汽车尾气无害排放装置制造方法及图纸

汽车尾气无害排放装置，该装置包括管体、固定环、储液箱、气泡冲击过滤网、空气挡片、液位传感器和控制阀门，管体的两端对称设有凸起，凸起的管体内部均设有挡片，挡片的上端与管体内壁留有一定的空隙，至少一个气泡冲击过滤网设置2个挡片之间的管体内，空气挡片设置2个挡片之间的管体内上端，液位传感器设置空气挡片上，位于进气口端的凸起的顶端设有进液口，进液口上设有进液阀门，储液箱通过出液管与进液口连接；位于排气口端的凸起前端的管体的底端设有排污口，排污口上设有排污阀门，液位传感器与进液阀门电气连接。本实用新型专利技术具有安装方便，结构简单，成本低，实用性强，使用寿命长，汽车尾气有害气体下降96％以上，改善明显增强。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车尾气净化装置，尤其是一种汽车尾气无害排放装置。 汽车尾气无害排放装置
技术介绍
目前，随着人民生活水平的逐渐提高，汽车已经成为人们生活中不可缺少的代步 工具，汽车的数量猛增，而汽车尾气中含有大量的硫化物、氰化物、碳和铅等有害气体和可 吸入颗粒物，这些尾气排放物直接排入空气中，在空气中停留时间长，输送距离远，因而对 人体健康和大气环境的影巨大，这些有害物质在直接危害人体健康的同时，还会对人类生 活环境产生深远的影响，因此，对尾气的治理已经成为刻不容缓的任务。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种结构简单，成本低，实用性强的 汽车尾气无害排放装置。 本技术的技术方案是：汽车尾气无害排放装置，该装置包括管体、固定环、储 液箱、气泡冲击过滤网、空气挡片、液位传感器和控制阀门； 其中，所述管体的两端对称设有凸起，所述凸起的管体内部均设有挡片，所述挡片 的上端与管体内壁留有一定的空隙，形成一个腔体，腔体内填充有混合过滤液，至少一个所 述气泡冲击过滤网设置在所述腔体内，所述空气挡片设置在所述腔体的顶端，所述液位传 感器设置所述空气挡片上，位于进气口端的凸起的顶端设有进液口，所述进液口上设有进 液阀门，所述储液箱通过出液管与所述进液口连接；位于排气口端的凸起前端的管体的底 端设有排污口，所述排污口上设有排污阀门，所述液位传感器与所述进液阀门电气连接。 进一步，所述管体为U型，所述U型管体的一端为进气口，另一端为出气口，位于 所述进气口一端的管体顶端设有所述进液口，所述进液口上设有进液阀门，所述储液箱通 过出液管与所述进液口连接；位于排气口端的管体的底端设有排污口，所述排污口上设有 排污阀门，所述气泡冲击过滤网设置在所述进液口和排气口之间的管体内部，所述空气挡 片设置所述进液口和排污口之间的管体内部的顶端，所述液位传感器安装在所述空气挡片 上，所述液位传感器与所述进液阀门电气连接。 进一步，所述气泡冲击过滤网的孔径为3_5mm。 进一步，所述管体、空气挡片和气泡冲击过滤网均采用不锈钢制成。 进一步，所述混合过滤液的各组分的质量百分比为：水95-97 %，工业用盐 1-1.5%，六6-710 0.4-0.6%，六6-7500 0.6-0.8%，润滑油1-2.1%。 本技术的有益效果是：由于采用上述技术方案，本技术具有安装方便，结 构简单，成本低，实用性强，使用寿命长，可以大幅度降低汽车尾气中有害物质的含量，汽车 尾气有害气体下降96%以上，改善明显增强。 【附图说明】 toon] 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术的另一种实施方式的结构示意图。 图3为本技术的固定环的结构示意图。 图中： 1.管体、2.进气口、3.排气口、4.空气挡片、5.气泡冲击过滤网、6.进液口、7.排 污口、8.进液阀门、9.排污口阀门、10.储液箱、11.挡片、12.液位传感器、13.凸起、14.固 定环、15.混合过滤液、16.出液管。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的技术方案做进一步说明。 