采用组合式阀芯的变排量压缩机控制阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种采用组合式阀芯的变排量压缩机控制阀，其结构包括微型步进电机部件1、阀体2、阀杆3、上阀芯4、下阀芯5、阀芯开口6、阀体孔7，其中微型步进电机部件1连接阀体2，阀体2上的上阀芯4与下阀芯5通过阀杆3过盈装配在一起，形成阀口，阀体孔7进入在阀芯阀口6的斜面上。本实用新型专利技术同现有技术相比，将原来整体式阀芯的异形曲面型式改为组合式阀芯的斜面缺口型式，降低了阀芯的加工难度，改善了阀口开度的可控性，提高了Ps特性精确性。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
采用组合式阀芯的变排量压缩机控制阀
本技术涉及的是一种用于汽车空调可变排量压缩机控制阀，特别是采用组合 式阀芯的变排量压缩机控制阀，属于控制阀
。
技术介绍
现有的用于汽车空调变排量压缩机的一种可变排量压缩机控制阀(专利号CN 103615376 A)，主要结构包括：微型步进电机部件、阀体、阀杆、阀芯。采用微型步进电机部 件提供驱动，将阀杆转动，从而改变的控制阀的阀口截面大小与通道模式，以满足不同流量 和流向的要求。微型步进电机部件给阀芯提供足够的旋转力矩，克服旋转摩擦力和杂质带 来的阻力。 汽车空调系统的ECU控制单元输出控制信号，通过驱动芯片驱动微型步进电机， 从而实现更精确的斜盘腔压力和压缩机排量的控制，其阀口结构特点是阀芯圆周面设有异 形曲面，与阀体进气孔共同形成阀口。由于阀芯采用了异形曲面的方式，致使零件加工困 难；且气体经过阀体进气孔后，直接冲击在异形曲面上，阀口开度的可控性较差。
技术实现思路
本技术提出的是一种采用组合式阀芯的变排量压缩机控制阀，其目的旨在克 服现有技术所存在的阀芯异形曲面加工难度大，阀口开度可控性差的问题。 本技术的技术解决方案：采用组合式阀芯的变排量压缩机控制阀，其结构包 括微型步进电机部件、阀体、阀杆、上阀芯、下阀芯，其中微型步进电机部件连接阀体，阀体 中的上阀芯与下阀芯通过阀杆装配在一起。 本技术的优点：由于阀芯分为上下两部分，取消了异形曲面，改善了阀芯的加 工工艺性，同时阀口开度的可控性得到改善，提高了 Ps特性的控制精度。将原来整体式阀 芯的异形曲面型式改为组合式阀芯的斜面缺口型式，降低了阀芯的加工难度，改善了阀口 开度的可控性，提高了 Ps特性精确性。 【附图说明】 附图1是本技术变排量压缩机控制阀的结构示意图。 图中的1是微型步进电机部件、2是阀体、3是阀杆、4是上阀芯、5是下阀芯5、6是 阀芯开口、7是阀体孔，来自压缩机吸气口的压力Ps、通往压缩机斜板箱的压力Pc、来自压 缩机排气口的压力Pd。 【具体实施方式】 对照附图，采用组合式阀芯的变排量压缩机控制阀，其结构包括微型步进电机部 件1、阀体2、阀杆3、上阀芯4、下阀芯5、阀芯开口 6、阀体孔7，其中微型步进电机部件1连 接阀体2,阀体2中的上阀芯4与下阀芯5通过阀杆3过盈装配在一起，形成阀口 6,阀口的 开度大小，由Pd进气孔大小与阀芯转动的角度确定。介质经阀体孔7进入在阀芯开口 6的 斜面上，然后经阀芯上的通道流出。当微型步进电机带动阀杆转动时，阀芯开口 6与阀体孔 7的相对位置就决定了阀口的开度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
采用组合式阀芯的变排量压缩机控制阀，其特征是包括微型步进电机部件、阀体、阀杆、上阀芯、下阀芯，其中微型步进电机部件连接阀体，阀体中的上阀芯与下阀芯通过阀杆装配在一起。

【技术特征摘要】
1. 采用组合式阀芯的变排量压缩机控制阀，其特征是包括微型步进电机部件、阀体、阀 杆、上阀芯、下阀芯，其中微型步进电机部件连接阀体，阀体中的上阀芯与下阀芯通过阀杆 装配在一起。2. 根据权利要求1所述的变排量压缩机控制阀，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江，陆新宇，史云龙，卢世军，
申请(专利权)人：苏州新智机电工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32