一种减震托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震托盘，克服目前刚性托盘难以满足精密仪器设备的运输、气垫车搬运精密仪器时成本较高以及普通集装箱作业会影响精密仪器设备稳定性等的不足。该减震托盘包括立体框架(10)、架设在所述立体框架(10)上的垫板(20)、设置在所述垫板(20)上的多种减震元件(30)以及罩在所述立体框架(10)外部并托在所述减震元件(30)之上的平台罩(40)，所述减震元件(30)的顶端超出所述垫板(20)的上表面。本申请的实施例拓宽了可以运输精密仪器设备的工具范围，能够有效防止货物因震动而损坏，还能大幅降低运输费用，节省运输资源，提高运输效率，保证精密仪器设备运输过程中的性能稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种托盘，尤其涉及一种减震托盘。 一种减震托盘
技术介绍
货物运输以及储存等作业中，经常会用到承载物体的托盘。常见的托盘有木制托 盘和塑料托盘。一些精密仪器或设备对震动较为敏感，在搬运以及运输过程中需要采用较 好的防震措施。因此，需要极力避免震动以防止损坏的仪器或设备，采用刚性的木制或者塑 料托盘等进行搬运或者运输就无法满足相应的需求。 目前而言，较为精密的仪器设备目前经常采用气垫车进行运输。气垫车的车头及 挂车均使用气囊进行高效减震，减小运输过程中因路面状况差等因素对车载产品的影响， 防止运输过程中的震动损坏运输物品。 作为运输用途的气垫车一般都是长挂车。即便是运输体积不大或者品类单一的产 品，为了防止因运输过程中的震动而损坏物品，通常也需要使用气垫车来进行运输，从而使 得较为精密的仪器设备的运输成本远高于普通货物的运输成本。 另一方面，货物进出口运输时，一般都是使用集装箱进行装载作业，集港一般采用 普通车进行转运，堆场一般采用正面吊进行装卸操作。这些作业均难免会对集装箱内的精 密仪器设备产生振动，从而影响集装箱内仪器设备产生性能稳定性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服目前刚性托盘难以满足精密仪器设备的 运输、气垫车搬运精密仪器时成本较高以及普通集装箱作业会影响精密仪器设备稳定性等 的不足。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种减震托盘，该减震托盘包括立体 框架（10)、架设在所述立体框架（10)上的垫板（20)、设置在所述垫板（20)上的多种减震 元件（30)以及罩在所述立体框架（10)外部并托在所述减震元件（30)之上的平台罩（40)， 所述减震元件（30)的顶端超出所述垫板（20)的上表面。 优选地，所述减震元件包括弹簧（31)、气囊（32)以及液压装置（33)中的至少一 种。 优选地,所述减震元件包括所述气囊（32)时,所述减震托盘还包括重量检测装置 以及压力调节装置，所述重量检测装置对所述平台罩（40)承载物体的重量进行检测；所述 压力调节装置根据所述物体的重量调节所述气囊（32)的压力。 优选地，所述减震元件包括所述液压装置（33)时，所述减震托盘还包括重量检测 装置以及压力调节装置，所述重量检测装置对所述平台罩（40)承载物体的重量进行检测； 所述压力调节装置根据所述物体的重量调节所述液压装置（33)的压力。 优选地，所述减震元件包括所述气囊（32)时，所述减震托盘还包括压力监测装置 以及压力调节装置，所述压力监测装置对所述气囊（32)的压力进行监测，获得压力监测结 果；所述压力调节装置根据所述压力监测结果调节所述气囊（32)的压力。 优选地，所述减震元件包括所述液压装置（33)时，所述减震托盘还包括压力监测 装置以及压力调节装置，所述压力监测装置对所述液压装置（33)的压力进行监测，获得压 力监测结果；所述压力调节装置根据所述压力监测结果调节所述液压装置（33)的压力。 优选地，立体框架（10)的下表面设置有框架叉口（11)，所述平台罩（40)对应于所 述框架叉口（11)的位置处设置有罩部叉口（41)。 优选地，所述减震元件（30)的顶端超出所述立体框架（10)的上表面。 与现有技术相比，本申请的实施例可以根据运输货物的体积以及重量等灵活安排 运输工具，大大拓宽了可以运输精密仪器设备的工具范围，使得精密仪器设备可以像普通 货物那样采用卡车、铁路或者集装箱等进行运输，能够有效防止货物因震动而损坏，还能大 幅降低运输费用，节省运输资源，提高运输效率，保证精密仪器设备运输过程中的性能稳定 性。 【附图说明】 图1为本申请实施例的减震托盘的构造示意图。 【具体实施方式】 以下将结合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术 如何应用技术手段来解决技术问题，并达成相应技术效果的实现过程能充分理解并据以实 施。