一种散货轮锚唇在分段阶段的预装方法技术

本发明专利技术涉及一种用于散货轮锚唇在分段预装的安装方法，该方法通过以面面夹角角度为基准精确定位锚唇，提高了锚唇在分段预装的精度和质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于散货轮锚唇的分段预装
，特别是涉及到。
技术介绍
随着船舶工业的发展，现代造船的节奏也越来越快，如何进一步将施工工序前移，缩短船台建造周期是船舶企业提高产值的重要手段。 散货轮锚唇在分段阶段就进行预装，可以有效节省船台至少3天的总组周期。但传统方法下依照锚唇与外板、锚链筒之间的装配间隙进行定位的方式很容易造成定位误差，从而引起锚唇预装后的大量返修工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供。 本专利技术的技术解决方案如下: ，其特点在于，该方法包括如下步骤: ①以甲板为基面在水平胎架上对散货轮锚唇分段进行反态放置，找出胎架地面中心线上任意两点Pl和P2，利用全站仪测量P1、P2两点确定一条直线LI，在直线LI的竖直面确定一点P3，使点P3的垂直投影点落直线LI上，通过点P1、点P2、点P3作出与船体中纵剖面平行的竖直面SI ； ②利用全站仪在与船体水平面平行方向上任意确定一点P4，以点P4为基准，找到距离船体水平面的高度与点P4距离船体水平面的高度相同的点P5和点P6，且点P4、点P5和点P6不在同一条直线上，通过点P4、点P5、点P6作出与船体水平面平行的水平面S2 ； ③找出锚唇端面上三个不在同一直线上的任意点P7、点P8和点P9，通过点P7、点P8和点P9作出锚唇端面S3 ； ④根据锚唇安装图纸要求找出锚唇端面与中纵剖面的理论夹角Al角度，锚唇端面与水平面的理论夹角A2角度，并记录； ⑤利用全站仪计算竖直面SI与锚唇端面S3之间的实际夹角A3角度，水平面S2与锚唇端S3之间的实际夹角A4角度； ⑥将实际夹角A3和A4分别与相对应的理论夹角Al和A2进行比较，根据差值对锚唇进行上下、左右位置的调整，使得实际夹角A3与3与理论夹角Al相等，实际夹角A4与理论夹角A2相等。 与现有技术相比，本专利技术的有益效果是，通过面面夹角来精确定位锚唇，避免了传统方法下的安装精度偏差及后续修改，从而有效的节省安装成本。 【附图说明】 图1Sl面及面上三点P1、P2、P3选取示意图。 图2S2面及面上三点P4、P5、P6选取示意图。 图3S3面及面上三点P7、P8、P9选取示意图。 图4角度A3、A4的示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例来对本专利技术做进一步的说明，但不应以此限制本专利技术的保护范围。 ，包括如下步骤: ①以甲板为基面在水平胎架上对散货轮锚唇分段进行反态放置，找出胎架地面中心线上任意两点Pl和P2，利用全站仪测量P1、P2两点确定一条直线LI，在直线LI的竖直面确定一点P3，使点P3的垂直投影点落直线LI上，通过点P1、点P2、点P3作出与船体中纵剖面平行的竖直面SI，参见图1。 ②利用全站仪在与船体水平面平行方向上任意确定一点P4，以点P4为基准，找到距离船体水平面的高度与点P4距离船体水平面的高度相同的点P5和点P6，且点P4、点P5和点P6不在同一条直线上，通过点P4、点P5、点P6作出与船体水平面平行的水平面S2，参见图2。 ③找出锚唇端面上三个不在同一直线上的任意点P7、点P8和点P9，通过点P7、点P8和点P9作出锚唇端面S3，参见图3。 ④根据锚唇安装图纸要求找出锚唇端面与中纵剖面的理论夹角Al角度，锚唇端面与水平面的理论夹角A2角度，并记录； ⑤利用全站仪计算竖直面SI与锚唇端面S3之间的实际夹角A3角度，水平面S2与锚唇端S3之间的实际夹角A4角度，参见图4。 ⑥将实际夹角A3和A4分别与相对应的理论夹角Al和A2进行比较，根据差值对锚唇进行上下、左右位置的调整，使得实际夹角A3与3与理论夹角Al相等，实际夹角A4与理论夹角A2相等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散货轮锚唇在分段阶段的预装方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：①以甲板为基面在水平胎架上对散货轮锚唇分段进行反态放置，找出胎架地面中心线上任意两点P1和P2，利用全站仪测量P1、P2两点确定一条直线L1，在直线L1的竖直面确定一点P3，使点P3的垂直投影点落直线L1上，通过点P1、点P2、点P3作出与船体中纵剖面平行的竖直面S1；②利用全站仪在与船体水平面平行方向上任意确定一点P4，以点P4为基准，找到距离船体水平面的高度与点P4距离船体水平面的高度相同的点P5和点P6，且点P4、点P5和点P6不在同一条直线上，通过点P4、点P5、点P6作出与船体水平面平行的水平面S2；③找出锚唇端面上三个不在同一直线上的任意点P7、点P8和点P9，通过点P7、点P8和点P9作出锚唇端面S3；④根据锚唇安装图纸要求找出锚唇端面与中纵剖面的理论夹角A1角度，锚唇端面与水平面的理论夹角A2角度，并记录；⑤利用全站仪计算竖直面S1与锚唇端面S3之间的实际夹角A3角度，水平面S2与锚唇端S3之间的实际夹角A4角度；⑥将实际夹角A3和A4分别与相对应的理论夹角A1和A2进行比较，根据差值对锚唇进行上下、左右位置的调整，使得实际夹角A3与3与理论夹角A1相等，实际夹角A4与理论夹角A2相等。...

【技术特征摘要】
1.一种散货轮锚唇在分段阶段的预装方法，其特征在于，该方法包括如下步骤: ①以甲板为基面在水平胎架上对散货轮锚唇分段进行反态放置，找出胎架地面中心线上任意两点Pl和P2，利用全站仪测量P1、P2两点确定一条直线LI，在直线LI的竖直面确定一点P3，使点P3的垂直投影点落直线LI上，通过点P1、点P2、点P3作出与船体中纵剖面平行的竖直面SI ； ②利用全站仪在与船体水平面平行方向上任意确定一点P4，以点P4为基准，找到距离船体水平面的高度与点P4距离船体水平面的高度相同的点P5和点P6，且点P4、点P5和点P6不在同一条直线上，通过点P4、点P5、点...

【专利技术属性】
技术研发人员：方汇，许胜宇，姚海，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31