、连接终端(第一连接终端)212、以及将电力接收终端211和连接终端212电互连的互连部分213。 电力接收终端211用于接收电力。例如，电力接收终端211电连接至外部电源。电力接收终端211具有允许与预定插头(在本实施方式中，是供电侧线缆7的装置侧插头71)的接触终端711机械连接的形状。第一连接终端212电连接至所述一组供电导电体22中的相对应的一个。 如图3所示，所述一组供电导电体22中的每个包括电力供应终端221、连接终端(第二连接终端)222、以及将电力供应终端221和连接终端222电互连的互连部分223。 电力供应终端221用于供应电力。例如，电力供应终端221电连接至用于将汽车的电池充电的充电回路。电力供应终端221具有允许与预定插头(在本实施方式中，是负载侧线缆8的装置侧插头81)的接触终端811机械连接的形状。第二连接终端222电连接至所述一组电力接收导电体21中的相对应的一个。 此外，本实施方式的供电控制装置包括继电器11，每种极性分别配备一个继电器，用以断开和闭合电力接收导电体21与供电导电体22之间相应的电连接。简言之，本实施方式的供电控制装置包括一组继电器(在本实施方式中，是一对继电器)11。所述一组(两个)继电器11、11分别接通和切断电力接收终端211和电力供应终端221之间的电连接。例如,继电器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供电控制装置，包括：电力接收终端，其用于接收电力；电力供应终端，其用于供应电力；继电器，其配置成接通和切断电力接收终端与电力供应终端之间的电连接；控制回路，其配置成控制继电器；供电回路，其配置成用经由电力接收终端接收的电力向控制回路供电；以及印刷线路板，其中，控制回路和供电回路安装在印刷线路板上。

【技术特征摘要】
2013.03.28 JP 2013-0699151.一种供电控制装置，包括: 电力接收终端，其用于接收电力； 电力供应终端，其用于供应电力； 继电器，其配置成接通和切断电力接收终端与电力供应终端之间的电连接； 控制回路，其配置成控制继电器； 供电回路，其配置成用经由电力接收终端接收的电力向控制回路供电；以及 印刷线路板， 其中，控制回路和供电回路安装在印刷线路板上。2.根据权利要求1所述的供电控制装置，还包括: 电路，其将电力接收终端和电力供应终端电连接；以及 框架部，其保持电力接收终端、电力供应终端、继电器、印刷线路板、以及所述电路， 其中: 继电器配置成借助于断开和闭合所述电路而接通和切断电力接收终端与电力供应终端之间的 电连接； 框架部具有:第一端部和第二端部，二者相应地沿第一方向限定相反两端；以及第三端部和第四端部，二者相应地沿垂直于第一方向的第二方向限定相反两端； 电力接收终端和电力供应终端分别定位在弟一端部处和弟二端部处； 所述电路定位成比起第四端部更靠近第三端部，从而使得一回路容置空间形成为比起第四端部更靠近第三端部；以及 控制回路和供电回路定位在回路容置空间中。3.根据权利要求2所述的供电控制装置，其中: 框架部具有第五端部和第六端部，二者相应地沿与第一方向和第二方向中的每个垂直的第三方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：稻垣昇，向井达哉，福尾尚纪，中村新一，秋冈贵生，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP