本发明专利技术提供了一种车载仪表显示失效的处理方法及车载仪表系统，该方法依次包括以下步骤：S10、主控制器检测显示控制器的工作状态，且背光检测模块检测背光模块的工作状态；S20、主控制器根据检测的显示控制器及背光模块的工作状态判断车载仪表是否显示失效，若是，则执行步骤S30，若否，则返回步骤S10；S30、主控制器发出指令使应急显示模块弹出选择信息，选择信息提示用户仪表出现故障且提示用户是否同意切换为应急显示模块显示车况信息，若同意，则执行步骤S40，若否，则结束程序；S40、主控制器将车况信息发送至应急显示模块并驱动应急显示模块显示车况信息。本发明专利技术提供的方法及系统能在车载仪表显示失效时有效的显示用户所需的车况信息。
【技术实现步骤摘要】
一种车载仪表显TF失效的处理方法及车载仪表系统
本专利技术涉及汽车控制领域，尤其涉及一种车载仪表显示失效的处理方法及车载仪表系统。
技术介绍
随着汽车及其电子产品技术的发展，用户对汽车舒适性及人性化设计的要求越来越高。随着生活水平的提高，越来越多的用户拥有私家车，在驾车过程中大多数用户都会遇到车载仪表失效的问题。在行车过程中，车辆上本来显示车辆各种工作状态的车况信息的车载仪表突然失效，以致无法显示例如车速、行车里程等车况信息，从而给用户带来诸多不便甚至带来行车危险。例如，仪表无法显示车速时，在高速路的限速路段，极易出现违反交通规则的危险。再例如，当车子的安全件等零部件出现故障时，若车载仪表无法显示与行车息息相关的信息，则会给维修带来极大的麻烦。例如全液晶仪表显示失效时，整个仪表的车速、转速、燃油、水温、机油压力、冷却液位、制动液位、轮胎压力、档位、ABS系统状态、制动系统状态、SRS系统状态、发动系统状态、电量、功率等均无法通过车载仪表显示出来，则会大大提高行车危险以及车辆维修的成本和时间，进而给用户带来极大的不便。然而，现有技术中还未有能在车载仪表失效时提供补救措施的车辆。 可以理解的是，本部分的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息，可能构成或不构成所谓的现有技术。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对现有技术中车载仪表失效时没有补救措施的缺陷，提供一种可以在车载仪表显示失效时进行补救的处理方法及处理系统。 本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案是提供一种车载仪表显示失效的处理方法，其依次包括以下步骤:S10、车载仪表的主控制器检测车载仪表的显示控制器的工作状态，且背光检测模块检测车载仪表的背光模块的工作状态；S20、所述主控制器根据检测的显示控制器及背光模块的工作状态判断车载仪表是否显示失效，若是，则执行步骤S30，若否，则返回步骤SlO ；S30、车载仪表的主控制器发出指令使应急显示模块弹出选择信息，所述选择信息提示用户仪表出现故障且提示用户是否同意切换为应急显示模块显示车况信息，若用户同意切换，则执行步骤S40，若用户不同意，则结束程序；S40、所述主控制器将接收到的车况信息发送至应急显示模块并驱动应急显示模块显示所述车况信息。 在上述处理方法中，所述检测车载仪表的显示控制器的工作状态包括检测显示控制器与所述主控制器是否出现通信中断，如果出现中断，同时检测通信中断持续的时间。 在上述处理方法中，所述检测背光模块的工作状态包括检测背光模块的背光驱动电压。 在上述处理方法中，所述判断车载仪表是否显示失效是指车载仪表的主控制器判断显示控制器与其通信中断持续的时间是否达到预定时间，且主控制器同时判断背光驱动电压是否低于预定电压，如果所述通信中断持续的时间达到预定时间或所述背光驱动电压低于预定电压则判断为显示失效。 在上述处理方法中，所述步骤S30包括所述主控制器发出指令使应急显示模块发出语音报警以提示用户车载仪表显示失效。 在上述处理方法中，所述主控制器与所述显示控制器通过CAN总线通信。 [0011 ] 在上述处理方法中，所述应急显示模块为车载DVD显示屏。 在上述处理方法中，所述DVD显示屏为TFT液晶显示屏。 为了更好的解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种具有显示失效补救功能的车载仪表系统，其主要包括:车载仪表的主显不装置、车载仪表的主控制器、应急显不模块及背光检测装置；所述车载仪表的主控制器，用于控制车载仪表的工作、检测判断车载仪表是否显示失效、及车载仪表显不失效时控制应急显不模块的工作；所述车载仪表的主显示装置包括:用于常态下显示车辆的车况信息的主显示屏及用于与所述主控制器通信和根据所述主控制器的指令驱动所述主显示屏显示车况信息的显示控制器；应急显示模块，用于所述主显示装置出现故障时显示车况信息；背光检测模块，用于检测车载仪表的背光模块的工作状态并将所述工作状态发送至所示主控制器。 在上述车载仪表系统中，所述背光检测模块包括用于检测背光模块的背光驱动电压的电压检测模块，所述电压检测模块同时电连接所述背光模块及主控制器。 