一种大吨位履带起重机制造技术

本发明专利技术公开了一种大吨位履带起重机，包括转台、主臂、超起桅杆和超起配重，所述超起配重通过拉板或拉管连接所述超起桅杆的顶端，其特征在于，所述超起配重配置在一长度能够调整的超起配重变幅装置的一端，所述超起配重变幅装置的另一端与所述转台铰接。本发明专利技术中的超起配重通过一长度能够调整的超起配重变幅装置与转台相连，该超起配重变幅装置进行伸缩时实现超起配重的变幅。

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位履带起重机
本专利技术涉及吊运装置，尤其与大吨位履带起重机的配重变幅结构有关。
技术介绍
目前，超起配重是大吨位履带起重机的重要部件，对整车的稳定性和重物提升能力影响很大。通常超起配重的变幅原理如图1所示，现有的大吨位履带起重机I包括转台13、主臂11、超起桅杆12和超起配重14等部件。其中，超起配重14通过拉板或拉管15连接在超起桅杆12的头部，超起桅杆12旋转即可实现超起配重14变幅，为了克服回转过程中超起配重14的离心力，在超起配重14和转台13之间连接有拉绳装置16。这种传统的变幅方式，当超起桅杆12位置固定时，超起配重14就不能再进行变幅，因此超起配重变幅微调功能差，需要经常操作超起桅杆12，造成起吊不稳等问题。另外，起重机I提升重物和回转时，由于拉绳装置16缺乏刚性，导致超起配重14的振动大，对起重机I的整车冲击大，导致起重机I工作状态不稳定。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的为提供一种超起配重能够在超起桅杆固定时进行变幅且对起重机整车冲击小的大吨位履带起重机。 为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下: 一种大吨位履带起重机，包括转台、主臂、超起桅杆和超起配重，所述超起配重通过拉板或拉管连接所述超起桅杆的顶端，所述超起配重配置在一长度能够调整的超起配重变幅装置的一端，所述超起配重变幅装置的另一端与所述转台铰接。 进一步，所述超起配重变幅装置包括外筒、内筒和液压油缸，所述内筒套装在所述外筒内，且所述外筒与所述内筒能够相对滑动，所述内筒连接所述转台，所述外筒连接所述超起配重，所述液压油缸的缸体连接设置在所述转台一端，所述液压油缸的活塞杆连接所述外筒一端。 进一步，所述外筒端部内侧设置有内尼龙块，所述内尼龙块上设置有多个滑槽，所述内筒外侧上设置有多个滑块，所述滑块与所述滑槽相对应。 进一步，所述内筒端部外侧还设置有外尼龙块，所述外尼龙块配合所述外筒内壁。 进一步，所述液压油缸套设在所述内筒内部，所述内筒端部上设置有油缸支承透盖，以支承所述液压油缸缸体的悬出端。 进一步，所述外筒上连接设置有三角架，所述三角架与所述超起配重相连。 进一步，所述超起配重变幅装置还包括桁架节、过渡节和撑杆，所述内筒和所述液压油缸的缸体均安装在过渡节上，所述桁架节一端连接所述转台，另一端的上部连接所述过渡节，所述撑杆一端连接所述过渡节的下部，另一端连接所述桁架节的下部。 进一步，所述过渡节下部设置有一第一连接孔，所述撑杆一端设置有多个第二连接孔，所述第一连接孔与任一第二连接孔之间通过栓轴连接。 本专利技术的有益效果在于，本专利技术与现有技术相比，本专利技术中的超起配重过一长度能够调整的超起配重变幅装置与转台相连，该超起配重变幅装置进行伸缩时实现超起配重的变幅，而且该超起配重变幅装置由于具有较高的刚性，使得起重机提升重物和回转时超起配重振动小,对起重机整车冲击小,起重机的工作过程更加稳定。 【附图说明】 下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明: 图1为现有的大吨位履带起重机结构示意图； 图2为本专利技术的大吨位履带起重机结构示意图； 图3为本专利技术的大吨位履带起重机中超起配重变幅装置主视结构示意图； 图4为本专利技术的大吨位履带起重机中超起配重变幅装置俯视结构示意图； 图5为本专利技术的大吨位履带起重机中外筒结构示意图； 图6为图5中沿A-A线的剖视结构示意图； 图7为图5中B向结构示意图； 图8为本专利技术的大吨位履带起重机中内筒结构示意图； 图9为图8中沿C-C线的剖视结构示意图； 图10为图8中沿D-D线的剖视结构示意图。 【具体实施方式】 体现本专利技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。 