【技术实现步骤摘要】
动车制动器横架体集成式压装方法与装置
本专利技术是是针对动车制动器上横架体的定位夹紧和压装的方法及装置。是针对特定形状工件的定位压装工具,属于装配工装领域。技术背景随着现代高速铁路的发展,越来越多的高速列车投入运营。每一辆列车都是由千千万万个零件组成,不管是从需求上还是从经济上都要求这些零件能够步入大批量自动化生产。而动车制动器这是这些零部件中非常重要的零件之一,如何解决制动器横架体的压装成为整个生产线上的瓶颈。制动器横架体在装配时,需要在横架体下部四个精加工孔中压装四个轴套以及在横架体上部横向孔中压装一个橡胶关节和一对插环,需要分3个工位进行压装。在横架体下部四个精加工孔中压入的轴套需要较高的位置精度,同时插环也需有准确的位置,这就要求压装时横架体有高的定位精度。同时由于横架体较重的质量,搬动工件比较费力。这些都使得进行压装时定位困难,需要多个工人同时操作,进行三次地位夹紧来完成三个工位的压装,这样工人劳动强度很大,工时长。所以在动车制动器生产装配上,横架体轴套和橡胶关节以及插环的压装的效率明显低于动车生产装配线的总体效率。因此在保证压装精度的同时,尽可能提高压装效率以及减少工人的劳动强度具有很大经济效益。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是提供一种针对横架体,能一次性定位夹紧后对所有工位进行压套工装,操作简单方便的定位压装的方法及装置。一种横架体集成式压装方法与装置,由定位装置、压紧装置与压套装置组成,其特征在于:所描述的定位装置结构是:四个辅助定位块插入工件的精加工孔里,其中左边两个与带挡边的支撑座配合,右边两个与不带挡边的支撑座配合,所描 ...
【技术保护点】
一种横架体集成式压装装置,由定位装置、压紧装置与压装装置组成,其特征在于:所描述的定位装置结构是:四个辅助定位块2插入工件1的精加工孔里,其中左边两个辅助定位块与带挡边的两个支撑座3配合,右边两个辅助定位块与不带挡边的两个支撑座24配合,所描述的两个带挡边的支撑座3与两个不带挡边的支撑座24安装在工作台31上,四个浮动支撑座支撑在工件1的非加工面上,它由活动顶尖27、弹簧28与连接座29组成,四个浮动支撑座安装在工作台31上;所描述压紧装置结构是:固定压块5通过螺纹连接与销孔定位固定在工作台31上,活动压块4与压轨22配合,压轨22通过螺纹连接与销孔定位固定在工作台31上,左斜锲块7与右斜锲块20插入所描述的固定压块5与活动压块4中间,通过连接块与手柄21连接,手柄21上焊接了把手23,所描述的活动压块4与固定压块5之间直接连有弹簧8;所描述的压装装置结构是:纵向四个液压缸10、11、25、26通过垫板连接在工作台31上,横向两个液压缸9、16与工件1上孔对齐,通过垫板固定在工作台31上,所描述的横向液压缸9上安装有可拆卸的压头挡块18,所描述的横向液压缸16上有橡胶关节压头17与插环 ...
【技术特征摘要】
1.一种横架体集成式压装装置,由定位装置、压紧装置与压装装置组成,其特征在于:所描述的定位装置结构是:四个辅助定位块(2)插入工件(1)的精加工孔里,其中左边两个辅助定位块与带挡边的两个支撑座(3)配合,右边两个辅助定位块与不带挡边的两个支撑座(24)配合,所描述的两个带挡边的支撑座(3)与两个不带挡边的支撑座(24)安装在工作台(31)上,四个浮动支撑座支撑在工件(1)的非加工面上,它由活动顶尖(27)、弹簧(28)与连接座(29)组成,四个浮动支撑座安装在工作台(31)上;所描述压紧装置结构是:固定压块(5)通过螺纹连接与销孔定位固定在工作台(31)上,活动压块(4)与压轨(22)配合,压轨(22)通过螺纹连接与销孔定位固定在工作台(31)上,左斜楔块(6)与右斜楔块(20)插入所描述的固定压块(5)与活动压块(4)中间,通过连接块(7)与手柄(21)连接,手柄(21)上焊接了把手(23),所描述的活动压块(4)与固定压块(5)之间直接连有弹簧(8);所描述的压装装置结构是:纵向四个液压缸(10)、(11)、(25)、(26)通过垫板连接在工作台(31)上,左右横向液压缸(9)、(16)与工件(1)上孔对齐,通过垫板固定在工作台(31)上,所描述的左横向液压缸(9)上安装有可拆卸的压头挡块(18),所描述的右横向液压缸(16)上有橡胶关节压头(17)与插环压头(15),橡胶关节压头(17)由挡头与压头组成,插环压头(15)由插环压头内圈、插环压头外圈与弹簧组成。2.根据权利要求1所述的横架体集成式压装装置的压装方法,其特征在于:(1)辅助定位块(2)插入...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵海鸣,舒标,熊志宏,王猛,
申请(专利权)人:中南大学,
类型:发明
国别省市:湖南;43
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