如图1所示为本技术的结构示意图，该装置包括管体、固定环、储液箱、气泡 冲击过滤网、空气挡片、液位传感器和控制阀门； 其中，所述管体的两端对称设有凸起，所述凸起的管体内部均设有挡片，所述挡片 的上端与管体内壁留有一定的空隙，形成一个腔体，腔体内填充有混合过滤液，至少一个所 述气泡冲击过滤网设置在所述腔体内，所述空气挡片设置在所述腔体的顶端，所述液位传 感器设置所述空气挡片上，位于进气口端的凸起的顶端设有进液口，所述进液口上设有进 液阀门，所述储液箱通过出液管与所述进液口连接；位于排气口端的凸起前端的管体的底 端设有排污口，所述排污口上设有排污阀门，所述液位传感器与所述进液阀门电气连接。 如图2所示为本技术另一实施例的结构示意图，所述管体为U型，所述U型管 体的一端为进气口，另一端为出气口，位于所述进气口一端的管体顶端设有所述进液口，所 述进液口上设有进液阀门，所述储液箱通过出液管与所述进液口连接；位于排气口端的管 体的底端设有排污口，所述排污口上设有排污阀门，所述气泡冲击过滤网设置在所述进液 口和排气口之间的管体内部，所述空气挡片设置所述进液口和排污口之间的管体内部的顶 端，所述液位传感器安装在所述空气挡片上，所述出气口与排气口之间的下凹的管体内填 充有混合过滤液，所述液位传感器与所述进液阀门电气连接。 使用时，将储液箱通过螺丝固定在车的底盘上，将通过固定环（如图3所示）将该 装置安装在发动机排气口和排气筒之间，将储液箱的出液口通过出液管与进液口连接，打 开进液阀门，混合过滤液进入到管体内，发动汽车，发动机排出的尾气通过进气口进入到管 体内部，尾气进入到混合过滤液中，产生大气泡，气泡被气泡冲击过滤网过滤，形成小气泡， 这样尾气中的CO、C0 2、HC、Ν0Χ、铅化合物、硫氧化合物、未完全燃烧的碳微粒等与混合液中 的成分产生作用，使微粒相互吸附而聚在一起形成更大粒子，由于重力作用胀大的颗粒物 沉降，将纯净的气体从排气口中排出。当管体中混合过滤液的液面减少时，管体内的空气挡 片上的液位传感器发出电信号，安装在进液口上的进液阀门接收到电信号自动开启，储液 箱中混合过滤液通过管道补充中管体。 以上对本技术的最佳实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的 较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作 的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车尾气无害排放装置，其特征在于，该装置包括管体、固定环、储液箱、气泡冲击过滤网、空气挡片、液位传感器和控制阀门；其中，所述管体的两端对称设有凸起，所述凸起的管体内部均设有挡片，所述挡片的上端与管体内壁留有一定的空隙，形成一个腔体，腔体内填充有混合过滤液，至少一个所述气泡冲击过滤网设置在所述腔体内，所述空气挡片设置在所述腔体的顶端，所述液位传感器设置所述空气挡片上，位于进气口端的凸起的顶端设有进液口，所述进液口上设有进液阀门，所述储液箱通过出液管与所述进液口连接；位于排气口端的凸起前端的管体的底端设有排污口，所述排污口上设有排污阀门，所述液位传感器与所述进液阀门电气连接。

【技术特征摘要】
1. 汽车尾气无害排放装置，其特征在于，该装置包括管体、固定环、储液箱、气泡冲击过 滤网、空气挡片、液位传感器和控制阀门； 其中，所述管体的两端对称设有凸起，所述凸起的管体内部均设有挡片，所述挡片的上 端与管体内壁留有一定的空隙，形成一个腔体，腔体内填充有混合过滤液，至少一个所述气 泡冲击过滤网设置在所述腔体内，所述空气挡片设置在所述腔体的顶端，所述液位传感器 设置所述空气挡片上，位于进气口端的凸起的顶端设有进液口，所述进液口上设有进液阀 门，所述储液箱通过出液管与所述进液口连接；位于排气口端的凸起前端的管体的底端设 有排污口，所述排污口上设有排污阀门，所述液位传感器与所述进液阀门电气连接。2. 如权利要求1所述的汽车尾气无害排放装置，其特征在于，所述管体为U型，所述U 型管体的一端为进气口，另一端为出气口，位于所述进气口一端的管体顶端设有所述进液 口，所述进...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云桥，
申请(专利权)人：湖北云吉节能环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42