如图2所示，本专利技术的一种大吨位履带起重机，包括转台23、主臂21、超起桅杆22、超起配重24和超起配重变幅装置26等，超起配重24通过拉板或拉管25连接超起桅杆22的顶端，超起配重变幅装置26长度能够调整，超起配重24配置在该超起配重变幅装置26的一端，该超起配重变幅装置26的另一端与转台23铰接。 在本实施例中，如图3和图4所示，超起配重变幅装置26包括外筒61、内筒62、液压油缸63、桁架节64、过渡节65、撑杆66和三角架67。其中，内筒62套装在外筒61内，且外筒61与内筒62能够相对滑动，内筒62 —端安装在过渡节65上，过渡节65与桁架节64相连，桁架节64的另一端连接转台23，外筒61通过三角架67连接超起配重24，液压油缸63的缸体631连接设置在过渡节65上，液压油缸63的活塞杆632连接外筒61。 外筒61的结构图5-图7所示，外筒61内侧靠近过渡节65的一端上设置有内尼龙块614，内尼龙614块通过螺钉616固定安装在外筒61的筒体611上。在内尼龙块614上设置有多个滑槽615，本实施例中该滑槽615的数量为4个。外筒61外缘上部设置有三角架耳板613，并通过该三角架耳板613连接三角架67，三角架67与超起配重24相连。外筒61远离转台23的一端上设置有液压油缸耳板612，并通过该液压油缸耳板612连接液压油缸63的活塞杆632。 内筒62的结构如图8-图10所示，内筒62外侧远离转台23的一端上设置有外尼龙块622，本实施例中外尼龙块622的数量是4块，分别通过螺钉625安装在内筒62的筒体621上。内筒62外侧上设置有多个滑块624，滑块624与滑槽615相对应，本实施例中滑块624数量是4个，每个滑块624滑动配合每个滑槽615，在外筒61相对内筒62滑动时，起到导向的作用。内筒62远离转台23的一端端部上设置有油缸支承透盖623，以支承液压油缸63缸体631。 参考图2-图10所示，液压油缸63套设在内筒62内部，液压油缸63的缸体631一端安装在过渡节65上，一端装卡在油缸支承透盖623的中间圆孔中，液压油缸63的活塞杆632外露的端部连接在外筒61的液压油缸耳板612上。 过渡节65上安装有内筒62和液压油缸63的缸体631，桁架节64 —端连接转台23，另一端的上部连接过渡节65，撑杆66 —端连接过渡节65的下部，另一端连接桁架节64的下部。过渡节65下部设置有一第一连接孔(图中未示出)，撑杆66—端设置有多个第二连接孔661，第一连接孔与任一第二连接孔661之间通过销轴连接，以调整安装位置。 本实施例中，液压油缸63的初装距8m，行程6m。本专利技术使用时，外筒61内侧、内筒62外侧、内尼龙块614、外尼龙块622和滑块624上都涂抹黄油。液压油缸63的活塞杆632伸长时，促使外筒61沿着内筒62滑动，外筒61的运动促使三角架67推动超起配重24进行变幅。由于本实施例中的桁架节64为5m，且可以根据实际需要决定是否使用，即过渡节65可通过该桁架节64 (或直接)与转台23相连，因此在本实施例中可以提供超起配重24两个范围的变幅:19-25m和24_30m。 本专利技术具有如下优点: 1、本专利技术的结构可以极大缩小液压油缸63的尺寸，内筒62和外筒61本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大吨位履带起重机，包括转台、主臂、超起桅杆和超起配重，所述超起配重通过拉板或拉管连接所述超起桅杆的顶端，其特征在于，所述超起配重配置在一长度能够调整的超起配重变幅装置的一端，所述超起配重变幅装置的另一端与所述转台铰接。

【技术特征摘要】
1.一种大吨位履带起重机，包括转台、主臂、超起桅杆和超起配重，所述超起配重通过拉板或拉管连接所述超起桅杆的顶端，其特征在于，所述超起配重配置在一长度能够调整的超起配重变幅装置的一端，所述超起配重变幅装置的另一端与所述转台铰接。2.如权利要求1所述的大吨位履带起重机，其特征在于，所述超起配重变幅装置包括外筒、内筒和液压油缸，所述内筒套装在所述外筒内，且所述外筒与所述内筒能够相对滑动，所述内筒连接所述转台，所述外筒连接所述超起配重，所述液压油缸的缸体连接设置在所述转台一端，所述液压油缸的活塞杆连接所述外筒一端。3.如权利要求2所述的大吨位履带起重机，其特征在于，所述外筒端部内侧设置有内尼龙块，所述内尼龙块上设置有多个滑槽，所述内筒外侧上设置有多个滑块，所述滑块与所述滑槽相对应。4.如权利要求2所述的大吨位履带起重机，其特征在于，所述内筒端部外...

【专利技术属性】
技术研发人员：白跃品，郝建光，闫俊慧，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14