在上述车载仪表系统中，所述应急显示模块为车载DVD显示屏。 在上述车载仪表系统中，所述DVD显示屏为TFT液晶显示屏。 本专利技术提供的车载仪表显示失效的处理方法主要通过主控制器及背光检测模块分别检测车载仪表的显示控制器的工作状态及车载仪表的背光模块的工作状态，并通过主控制器根据上述工作状态判断车载仪表是否显示失效，而且，在车载仪表显示失效时，主控制器控制使应急显示模块可以根据用户的需求来显示车况信息。所以，该方法主要通过应急显示模块、主控制器、背光检测模块可以在车载仪表显示失效时依然可以显示出车况。 【附图说明】 图1是本专利技术提供的车载仪表显示失效的处理方法的流程图；图2是本专利技术提供的一优选实施例中车载仪表显示失效的处理方法的流程图；图3是本专利技术提供的具有显示失效补救功能的车载仪表系统的原理框图。 【具体实施方式】 为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。 本专利技术提供的车载仪表显示失效的方法主要通过主控制器检测判断仪表显示失效后，再通过应急显示模块代替车载仪表原来的显示屏来显示车况信息，从而给用户带来行车的便捷性。 参见图1至图3所示，本专利技术提供的车载仪表显示失效的方法主要依次包括以下步骤:S10、车载仪表的主控制器30检测车载仪表的显不控制器10的工作状态,且背光检测模块50检测车载仪表的背光模块的工作状态；车辆在运行过程中，车载仪表的主控制器30负责与整车通信的同时根据整车的状况控制车载仪表的显示控制器10的工作，其发出指令使显示控制器10驱动车载仪表的主显示屏20 (即车载仪表常态下也即车载仪表正常情况下用于显示车况的显示屏)按照预定方式显示整车的车况信息，例如，车速、转速、燃油、水温、机油压力、冷却液位、制动液位、轮胎压力、档位、ABS系统状态、制动系统状态、发动系统状态、电量等等。 S20、主控制器30根据检测的显示控制器10及背光模块的工作状态判断车载仪表是否显示失效，若是，则执行步骤S30，若否，则返回步骤SlO ;即主控制器30根据其内的控制程序结合显示控制器10及背光模块的工作状态判断出车载仪表是否失效，如果失效，则采取补救措施，如果没有失效，则返回步骤SlO继续检测。 S30、车载仪表的主控制器30发出指令使应急显示模块40弹出选择信息，选择信息提示用户仪表出现故障且提示用户是否同意切换为应急显示模块40显示车况信息，若用户同意切换，则执行步骤S40，若用户不同意，则结束程序；即车载本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载仪表显示失效的处理方法，其特征在于，依次包括以下步骤：S10、车载仪表的主控制器检测车载仪表的显示控制器的工作状态，且背光检测模块检测车载仪表的背光模块的工作状态；S20、所述主控制器根据检测的显示控制器及背光模块的工作状态判断车载仪表是否显示失效，若是，则执行步骤S30，若否，则返回步骤S10；S30、车载仪表的主控制器发出指令使应急显示模块弹出选择信息，所述选择信息提示用户仪表出现故障且提示用户是否同意切换为应急显示模块显示车况信息，若用户同意切换，则执行步骤S40，若用户不同意，则结束程序；S40、所述主控制器将接收到的车况信息发送至应急显示模块并驱动应急显示模块显示所述车况信息。
【技术特征摘要】
1.一种车载仪表显示失效的处理方法，其特征在于，依次包括以下步骤: S10、车载仪表的主控制器检测车载仪表的显示控制器的工作状态，且背光检测模块检测车载仪表的背光模块的工作状态； S20、所述主控制器根据检测的显示控制器及背光模块的工作状态判断车载仪表是否显示失效，若是，则执行步骤S30，若否，则返回步骤SlO ； S30、车载仪表的主控制器发出指令使应急显示模块弹出选择信息，所述选择信息提示用户仪表出现故障且提示用户是否同意切换为应急显示模块显示车况信息，若用户同意切换，则执行步骤S40，若用户不同意，则结束程序； S40、所述主控制器将接收到的车况信息发送至应急显示模块并驱动应急显示模块显示所述车况信息。2.如权利要求1所述的处理方法，其特征在于，所述检测车载仪表的显示控制器的工作状态包括检测显示控制器与所述主控制器是否出现通信中断，如果出现通信中断，同时检测所述通信中断持续的时间。3.如权利要求2所述的处理方法，其特征在于，所述检测背光模块的工作状态包括检测背光模块的背光驱动电压。4.如权利要求3所述的处理方法，其特征在于，所述判断车载仪表是否显示失效是指车载仪表的主控制器判断显示控制器与其通信中断持续的时间是否达到预定时间，且主控制器同时判断背光驱动电压是否低于预定电压，如果所述通信中断持续的时间达到预定时间或所述背光驱动电压低于预定电压则判断为显示失效。5.如权利要求1所述的处理方法，其特征在于，所述步骤S30包括所述主控...
【专利技术属性】
技术研发人员：马旺，张庆锋，夏立闯，廖宜辉，廖国新，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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