一种车用簇绒地毯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用簇绒地毯，包括分别设置于中间层的两侧的面层和底层，所述中间层为聚氯乙烯浇注层，所述底层具有纺织层和毛刺结构，所述纺织层通过所述聚氯乙烯浇注层与所述面层连接，所述毛刺结构包括从所述纺织层远离所述中间层延伸的多个凸起。本实用新型专利技术的车用簇绒地毯通过毛刺结构的凸起提供防滑功能，通过聚氯乙烯浇注层将面层和底层一次复合成型，不需要使用胶水，环保牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种车用簇绒地毯
本技术涉及一种地毯，更具体地涉及一种车用簇绒地毯。
技术介绍
现有技术中常见的车用地毯为聚氯乙烯喷丝丝圈地毯，由于丝线中不含纤维，所以丝线的强度不够，容易断裂，为了增加使用寿命，只能增加产品厚度，导致生产成本高，浪费原材料，且使用寿命短。而且，该聚氯乙烯喷丝丝圈地毯由于在背面采用钉皮来防滑，而钉皮本身较硬，容易损伤汽车原配地毯，防滑效果不佳，造成行驶安全隐患。 另外，现有技术中也有簇绒地毯，但是该簇绒地毯一般都不能防水和防滑，无法用作车载地毯而铺设在汽车原配地毯上使用。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本技术旨在提供一种车用簇绒地毯，从而解决现有技术中无法用作车载地毯而铺设在汽车原配地毯上使用的问题。 本技术所述的车用簇绒地毯，包括分别设置于中间层的两侧面层和底层，所述中间层为聚氯乙烯浇注层，所述底层具有纺织层和毛刺结构，所述纺织层通过所述聚氯乙烯浇注层与所述面层连接，所述毛刺结构包括从所述纺织层远离所述中间层延伸的多个凸起。 所述毛刺结构的彼此相邻的凸起之间的距离保持固定。 所述毛刺结构的每个凸起包括彼此平行延伸的两纤维条。 每根所述纤维条的末端具有倒刺结构。 每个凸起具有彼此背向设置的两倒刺结构。 所述面层包括聚氯乙烯包覆线和基布，所述基布通过聚氯乙烯浇注层与所述底层连接，所述聚氯乙烯包覆线包括从所述基布远离所述中间层延伸的多个毛圈。 所述聚氯乙烯包覆线包括涤纶长丝纤维的内核以及包覆于该涤纶长丝纤维外部的聚氯乙烯的外壳。 所述聚氯乙烯包覆线的彼此相邻的毛圈之间的距离保持固定。 本技术的车用簇绒地毯通过毛刺结构的凸起提供防滑功能，通过聚氯乙烯浇注层将面层和底层一次复合成型，不需要使用胶水，环保牢固。另外，本技术的车用簇绒地毯通过内核的高强度的涤纶长丝纤维来提高使用寿命，通过外壳的聚氯乙烯包覆来提供防水性能。 【附图说明】 图1是根据本技术的一个优选实施例的车用簇绒地毯的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述。 根据本技术的一个优选实施例的车用簇绒地毯如图1所示，该车用簇绒地毯包括彼此相对设置的面层I和底层2，该面层I和该底层2通过中间层3相连。 在本实施例中，该中间层3为聚氯乙烯浇注层，通过在面层I和底层2之间直接浇注聚氯乙烯形成，从而通过该浇注层一次性复合该面层I和底层2，不需要另外在面层I和中间层3之间，和/或在底层2和中间层3之间利用胶水进行粘合，因此，本技术提供的车用簇绒地毯对环境友好，无胶水气味，而且一次浇注成型的强度高，从而使得本技术提供的车用簇绒地毯牢固可靠，使用寿命长。该一次性复合操作可以通过浇注复合机进行，在此不再赘述。 在本实施例中，该面层I包括聚氯乙烯包覆线11和基布12，该聚氯乙烯包覆线11包括涤纶长丝纤维的内核以及包覆于该涤纶长丝纤维外部的聚氯乙烯的外壳，该基布12可以是无纺布，聚丙烯编织布，或者聚丙烯编织布复合无纺布。该基布12通过聚氯乙烯浇注层与底层2连接，该聚氯乙烯包覆线11包括从基布12远离中间层3延伸的多个毛圈。