一种汽车侧门定位辅具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧门定位辅具。包括车身固定部、限位卡板，其中，所述车身固定部与限位卡板可枢转地弹性链接在一起，限位卡板设置有多个第一卡槽。使用时，通过多个第一卡槽限定侧门开启的角度位置，使得侧门开启角度可调节，有效的保证面漆喷涂质量，充分满足涂装生产需求。此外，本实用新型专利技术所述的辅具还具有结构简单、制作容易、成本低廉、通用性好、使用方便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车生产定位辅具。具体的说，是涉及一种侧门专用开启定 位辅具。 一种汽车侧门定位辅具
技术介绍
在汽车生产涂装过程中，为了更好的提高车身内腔防腐性，提升车身外观漆膜质 量，汽车车身需要通过多次的横移机进行移动、多角度旋转（〇° - 360° )。侧门在移动、翻 转过程中需要不处于关闭状态，以免与侧围钣金接触干涉；同时，不能晃动，以免与其他物 品干涉而受损，影响涂装质量。 传统解决汽车涂装侧门开启定位多是采用一金属杆作支撑来实现的，其结构是： 采取螺栓结构，用金属撑杆将车门撑住，一端安装在侧围锁扣孔上，另一端安装在侧门锁安 装孔上。当涂装工作时用撑杆撑住车门，限位侧门打开角度；喷涂完成后，再卸下撑杆。 采用该撑杆结构的辅具，由于出现如下问题，因此涂装生产中使用效果并不理 想： 1、撑杆安装时容易打滑，拆除时也很繁琐，操作不便，影响生产节拍。 2、只可限位一个角度的侧门开启。若因生产需要，改变侧门开启角度，例如，面漆 喷涂时要求侧门开启角度小，电泳时要求侧门开启角度较大，则需要准备多套辅具。 也有设计开发新的结构的涂装辅助工具，不过使用效果都不是很理想。存在强度 不够侧门晃动、开启角度过大造成四门边缘流挂少漆或者后门前边缘及后C柱边缘少漆的 问题。辅具固定不牢固，易松动掉落等导致车身在移动、旋转时造成门与壁板碰伤报废的问 题。同时，结构较复杂，制造繁琐，通用性不好，成本较高，使用不方便等问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种结构简单，可调节多种定位角度的汽 车侧门定位辅具。 为解决上述技术问题，本技术提供的汽车侧门定位辅具包括车身固定部、限 位卡板，车身固定部与限位卡板可枢转地弹性链接在一起，限位卡板设置有多个第一卡槽， 用于与侧门上框内钣金连接，限位侧门开启的位置。 进一步的，所述车身固定部设有用于与车身侧围内钣金连接的第二卡槽，第二卡 槽包括两个壁，其中一个壁钻有第一孔，第一孔攻有内螺纹。 进一步的，所述车身固定部设有用于与限位卡板连接的第三卡槽，和用于与弹簧 连接的第四卡槽，第四卡槽与弹簧的一端通过装配螺栓连接在一起，弹簧的另一端钩挂在 限位卡板上的第二孔上，并且所述装配螺栓将限位卡板与第三卡槽连接在一起，所述装配 螺栓的尾部用螺母固定。 进一步的，所述第三卡槽与第四卡槽有一个共用的壁。 进一步的，连接第三卡槽两个壁的顶面是倾斜布置的，当弹簧受力时，所述限位卡 板能够以所述装配螺栓为轴旋转一定角度，使得限位卡板远离第二孔的一端与固定支座之 间的空间增大。 优选的，弹簧由65Mn钢制成，以确保弹簧不受烘烤温度影响，保证强度。 优选的，车身固定部与限位卡板由DC01钢制成，以便在简化结构、缩小辅具尺寸 的同时保证强度和刚度。 使用时，将车身上的侧围内钣金边沿卡入辅具固定支座上的第二卡槽，用工具紧 固2个固定螺钉，则辅具安装在车身上了。打开侧门，顺时针拨动限位卡板，将侧门上框内 钣金卡入限位卡板上的第一卡槽，松开限位卡板。这样，通过弹簧的力，就将一个侧门与车 身进行了定位，并保持了车身与侧门的开启角度。拆卸步骤与装配过程相反。 本技术提供的技术方案带来的有益效果是： 能够有效的固定侧门的位置，限位卡板上第一卡槽的开取数量和位置可依据生产 的不同需要而定，配合不同的辅具安装位置，使得侧门开启角度可调节，更有效的保证面漆 喷涂质量，充分满足涂装生产需求。 辅具可靠性好，侧门开启限位准确牢固，解决涂装辅具易脱落、四门碰撞变形报 废、漆膜损伤等的问题，保证了车身的外观质量。 本技术所述的辅具通用性好，对于采用整体式上框侧门的汽车均可以使用本 辅具进行限位。 本技术所述的辅具结构简单，制作容易。操作方便，可减少装配和拆卸的时 间，提商效率，保证生广节拍。 