用于升降机的配重布置以及升降机制造技术

本发明专利技术公开一种用于升降机的配重布置以及升降机。具体地，本发明专利技术涉及一种用于升降机的配重布置，包括：第一竖向导轨（1）和第二竖向导轨（2），所述导轨限定竖向导轨平面；布置成通过导轨（1，2）引导在导轨（1，2）之间行进的配重（4），配重（4）包括框架（5），框架（5）包括第一直立梁（6）和第二直立梁（7）以及连接直立梁（6，7）的上端的横梁（8）；和在导轨（1，2）之间安装在配重框架（5）的横梁（8）上的折向滑轮（9），滑轮（9）具有与导轨平面（3）交叉的竖向转动平面。横梁（8）与滑轮（9）的转动平面平行对位。本发明专利技术还涉及一种包括前述配重布置的升降机。

【技术实现步骤摘要】
用于升降机的配重布置以及升降机
本专利技术涉及一种升降机及其配重布置。升降机特别地是用于运送乘员和/或货物 的类型。
技术介绍
传统的升降机具有配重和升降机厢，配重和升降机厢均沿着两个导轨被坚向地引 导而行进。配重导轨典型地在配重的相对侧上坚向地延伸。配重的两个导轨所处的平面被 称为配重的导轨平面。升降机厢典型地利用悬挂绳索连接至配重。通过将绳索的端部固定 到配重或者通过围绕安装在配重上的一个或多个滑轮引导绳索，可以将绳索连接到配重。 在后一种情况中，滑轮安装在配重框架的上部上，例如安装在横梁上。在该情况中，滑轮已 经经由固定在横梁上的滑轮框架安装，该横梁连接配重框架的侧结构。在一些情况中，绳索 必须在这样的路径上被引导以传至和传自配重滑轮，该路径要求滑轮被定位成使得其转动 平面相对于导轨平面成锐角（例如，在5-20度之间）。由于众多不同的原因，这可能是需要 的。通常，这需要获得良好的空间效率。例如，绳索可能需要相对于其它升降机部件足够远 离地经过。同样，可能必须以这样的方式引导绳索，即，以特定方式悬挂升降机厢。已知布 置中的问题是横梁的形状已被复杂化并且由于转动平面和横向结构之间的角度，附加加强 件成为必要。零部件的形状和数量均增加产品的成本。同样，复杂的结构使得在维修时难 以接近滑轮。附加地，已注意到，框架的横梁和滑轮的不同对位导致框架趋于围绕坚向轴线 扭曲并且经由其引导构件、诸如引导滚轮或引导滑动件在导轨上过度倾斜。这种扭曲具有 增加引导构件的噪音水平和磨损的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的尤其是解决随后在本专利技术的描述中讨论的已知方案和问题的前述 缺陷中的一个或多个。本专利技术的目的特别地是提供一种升降机及其配重布置，其结构简单 并且更不易扭曲配重。 提出一种新的用于升降机的配重布置，包括：第一坚向导轨和第二坚向导轨，所述 导轨限定配重的坚向导轨平面；布置成通过所述导轨引导在导轨之间行进的配重，配重包 括框架，框架包括第一直立梁和第二直立梁以及连接直立梁的上端的横梁；和在导轨之间 安装在配重框架的横梁上的折向滑轮，滑轮具有与导轨平面交叉的坚向转动平面。横梁与 滑轮的转动平面平行对位（aligned)。通过这种布置，绳索能够被布置成沿着能够不考虑 导轨平面自由选择的路径到达和离开配重的滑轮。因此，绳索能够被布置成经过这样的路 径，即，该路径对于升降机悬挂是最佳的或者以其它方式有利的(例如以便包围其它升降机 部件)。使横梁与滑轮的转动平面平行对位减小配重框架的扭曲。因此，即使所述平面彼此 交叉，配重也能稳定地起作用。所述优点在所述交叉的角度小于30度时最清楚地呈现。 在优选实施方式中，第一直立梁邻近第一导轨坚向延伸，并且第二直立梁邻近第 二导轨坚向延伸。 在优选实施方式中，配重包括安装在框架上并且相对于第一导轨被侧向支承的第 一引导部件和安装在框架上并且相对于第二导轨被侧向支承的第二引导部件。 在优选实施方式中，每个引导部件包括在导轨平面的第一侧和第二侧上的引导构 件，并且第一导轨包括在第一引导部件的引导构件之间延伸的引导凸缘，并且第二导轨包 括在第二引导部件的引导构件之间延伸的引导凸缘。这有利于配重的可靠且简单的引导。 优选地，导轨的横截面是T形的。 在优选实施方式中，第一引导部件安装在第一直立梁上，并且第二引导部件安装 在第二直立梁上。因此，引导部件在坚向上的数量和位置能够自由选择。通常，以此方式， 结构简单、紧凑且刚性。 在优选实施方式中，前述横梁、特别是其远端，固定到直立梁的上端。因此，获得简 单且刚性的结构，其能够经由横梁被可靠地支承。通常，自由空间形成在横向结构下方，其 能够容纳配重的重量元件。 在优选实施方式中，横梁包括第一坚向平侧板和第二坚向平侧板，侧板与滑轮的 转动平面平行并且在滑轮的转动轴线的方向上彼此位移。这种箱状结构有利于总的结构的 刚性。侧板优选地固定到直立梁的上端。 在优选实施方式中，折向滑轮设置在侧板之间。以此方式，获得重叠结构并且该结 构是空间有效的。优选地，滑轮包括通过第一侧板支承在滑轮的第一侧上并且通过第二侧 板支承在第二侧上的轴。因此，滑轮在梁上的安装结构简单。优选地，每个板包括向下开口 的槽并且轴的端部设置在每个槽中。轴由此能够从横梁下方安装。此外，该结构使得滑轮 轴的接合可靠。 在优选实施方式中，配重还包括安装在框架上的重量元件。这使得配重的质量可 调节为适合于考虑中的升降机。优选地，直立梁是坚向U型梁，它们的开口侧面向彼此。优 选地，重量元件每个具有形状锁定（form-locked)在第一直立梁的通道内的第一远端和形 状锁定在第二直立梁的通道内的第二远端。这种结构简单并且不需要大量固定部件就可靠 锁定重量元件。 优选地，重量元件位于导轨之间，每个重量元件具有与导轨平面平行的相对的侧 面，并且/或者重量元件一起形成重量元件的堆叠，其中，相对的侧面与导轨平面平行。因 此，重量元件不相对于导轨平面成角度。重量元件在横向上以此方式空间有效地定位。配重 接着能够配合到平行于导轨平面的升降机厢和轴壁之间的紧密空间。此外，这使得将配重 的质量中心定位在导轨平面上或靠近导轨平面定位更容易，这还有利于减小配重的扭曲。 在优选实施方式中，配重还包括连接直立梁的下端的第二横梁，第二横梁优选地 与滑轮的转动平面平行对位。 在优选实施方式中，第一直立梁的中心线在导轨平面的第一侧上坚向延伸，并且 第二直立梁的中心线在导轨平面的第二侧上坚向延伸。 优选地，直立梁是坚向u型梁，它们的开口侧面向彼此。优选地，横梁固定在每个u 型梁的内表面上。优选地，梁每个具有平面底区段，平面底区段的平面正交于转动平面。优 选地，梁每个具有平行于转动平面延伸的边缘区段。优选地，第一直立梁在滑轮的轴向方向 上朝向一个方向位移，并且第二直立梁在滑轮的轴向方向上朝向另一方向位移。 还提出一种新的升降机，包括升降机厢和配重布置，以及悬挂配重和升降机厢并 且围绕折向滑轮经过的绳索。配重布置如前述权利要求任一项中限定的。 如上面任何位置描述的升降机优选地但不是必须地安装在建筑物内侧。升降机优 选地是厢被布置成服务两个或更多个楼层平台的类型。接着，厢优选地响应于来自楼层平 台的请求和/或来自厢内侧的目的地指令以便服务在楼层平台上和/或在升降机厢内侧的 人员。优选地，厢具有适用于接收一个或多个乘客的内部空间。厢可以设有地板、顶板、壁 和至少一个门，这些均一起形成可封闭和可打开的内部空间。以此方式，其尤其好地适用于 服务乘员。 【附图说明】 以下将通过例子并参照附图更详细地描述本专利技术，其中： 图1图示根据一种优选实施方式的配重布置。 图2a图示配重的框架的结构。 图2b图示滑轮的转动平面和导轨平面的交叉。 图3a图示图1中的截面A-A。 图3b图示图1中的截面B-B。 图4图示根据一种优选实施方式的升降机。 【具体实施方式】 图1图示根据一种优选实施方式的配重布置，该布置包括第一坚向导轨1和第二 坚向导轨2。仅图示了导轨的短区段。导轨1和2沿着虚线连续。图2、3a和3b图示该布 置的细本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于升降机的配重布置，包括：第一竖向导轨（1）和第二竖向导轨（2），所述导轨限定竖向导轨平面（3），布置成通过导轨（1，2）引导在导轨（1，2）之间行进的配重（4），配重（4）包括框架（5），框架（5）包括第一直立梁（6）和第二直立梁（7）以及连接直立梁（6，7）的上端的横梁（8），和在导轨（1，2）之间安装在配重框架（5）的横梁（8）上的折向滑轮（9），滑轮（9）具有与竖向导轨平面（3）交叉的竖向转动平面（10），其特征在于，横梁（8）与滑轮（9）的转动平面（10）平行对位。

