发动机的曲轴位置控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机的曲轴位置控制装置，包括：飞轮盘、摇臂和致动组件，飞轮盘适于安装在发动机的曲轴上，飞轮盘的外周壁上设有配合槽。摇臂的第一端适于可枢转地安装在发动机的机体上，摇臂的第二端上设有配合齿，摇臂绕该摇臂的第一端在脱离位置与接合位置之间可摆动，其中在接合位置配合齿接合在配合槽内，在脱离位置配合齿脱离配合槽。致动组件与摇臂相连以驱动摇臂摆动。根据本发明专利技术实施例的发动机的曲轴位置控制装置，可在发动机停机时，控制曲轴的停止位置，以使得至少一个活塞处于最佳点火位置，保证在下次发动机启动时，能顺利喷油点火以推动发动机启动，从而可降低了成本，且该曲轴位置控制装置结构简单，制作容易。

【技术实现步骤摘要】
发动机的曲轴位置控制装置
本专利技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种发动机的曲轴位置控制装置。
技术介绍
随着石油危机及二氧化碳排放日益增多，混合动力系统得到广泛应用，现有的混合动力系统上增加了低温起动机来点火，不仅增加了系统的成本，且常温下根本不需要使用低温起动机进行启动。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种可使得发动机在停止工作时至少有一个活塞处于最佳点火位置的发动机的曲轴位置控制装置。 根据本专利技术实施例的发动机的曲轴位置控制装置，包括:飞轮盘，所述飞轮盘适于安装在所述发动机的曲轴上，所述飞轮盘的外周壁上设有配合槽；摇臂，所述摇臂的第一端适于可枢转地安装在所述发动机的机体上，所述摇臂的第二端上设有配合齿，所述摇臂绕该摇臂的第一端在脱离位置与接合位置之间可摆动，其中在所述接合位置所述配合齿接合在所述配合槽内，在所述脱离位置所述配合齿脱离所述配合槽；和致动组件，所述致动组件与所述摇臂相连以驱动所述摇臂摆动。 根据本专利技术实施例的发动机的曲轴位置控制装置，可在发动机停机时，控制曲轴的停止位置，以使得至少一个活塞处于最佳点火位置，保证在下次发动机启动时，能顺利喷油点火以推动发动机启动，从而可取消传统的低温发动机，降低了成本，且该曲轴位置控制装置结构简单，制作容易。 另外，根据本专利技术的发动机的曲轴位置控制装置还具有如下附加技术特征: 根据本专利技术的一些实施例，所述致动组件包括:第一感应件，所述第一感应件与所述摇臂相连；第一电磁线圈，所述第一电磁线圈用于致动所述第一感应件朝向所述脱离位置与接合位置中的一个位置摆动所述摇臂；第一弹簧，所述第一弹簧设在所述机体和所述第一感应件之间以常驱动所述第一感应件朝向所述脱离位置与接合位置中的另一个位置摆动所述摇臂。从而致动组件工作原理简单、可靠。 进一步地，曲轴位置控制装置还包括用于将所述摇臂锁定在所述脱离位置的锁止组件。从而可避免摇臂从脱离位置脱落，进一步保证曲轴位置控制装置的可靠性。 具体地，所述摇臂上设有沿该摇臂的厚度方向贯通的锁止孔，所述锁止组件包括:第二感应件，所述第二感应件在锁止位置与释放位置可移动，在所述锁止位置所述第二感应件的第一端插入到所述锁止孔内，在所述释放位置所述第二感应件的第一端脱离所述锁止孔；第二电磁线圈，所述第二电磁线圈用于致动所述第二感应件朝向所述锁止位置与释放位置中的一个位置移动；第二弹簧，所述第二弹簧设在所述机体与所述第二感应件之间以常驱动所述第二感应件朝向所述锁止位置与释放位置中的另一个位置移动。从而锁止组件结构简单、可靠。 具体地，所述摇臂的第一端设有连接轴，所述第一感应件的一端设有滑动槽，所述连接轴可移动地配合在所述滑动槽内。从而使得曲轴位置控制装置结构简单。 进一步地，所述摇臂的第一端设有连接耳，所述连接轴设在所述连接耳的自由端。 根据本专利技术的另一些实施例，所述致动组件包括:第一杆，所述第一杆的第一端可枢转地连接在所述机体上；第二杆，所述第二杆的第一端可枢转地与所述第一杆的第二端相连，所述第二杆的第二端与所述摇臂相连；驱动件，所述驱动件与所述第一杆和所述第二杆的连接处相连以驱动所述第一杆和所述第二杆转动。从而致动组件工作原理简单、可靠。 进一步地，所述致动组件还包括第三弹簧，所述第三弹簧套设在所述第二杆上，用于将所述摇臂常推向所述接合位置。从而可避免摇臂从接合位置脱落，进一步保证曲轴位置控制装置的可靠性。 在本专利技术的一些实施例中，所述配合槽的侧壁均为平面且所述配合槽的侧壁平行于通过所述飞轮盘的中心与所述配合槽的中心的线。从而可便于配合齿接合到配合槽内，且便于飞轮盘的加工成型。 进一步地，所述配合槽在所述飞轮盘的旋转方向上位于上游的侧壁与所述飞轮盘的外周壁之间为斜面过渡。