本申请实施例以及实施例中的各个特征，在不相冲突前提下的相互结合，均在本实用新 型的保护范围之内。 如图1所示，本申请实施例的减震托盘主要包括立体框架10、架设在立体框架10 上的垫板20以及设置在垫板20上的多种减震元件30。本申请的实施例中，立体框架10外 部还罩有平台罩40,其托在减震元件30之上。物体可以装载在减震托盘的平台罩40上。 这样，在装载或者运输过程中，放置、颠簸等震动的场合下，平台罩40通过减震元 件30可以提供强有力的缓冲，从而可以有效避免物体因震动而受损。 本申请的实施例中，设置在垫板20上的减震元件30可以是弹簧31、气囊32以及 液压装置33中的一种或者多种减震装置。 如图1所示，本申请的实施例中，弹簧31、气囊32以及液压装置33等分布在垫板 20的上表面上，各自的顶端均高出垫板20的上表面。为了避免物体直接承载在立体框架10 上，本申请的实施例中，弹簧31、气囊32以及液压装置33等减震元件30的顶端，也高出立 体框架10的上表面。平台罩40罩在立体框架10外部，托在垫板20上表面上的弹簧31、气 囊32以及液压装置33的上方。当平台罩40上承载物体时，弹簧31、气囊32以及液压装置 33等受压而压缩。垫板20随运输工具震动时，弹簧31、气囊32以及液压装置33等减震元 件30可以有效吸收大部分震动，对震动进行了良好的过滤，对承载在平台罩40上的物体提 供了有效的减震保护。 如图1所示，块状的垫板20分布在格状的立体框架10中。图1所示的实施例中， 每块垫板20上至少分布有一个减震元件30。为了起到更好的减震效果，本申请实施例的每 块垫板上都设置有多个减震元件30。而且，为了起到更均匀的减震效果，每块垫板上都分布 有弹簧31、气囊32以及液压装置33这三种减震元件30。 在本申请的其他实施例中，架设在立体框架10上的部分垫板20,也可以不设置减 震元件30,或者也可以只设置一种或者一个减震元件30。多个垫板20结合起来使用时，通 过所有减震元件30共同提供良好的减震效果。 本申请实施例的减震托盘，还包括重量检测装置、压力监测装置以及压力调节装 置，均与气囊相连。重量检测装置设置在平台罩下方并与平台罩相接触，检测承载在平台罩 上的物体的重量，获得物体重量并发送给压力调节装置。压力监测装置对气囊压力和/或 液压装置的压力进行监测，将所获得的压力监测结果发送给压力调节装置。压力调节装置 根据重量检测装置发送的物体重量和/或压力监测装置所发送的压力监测结果，对气囊压 力和/或液压装置的压力进行实时调节，以保证平台罩上承载的物体的稳定性。 一方面，重量检测装置检测到平台罩上的物体重量较轻时，可以调节较小的气囊 压力和/或液压装置的压力；平台罩上的物体重量较重时，可以调节较大的气囊压力和/或 液压装置的压力。如此调节，可以使得减震元件可以针对不同重量的物体均能提供稳定的 减震功能，保证减震元件针对不同重量的物体都能提供最佳的缓冲状态。 另一方面，运输工具比如车辆等在运输途中的转弯、刹车等情形下，气囊气压和/ 或液压装置的压力都会发生变化。本申请的实施例通过重量检测装置、压力监本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震托盘，其特征在于，该减震托盘包括立体框架(10)、架设在所述立体框架(10)上的垫板(20)、设置在所述垫板(20)上的多种减震元件(30)以及罩在所述立体框架(10)外部并托在所述减震元件(30)之上的平台罩(40)，所述减震元件(30)的顶端超出所述垫板(20)的上表面。

【技术特征摘要】
1. 一种减震托盘，其特征在于，该减震托盘包括立体框架（10)、架设在所述立体框架 (10)上的垫板（20)、设置在所述垫板（20)上的多种减震元件（30)以及罩在所述立体框架 (10)外部并托在所述减震元件（30)之上的平台罩（40)，所述减震元件（30)的顶端超出所 述垫板（20)的上表面。2. 根据权利要求1所述的减震托盘，其特征在于，所述减震元件包括弹簧（31)、气囊 (32)以及液压装置（33)中的至少一种。3. 根据权利要求2所述的减震托盘，其特征在于，所述减震元件包括所述气囊（32) 时，所述减震托盘还包括重量检测装置以及压力调节装置，所述重量检测装置对所述平台 罩（40)承载物体的重量进行检测；所述压力调节装置根据所述物体的重量调节所述气囊 (32) 的压力。4. 根据权利要求2所述的减震托盘，其特征在于，所述减震元件包括所述液压装置 (33) 时，所述减震托盘还包括重量检测装置以及压力调节装置，所述重量检测装置对所述 平台罩（40)承载物体的重量进行检测；所述压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：江波，
申请(专利权)人：中国外运物流发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11