【附图说明】 图1是本技术实施例提供汽车侧门开启定位辅具立体图； 图2是本技术实施例提供的辅具的主视图； 图3是本技术实施例提供的辅具的A向视图； 图4是本技术实施例提供的辅具的俯视图； 图5是本技术实施例提供的辅具的零件拆分图； 图6是本技术实施例提供的辅具使用时的装配状态图。 图中各符号表示含义如下： 10定位辅具，20汽车门，30汽车侧围； 11车身固定部，12固定螺钉，13弹簧，14装配螺栓，15限位卡板，16螺母； 01第一^^槽，02第二卡槽，03第三卡槽，04第四卡槽，05第一孔，06第二孔。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新 型实施方式作进一步地详细描述。 如图1-图4所示，本申请实施例提供了一种汽车侧门定位辅具。所述辅具10包 括固定支座11、固定螺钉12、弹簧13、装配螺栓14、限位卡板15。 所述固定支座11与限位卡板15通过弹簧13和装配螺栓14可枢转的弹性链接在 一起。所述限位卡板15由一块长方形钢板制成，其长边上垂直的设置有多个互相平行的第 一卡槽01，用于与侧门上框内钣金连接，限位侧门开启的位置。第一卡槽01的数量和位置 可以根据需要任意选取，同时辅具相对于车身侧围内钣金边沿的安装位置也可以根据需要 而调整，充分满足汽车涂装对于侧门开启的各种角度的要求。 固定支座11由上下两个部分构成，其纵截面为T字型，其上部延长轴方向设有 一个用于与车身侧围内钣金连接的第二卡槽02,第二卡槽包括两个壁，两个槽壁互相平行 且均垂直于槽的底部，其中一个壁钻有2个第一孔05,第一孔05攻有内螺纹，用于与固定螺 钉12配合。第一卡槽01和第二卡槽02的深度和宽度尺寸均可以依据具体车型的侧门上 框内钣金和车身侧围内钣金的数据而定，保证辅具能够装配并紧固在车身上，容易安装，同 时也使辅具具有良好的通用性。 固定支座11的下部设置有用于与限位卡板15连接的第三卡槽03和用于与弹簧 13连接的第四卡槽04。所述第三卡槽与第四卡槽互相平行，且同时垂直于第二卡槽。所述 装配螺栓14将第四卡槽04与弹簧13的一端连接在一起，所述弹簧13的另一端钩挂在限 位卡板15上的第二孔06上，所述装配螺栓14将限位卡板15与第三卡槽03连接在一起， 装配螺栓14的尾部用螺母16固定。所述第三卡槽03与第四卡槽04有一个共用的壁。连 接第三卡槽两个壁的顶面是倾斜布置的，用于限定限位卡板15的位置，当弹簧13受力时， 所述限位卡板15能够以所述装配螺栓14为轴旋转一定角度。使得限位卡板15远离第二 孔06的一端与固定支座之间的空间增大。 施加作用力的弹簧13优选用65Mn钢制成，以确保弹簧不受烘烤温度影响，保证强 度。 固定支座11和限位卡板15优选常用的DC01钢、限位卡板15优选料厚约3mm的 钢板制成，以保证强度和刚度。此外，如图1所示，为避免涂装过程中剐蹭涂装设备，可将限 位卡板15的右上角截去。 用装配螺栓14及与之配合的螺母16,将弹簧13、卡板15和固定支座11装配在一 起。最后将固定螺钉12旋合装配在固定支座11上，完成辅具的制作。 为便本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧门定位辅具，其特征在于：包括车身固定部(11)、限位卡板(15)，其中，所述车身固定部(11)与限位卡板(15)可枢转地弹性链接在一起，限位卡板(15)设置有多个第一卡槽(01)。

【技术特征摘要】
1. 一种汽车侧门定位辅具，其特征在于：包括车身固定部（11)、限位卡板（15)，其中， 所述车身固定部（11)与限位卡板（15)可枢转地弹性链接在一起，限位卡板（15)设置有多 个第-^槽（01)。2. 如权利要求1所述的汽车侧门定位辅具，其特征在于：所述车身固定部（11)设有第 二卡槽（02)，第二卡槽（02)包括两个壁，其中一个壁钻有第一孔（05)，第一孔（05)攻有内 螺纹。3. 如权利要求1所述的汽车侧门定位辅具，其特征在于：所述车身固定部（11)设有用 于与限位卡板（15)连接的第三卡槽（03)和用于与弹簧（13)连接的第四卡槽（04)，装配螺 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻威，周鹏，许寒，李俊超，肖新年，丁勇，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31