渣浆泵托架两端轴承油封结构组合制造技术

一种渣浆泵轴承端盖油封结构组合，包括托架体1、轴承3、轴承端盖4、油封5’、套在泵轴上与轴一起旋转的轴套6、冷却水道8、竖直泄油通道9以及机油箱10，其特征在于：油封5’安装在轴承端盖4的法兰内并且固定不动；轴承端盖4的法兰与托架体1有密封垫片压紧，可以阻止油渗出；冷却水道8，其环轴承3而设置，用于降低润滑油与油封5’的工作温度；竖直泄油通道8，其包括与泵轴垂直的第一通道以及与泵轴平行的第二通道，第一通道与第二通道相互连通，使通过轴承的回流机油快速下泄到托架机油箱10的底部。油封5’采用具有金属骨架的氟橡胶双唇口油封结构。

【技术实现步骤摘要】
渣浆泵托架两端轴承油封结构组合
本专利技术涉及离心式渣浆泵领域，特别涉及一种离心式渣浆泵的托架两端轴承油封结构组合。
技术介绍
渣浆泵是用来输送含固体颗粒的流体介质，即渣浆，的一种设备，其被应用于冶金、煤炭、电力、化工、建材、矿山生产等多个行业，还可以排污及河道输液，用途十分广泛。 渣浆泵通常用离心式结构，托架两端前后轴承外侧的油封是封住润滑油(以下称为机油)不外漏，保障轴承工作润滑正常。但油封在泵轴高速旋转或停泵时，经常存在漏油现象，且后轴承漏油更加严重。 图1示出了现有技术的后轴承油封组合图，其中包括托架体1、轴承调节盒2、轴承 3、轴承端盖4、油封5、套在泵轴上与轴一起旋转的轴套6以及回油通道7。油封5安装在轴承端盖4内。油封5内孔为单唇口结构，用弹簧紧箍在轴套6上。油封5的材料通常是采用耐油天然橡胶制。无论轴套6旋转或停滞，油封5始终紧箍在轴套6上，以期使得机油无法向外泄漏。然而，在现场生产运行中，由于油封5固定在轴承端盖内是静止不动，而轴套6会随着泵轴高速旋转，使得油封5接触部分产生大量得热量，温度会上升高达近100度，使得托架两端轴承外侧的油封5由于发热而容易老化，通常在使用一段时间后就会存在漏油现象。另外，加上轴封泄漏浆体的磨损，使得油封5普遍存在发热、漏油、寿命短等问题。 一旦出现漏油，情况将会越来越严重。而现场使用过程中，由于油视镜被浆体全部污盖，导致无法判别是否缺油，油位低于油标线也得不到及时加油，使得轴承3得不到良好的机油润滑而发热。由图1可见，回油通道7位于轴承外套的下方，基本与泵轴方向平时，回油通道的位置及其结构会使机油更加发热以至烧毁轴承3。轴承3 —旦烧毁，即使整泵尚未到检修周期，但为了更换轴承3，仍然必须将整泵解体。出于成本考虑，当前选厂模块流程往往是单泵，即无备用泵，整泵解体检修将会造成暂时性的停产。 因此，托架油封5的发热、漏油等问题，不仅影响生产，造成生产成本上升，生产效率降低，还会污染环境。
技术实现思路
监于此，本专利技术提供了一种渣浆泵的托架两端轴承油封结构组合，使得渣浆泵托架油封长期在运行中不发热、不漏油、不更换、不检修，配合托架整体长期可靠的运行。 一种渣浆泵轴承端盖油封结构组合，包括托架体1、轴承3、轴承端盖4、油封5’、套在泵轴上与轴一起旋转的轴套6、冷却水道8、竖直泄油通道9以及机油箱10，其特征在于:油封5’安装在轴承端盖4的法兰内并且固定不动；轴承端盖4的法兰与托架体I有密封垫片压紧，可以阻止油渗出；冷却水道8，其环轴承3而设置，用于降低润滑油与油封5’的工作温度；竖直泄油通道8，其包括与泵轴垂直的第一通道以及与泵轴平行的第二通道，第一通道与第二通道相互连通，使通过轴承的回流机油快速下泄到托架机油箱10的底部。 油封5’为具有金属骨架9的骨架油封。 骨架油封内孔由内、外双唇刃口 12、13构成，并且内、外双唇刃口 12、13均由弹簧14紧箍在轴套6上。 轴套6采用2Crl3精磨抛光，有较高的光洁度。 油封5’采用耐高温的氟橡胶。 本专利技术的渣浆泵的托架两端轴承油封结构组合，使得渣浆泵托架油封长期在运行中不发热、不漏油，减少了更换和检修的频率，从而可以配合托架整体长期可靠地运行，提高了工业生产的效率,降低了成本。 【附图说明】 图1示出了现有技术的后轴承油封组合图。 图2示出了根据本专利技术的渣浆泵后轴承端盖油封结构组合。 图3示出了根据本专利技术的骨架油封结构图。 【具体实施方式】 为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本专利技术进一步详细说明。 