钒钛铸铁汽车制动盘及制造方法技术

本发明专利技术公开了一种钒钛铸铁汽车制动盘的制造方法，包括如下步骤：S1，将25-35重量份的回炉料、35-45重量份的钒钛生铁及25-35重量份的废钢组成的原始物料投入中频感应炉中熔炼得到铁水；S2，在浇包中加入0.2～0.5％的75SiFe，再将步骤S1中的铁水在浇包中孕育；S3，步骤S2中孕育完成的铁水在孕育完成后的5-8分钟内倒入制动盘的砂型腔内开始浇铸，形成钒钛铸铁汽车制动盘；钒钛生铁中的V和Ti可以使铁水的石墨和基体得到显著细化，并在熔炼的过程加入及少量的硅铁、锰铁及钛铁调质碳当量促进石墨化及珠光体组织的形成；且V和Ti与C均有较高的亲和力而极易形成显微硬度极高的硬化相VC和TiC，提高了钒钛铸铁汽车制动盘的强度、耐磨性及抗热疲劳性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动盘领域，特别涉及一种。
技术介绍
制动盘是汽车刹车系统的重要组成部分，是汽车安全行驶的重要保障。近年来，随 着我国道路交通的迅猛发展，汽车逐步向高速、重载、轻质等方向发展，这对汽车制动系统 性能提出了更高的要求。 现在，汽车制动盘的材料一般都是采用普通的HT200或HT250材料，其强度、耐磨 性和抗热疲劳性能较差，虽可通过添加合金元素提高强度和耐磨性，但生产成本相对较高。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术实施提供了一种成本低、强度高及耐磨性好的 的。所述技术方案如下 ： -种钒钛铸铁汽车制动盘的制造方法，其包括如下步骤：S1，将25-35重量份的回 炉料、35-45重量份的钒钛生铁及25-35重量份的废钢组成的原始物料投入中频感应炉中 熔炼得到铁水；S2,在浇包中加入0. 2?0. 5%的75SiFe，再将步骤S1中的铁水在所述浇包 中孕育；S3,步骤S2中孕育完成的铁水在孕育完成后的5-8分钟内倒入制动盘的砂型腔内 开始浇铸，形成钒钛铸铁汽车制动盘。 优选地，所述步骤S1包括：S11，将25-35重量份的回炉料投入所述中频感应炉 中，再从炉底加入〇. 9-1. 1 %的增碳剂；S12,再将35-45重量份的钒钛生铁及25-35重量份 的废钢投入所述中频感应炉并开始熔炼；S13,熔炼至原始物料融化30-40分钟后，再过热 10-15分钟，然后再依次加入L 2-L 4%的硅铁、0· 45-0. 65 %的锰铁、0· 06-0. 16 %的钛铁 进行成分调质。 优选地,经过所述步骤S13调质后的铁水的碳当量为4. 00?4. 25。 优选地，经过所述步骤S13调质后的铁水中各化学成分的重量配比为3. 25? 3. 60%的碳，1. 8?2. 2%的硅，0· 6?0· 9%的锰，0· 15?0· 25%的钒，0· 10?0· 25%的钛， 余量为Fe铁和其它的杂质。 优选地，在所述步骤S12的熔炼的过程中，所述中频感应炉中熔炼的温度保持为 1520 ?1530 ?。 优选地，所述步骤S1中，还加入了所述原始物料的总重量的1. 0?1. 5%的石灰 石，且所述石灰石的粒度为30?50mm。 优选地，所述步骤S1中加入的75SiFe的粒度为0· 5?2. 0mm。 优选地，所述步骤S3中，浇铸温度保持为1400?1430。°C 另一方面，本专利技术还提供一种钒钛铸铁汽车制动盘，其用上述钒钛铸铁汽车制动 盘的制造方法制造而成。 本专利技术提供的技术方案带来的有益效果是： 本专利技术的通过含有C、V、Ti的钒钛生铁作为原始 物料熔炼铁水，钒钛生铁中的V和Ti可以使铁水的石墨和基体得到显著细化，并在熔炼的 过程加入及少量的硅铁、锰铁及钛铁调质碳当量促进石墨化及珠光体组织的形成；且V和 Ti与C均有较高的亲和力而极易形成显微硬度极高的硬化相VC和TiC，提高了钒钛铸铁汽 车制动盘的强度、耐磨性及抗热疲劳性能。 【具体实施方式】 为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本专利技术实施方式作进一步 地详细描述。 本专利技术实施提供了一种钒钛铸铁汽车制动盘，其通过如下方法制造而成： 步骤S1，将25-35重量份的回炉料、35-45重量份的钒钛生铁及25-35重量份的废 钢组成的原始物料投入中频感应炉中熔炼得到铁水。 具体地，第一步S11，将25-35重量份的回炉料投入中频感应炉中，再从中频感应 炉的炉底加入〇. 9-1. 1 %的增碳剂。 