【技术特征摘要】
2013.03.19 EP 13159939.11. 一种用于升降机的配重布置，包括： 第一坚向导轨（1)和第二坚向导轨（2)，所述导轨限定坚向导轨平面（3)， 布置成通过导轨（1，2)引导在导轨（1，2)之间行进的配重（4)，配重（4)包括框架（5)， 框架（5)包括第一直立梁（6)和第二直立梁（7)以及连接直立梁（6,7)的上端的横梁（8)， 和 在导轨（1，2)之间安装在配重框架（5)的横梁（8)上的折向滑轮（9)，滑轮（9)具有与 坚向导轨平面（3)交叉的坚向转动平面（10)， 其特征在于，横梁（8)与滑轮（9)的转动平面（10)平行对位。2. 根据权利要求1所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，第一直立梁（6)邻近第 一导轨（1)坚向延伸，并且第二直立梁（7)邻近第二导轨（2)坚向延伸。3. 根据权利要求1或2所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，配重（4)包括安装 在框架（5)上并且相对于第一导轨（1)被侧向支承的第一引导部件（11)和安装在框架（5) 上并且相对于第二导轨（2)被侧向支承的第二引导部件（12)。4. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，每个引导部 件包括在导轨平面（10)的第一侧和第二侧上的引导构件（11a，lib ; 12a，12b)，并且第一导 轨（1)包括在第一引导部件（11)的引导构件（11a，lib)之间延伸的引导凸缘，并且第二导 轨（2)包括在第二引导部件（12)的引导构件（12a，12b)之间延伸的引导凸缘。5. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，第一引导部 件（11)安装在第一直立梁（6)上，并且第二引导部件（12)安装在第二直立梁（7)上。6. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，横梁（8)固 定到直立梁（6)和（7)的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·阿尔布，E·莱希科伊南，N·福斯特洛姆，
申请(专利权)人：通力股份公司，
类型：发明
国别省市：芬兰;FI