由于本技术的面层I的聚氯乙烯包覆线11具有涤纶长丝纤维的内核，从而相对于现有技术中的聚氯乙烯喷丝丝圈地毯具有显著的优势:由于现有技术中的聚氯乙烯喷丝丝圈地毯的丝线中不含纤维，所以丝线的强度不够，容易断裂，为了增加使用寿命，只能增加产品厚度，导致生产成本高，浪费原材料，且使用寿命短；相对应地，本技术提供的车用簇绒地毯由于含有高强度的涤纶长丝纤维，拉伸强度高，不易断裂，故使用寿命长。由于本技术的面层I的聚氯乙烯包覆线11具有聚氯乙烯的外壳，从而相对于现有技术中的以簇绒方式机织形成的地毯具有显著的优势:现有技术中的不具有聚氯乙烯包覆的丝线不能防水；相对应地，本技术提供的车用簇绒地毯的涤纶长丝纤维被聚氯乙烯包覆，从而能够为车用簇绒地毯提供防水性能，满足更高的使用要求。 该聚氯乙烯包覆线11通过簇绒机机织于基布12的表面，从而使得聚氯乙烯包覆线11的彼此相邻的毛圈之间的距离保持基本固定，即毛圈Ila与Ilb之间的距离等于毛圈Ilb与Ilc之间的距离，从而为本技术提供的车用簇绒地毯提供固定的针距，便于清洗污垢，从而为驾驶员提供易于清洁的健康环境。 在本实施例中，该底层2包括纺织层21和毛刺结构22，该纺织层21通过聚氯乙烯浇注层与面层I连接，该毛刺结构22包括从纺织层21远离中间层3延伸的多个凸起。在本实施例中，该毛刺结构22在纺织层21上均匀分布，从而使得毛刺结构22的彼此相邻的凸起之间的距离保持基本固定，即凸起22a与22b之间的距离等于凸起22b与22c之间的距离，从而为本技术提供的车用簇绒地毯提供稳定的防滑功能。在使用过程中，本技术的车用簇绒地毯的毛刺结构22钩住汽车原配地毯上的纤维，使本技术的车用簇绒地毯不会相对移动，达到稳定的防滑功能。在优选的实施例中，该毛刺结构22具有与汽车原配地毯相同的纤维丝，从而不会损伤汽车原配地毯的纤维，且当需要对本技术的车用簇绒地毯进行清洗的时候，可以将该同质的纤维丝轻易地剥离开，方便快捷。 该毛刺结构22的每个凸起，以凸起22a为例，包括彼此平行延伸的两纤维条，每根纤维条的末端分别具有倒刺结构，从而更好地与勾住其他地毯，例如汽车原配地毯，达到防滑的目的。优选地，每个凸起22a的两根纤维条的倒刺结构彼此背向设置。如图1所示，凸起22a的左侧的纤维条的倒刺结构位于左侧，而右侧的纤维条的倒刺结构位于右侧，从而对其他地毯，例如对汽车原配地毯，施加均匀的拉力。 以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的范围，本技术的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求保护范围。本技术未详尽描述的均为常规
技术实现思路
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【技术保护点】
一种车用簇绒地毯，包括分别设置于中间层(3)的两侧的面层(1)和底层(2)，其特征在于，所述中间层(3)为聚氯乙烯浇注层，所述底层(2)具有纺织层(21)和毛刺结构(22)，所述纺织层(21)通过所述聚氯乙烯浇注层与所述面层(1)连接，所述毛刺结构(22)包括从所述纺织层(21)远离所述中间层(3)延伸的多个凸起。

【技术特征摘要】
1.一种车用簇绒地毯，包括分别设置于中间层(3)的两侧的面层(I)和底层(2)，其特征在于，所述中间层(3)为聚氯乙烯浇注层，所述底层(2)具有纺织层(21)和毛刺结构(22)，所述纺织层(21)通过所述聚氯乙烯浇注层与所述面层(I)连接，所述毛刺结构(22)包括从所述纺织层(21)远离所述中间层(3)延伸的多个凸起。2.根据权利要求1所述的车用簇绒地毯，其特征在于，所述毛刺结构(22)的彼此相邻的凸起之间的距离保持固定。3.根据权利要求1所述的车用簇绒地毯，其特征在于，所述毛刺结构(22)的每个凸起包括彼此平行延伸的两纤维条。4.根据权利要求3所述的车用簇绒地毯，其特征在于，每根所述纤维条的末端...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾明贤，
申请(专利权)人：顾明贤，
类型：新型
国别省市：江苏;32