从而可进一步降低锁止时的冲击力。 本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。 【附图说明】 本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中: 图1为根据本专利技术一个实施例的曲轴位置控制装置安装在机体上的示意图； 图2为图1所示的曲轴位置控制装置处于解锁状态时致动组件和摇臂的工作状态示意图； 图3为图1所示的曲轴位置控制装置处于解锁状态时锁止组件的工作状态示意图； 图4为图1所示的曲轴位置控制装置处于即将锁止状态时致动组件和摇臂的工作状态不意图； 图5为图1所示的曲轴位置控制装置处于即将锁止状态时锁止组件的工作状态示意图； 图6为图1所示的曲轴位置控制装置处于锁止状态时致动组件和摇臂的工作状态示意图； 图7为图1所示的曲轴位置控制装置处于锁止状态时锁止组件的工作状态示意图； 图8为根据本专利技术另一个实施例的曲轴位置控制装置处于解锁状态时的示意图； 图9为图8所示的曲轴位置控制装置处于即将锁止状态时的示意图； 图10为图8所示的曲轴位置控制装置处于锁止状态时的示意图。【附图说明】: 曲轴位置控制装置100、机体200、飞轮盘1、配合槽10、摇臂2、 配合齿20、锁止孔21、连接轴22、连接耳23、致动组件3、 第一感应件30、滑动槽300、第一电磁线圈31、第一弹簧32、 第一杆33、第二杆34、驱动件35、第三弹簧36、锁止组件4、 第二感应件40、第二电磁线圈41、第二弹簧42、铰链轴5 【具体实施方式】 下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。 在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。 下面参考图1-图10描述根据本专利技术实施例的发动机的曲轴位置控制装置100。其中，发动机包括曲轴、机体200和活塞等，发动机的工作原理等已为本领域的技术人员所熟知，这里就不详细描述。一般发动机的活塞处于上止点后且曲轴的转动角度为90度至105度时喷油点火，发动机最容易被点着，即该位置为发动机的最佳点火位置。 根据本专利技术实施例的发动机的曲轴位置控制装置10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的曲轴位置控制装置，其特征在于，包括：飞轮盘，所述飞轮盘适于安装在所述发动机的曲轴上，所述飞轮盘的外周壁上设有配合槽；摇臂，所述摇臂的第一端适于可枢转地安装在所述发动机的机体上，所述摇臂的第二端上设有配合齿，所述摇臂绕该摇臂的第一端在脱离位置与接合位置之间可摆动，其中在所述接合位置所述配合齿接合在所述配合槽内，在所述脱离位置所述配合齿脱离所述配合槽；和致动组件，所述致动组件与所述摇臂相连以驱动所述摇臂摆动。

【技术特征摘要】
1.一种发动机的曲轴位置控制装置，其特征在于，包括: 飞轮盘，所述飞轮盘适于安装在所述发动机的曲轴上，所述飞轮盘的外周壁上设有配合槽； 摇臂，所述摇臂的第一端适于可枢转地安装在所述发动机的机体上，所述摇臂的第二端上设有配合齿，所述摇臂绕该摇臂的第一端在脱离位置与接合位置之间可摆动，其中在所述接合位置所述配合齿接合在所述配合槽内，在所述脱离位置所述配合齿脱离所述配合槽；和 致动组件，所述致动组件与所述摇臂相连以驱动所述摇臂摆动。2.根据权利要求1所述的发动机的曲轴位置控制装置，其特征在于，所述致动组件包括: 第一感应件，所述第一感应件与所述摇臂相连； 第一电磁线圈，所述第一电磁线圈用于致动所述第一感应件朝向所述脱离位置与接合位置中的一个位置摆动所述摇臂； 第一弹簧，所述第一弹簧设在所述机体和所述第一感应件之间以常驱动所述第一感应件朝向所述脱离位置与接合位置中的另一个位置摆动所述摇臂。3.根据权利要求2所述的发动机的曲轴位置控制装置，其特征在于，还包括用于将所述摇臂锁定在所述脱离 位置的锁止组件。4.根据权利要求3所述的发动机的曲轴位置控制装置，其特征在于，所述摇臂上设有沿该摇臂的厚度方向贯通的锁止孔，所述锁止组件包括: 第二感应件，所述第二感应件在锁止位置与释放位置可移动，在所述锁止位置所述第二感应件的第一端插入到所述锁止孔内，在所述释放位置所述第二感应件的第一端脱离所述锁止孔； 第二电磁线圈，所述第二电磁线圈用于致动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵高明，任林，李松，徐金泽，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44