第二步S12,再将35-45重量份的钒钛生铁及25-35重量份的废钢投入中频感应炉 中，并开始熔炼。在熔炼的过程中，中频感应炉中熔炼的温度保持为1520?1530°C。优选 地，原始物料为重量份为40的钒钛生铁、重量份为30的废钢及重量份为30的回炉料。 第三步S13,熔炼至中原始物料融化30-40分钟后，再过热10-15分钟，然后再依次 加入1. 2-1. 4%的硅铁、0. 45-0. 65%的锰铁、0. 06-0. 16%的钛铁进行成分调质，使得调质 后的铁水的碳当量为4. 00?4. 25 ;且该铁水中各化学成分的重量配比为3. 25?3. 60%的 C (碳），1. 8 ?2. 2 % 的 Si (硅），0· 6 ?0· 9 % 的 Μη (锰），0· 15 ?0· 25 % 的 V (钒），0· 10 ? 0. 25%的Ti(钛），余量为Fe(铁）和其它的杂质，此时，铁水熔炼完成。需要说明的是，上 述增碳剂、硅铁、锰铁及钛铁的百分含量均为占原始物料重量的百分比。 步骤S2,将步骤S1中的铁水在浇包中孕育8?12分钟。具体地，首先在浇包中 加入75SiFe，再将频感应炉中的铁水稍微冷却至温度为1480?1500°C时迅速倒入浇包中。 且75SiFe的重量为加入铁水重量的0. 2?0. 5%。 步骤S3,孕育完成后的铁水在孕育完成后的5-8分钟内倒入制动盘的砂型腔内开 始浇铸，浇铸温度保持为1400?1430°C。浇铸完成且冷却后得到制动盘粗胚。制动盘粗胚 经抛丸和去毛刺加工后即可得到合格的汽车制动盘。优选地，铁水在孕育完成后的6分钟 内开始浇铸。 本专利技术钒钛铸铁汽车制动盘的制造方法通过含有C、V、Ti的钒钛生铁作为原始物 料熔炼铁水，钒钛生铁中的V和Ti可以使铁水的石墨和基体得到显著细化，并在熔炼的过 程加入及少量的硅铁、锰铁及钛铁调质碳当量促进石墨化及珠光体组织的形成；且V和Ti 与C均有较高的亲和力而极易形成显微硬度极高的硬化相VC和TiC，提高了钒钛铸铁汽车 制动盘的强度、耐磨性及抗热疲劳性能。 本实施例中，为提高造渣作用，在步骤S1中，需加入原始物料的总重量的1.0? 1. 5%，且粒度为30?5Ctam的石灰石。 本实施例中，在步骤S2中，75SiFe的粒度为0. 5?2. 0mm。 下面结合具体的实施方式来说明本专利技术的种钒钛铸铁汽车制动盘的制造方法：本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钒钛铸铁汽车制动盘的制造方法，其特征在于，其包括如下步骤： S1，将25‑35重量份的回炉料、35‑45重量份的钒钛生铁及25‑35重量份的废钢组成的原始物料投入中频感应炉中熔炼得到铁水； S2，在浇包中加入0.2～0.5％的75SiFe，再将步骤S1中的铁水在所述浇包中孕育； S3，步骤S2中孕育完成的铁水在孕育完成后的5‑8分钟内倒入制动盘的砂型腔内开始浇铸，形成钒钛铸铁汽车制动盘。

【技术特征摘要】
1. 一种钒钛铸铁汽车制动盘的制造方法，其特征在于，其包括如下步骤： S1，将25-35重量份的回炉料、35-45重量份的钒钛生铁及25-35重量份的废钢组成的 原始物料投入中频感应炉中熔炼得到铁水； 52, 在浇包中加入0. 2?0. 5%的75SiFe，再将步骤S1中的铁水在所述浇包中孕育； 53, 步骤S2中孕育完成的铁水在孕育完成后的5-8分钟内倒入制动盘的砂型腔内开始 浇铸，形成钒钛铸铁汽车制动盘。2. 根据权利要求1所述的钒钛铸铁汽车制动盘的制造方法，其特征在于，所述步骤S1 包括： S11，将25-35重量份的回炉料投入所述中频感应炉中，再从炉底加入0. 9-1. 1 %的增 碳剂； 512, 再将35-45重量份的钒钛生铁及25-35重量份的废钢投入所述中频感应炉并开始 熔炼； 513, 熔炼至原始物料融化30-40分钟后，再过热10-15分钟，然后再依次加入 1. 2-1. 4%的硅铁、0. 45-0. 65%的锰铁、0. 06-0. 16%的钛铁进行成分调质。3. 根据权利要求2所述的钒钛铸铁汽车制动盘的制造方法，其特征在于，经过所述步 骤S13调质后的铁水的碳当量为4. 00?4. 25。4. 根据权利要求2所述的钒钛铸铁汽车制动盘的制造方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国，
申请(专利权)人：四川省富邦钒钛制动鼓有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51