为了使渣浆泵托架油封不漏油，长时间安全可靠地运行，以保障整泵的可靠性，对托架两侧端盖油封做了以下改造，见图2，其示出了根据本专利技术的渣浆泵后轴承端盖油封结构组合，包括托架体1、轴承3、轴承端盖4、油封5’、套在泵轴上与轴一起旋转的轴套6、冷却水道8、竖直泄油通道9以及机油箱10。油封5’安装在轴承端盖4的法兰内并且固定不动，轴承端盖4的法兰与托架体I有密封垫片压紧，可以阻止油渗出。冷却水道8，其环轴承3而设置，当泵高速旋转时，轴承会产生大量的热量，经过壳体的热传导至环轴承冷却水道8，由冷却水道8中的冷却液，例如冷却水将热量带走，降低了润滑油与油封5’的工作温度，使轴承工作正常并延长了油封5’的使用寿命。竖直泄油通道8，其加大了轴承端盖4与轴承外侧的空间，竖直泄油通道8的泄油路径如图2中的箭头所示，通过该竖直泄油通道8可使通过轴承的回流机油快速下泄到托架机油箱10的底部，实现热油与冷却大循环。 轴套6采用2Crl3精磨抛光，有较高的光洁度。 图3示出了根据本专利技术的骨架油封结构图。油封5’为具有金属骨架9的骨架油封。骨架油封内孔由内、外双唇刃口 12、13构成，并且内、外双唇刃口 12、13均由弹簧14紧箍在轴套6上。外唇口 10防止机油外漏，内唇口阻止泵头轴封处浆体进入机油箱7内，污染机油。当轴套6(即泵轴)高速旋转时，由于内、外唇口 12、13均由弹簧14紧箍，使得机油不会泄漏，并且机油长时间不受到污染，保障机油不变质，供轴承正常润滑，另外，由于轴套6的光洁度非常好，进而可以减少油封唇口 12、13的磨损，延长油封的使用寿命。 骨架油封5’采用氟橡胶比天然耐油橡胶，氟椽胶有较高的耐温性，不仅可耐高温300°C，而且有很高的抗磨损性能，使得油封长时间工作不会老化，同时又有较高的抗磨性能，可长达上万小时不会磨损，因此有金属骨架的氟椽胶双唇口密封圈是最佳的选择。 本专利技术的渣浆泵托架两端轴承油封组合结构，由于增加了冷却水道8并且开通了竖直泄油通道9，使得降低了润滑油与油封5’的工作温度，油封5’无需耐受较高的温度，并且通过轴承的回流机油快速下泄到托架机油箱10的底部，实现热油与冷却大循环，进一步降低了油封5’所需耐受的温度。此外，由于采用了具有金属骨架的氟橡胶双唇口油封结构，彻底杜绝了机油泄漏现象，保证轴承正常运行，改变现场环境。现场工业实验证实，长年不漏油，保证了托架和整泵的可靠运行。 以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非用于限定本专利技术的保护范围。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换以及改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种渣浆泵轴承端盖油封结构组合，包括托架体(1)、轴承(3)、轴承端盖(4)、油封(5’)、套在泵轴上与轴一起旋转的轴套(6)、冷却水道(8)、竖直泄油通道(9)以及机油箱(10)，其特征在于：油封(5’)安装在轴承端盖(4)的法兰内并且固定不动；轴承端盖(4)的法兰与托架体(1)有密封垫片压紧，可以阻止油渗出；冷却水道(8)，其环轴承(3)而设置，用于降低润滑油与油封(5’)的工作温度；竖直泄油通道(8)，其包括与泵轴垂直的第一通道以及与泵轴平行的第二通道，第一通道与第二通道相互连通，使通过轴承的回流机油快速下泄到托架机油箱(10)的底部。

【技术特征摘要】
1.一种渣浆泵轴承端盖油封结构组合，包括托架体(1)、轴承(3)、轴承端盖(4)、油封(5，)、套在泵轴上与轴一起旋转的轴套(6)、冷却水道(8)、竖直泄油通道(9)以及机油箱(10)，其特征在于: 油封(5，)安装在轴承端盖(4)的法兰内并且固定不动； 轴承端盖(4)的法兰与托架体(1)有密封垫片压紧，可以阻止油渗出； 冷却水道(8)，其环轴承(3)而设置，用于降低润滑油与油封(5，)的工作温度； 竖直泄油通道(8)，其包括与泵轴垂直的第一通道以及与泵轴平行的第二通道，第一通道与第二通道相互连通，使通过轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：付振英，
申请(专利权)人：北京中创天成科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11