本实用新型专利技术提供了一种汽车电子控制器，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车尾气控制器控制气体流量范围小且控制精度低的问题。本汽车电子控制器，包括中央处理器、汽车电瓶电源和与中央处理器连接的用以检测车况信号的车信号模块，所述的汽车电瓶电源与中央处理器之间连接有电源稳压模块，其特征在于：还包括用以控制废气循环流量的气体比例流量阀一和用以控制新鲜空气补入流量的气体比例流量阀二，所述的气体比例流量阀一和气体比例流量阀二各自的控制端分别通过驱动器一和驱动器二与中央处理器连接。本汽车电子控制器具有控制气体流量范围大且控制精度高的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车
，涉及一种汽车电子控制器，特别是一种用于汽车 尾气优化处理的电子控制器。 一种汽车电子控制器
技术介绍
目前大气污染越来越严重，其中汽车尾气排放是大气的主要污染源，汽车尾气排 放法规也越来越严格。车辆大多采用燃油电喷与三元催化技术来减少尾气排放以满足尾气 排放要求，其存在的问题是随着汽车的不断使用，其发动机和三元催化器会逐步老化，三元 催化器的转换效率会降低以及发动机燃烧燃油状态会改变，会使汽车尾气排放恶化，从而 使汽车在正常使用年限内达不到原来的排放指标。 为了解决上述存在的问题，目前大多采用废气再循环与新鲜空气补入的方法来降 低汽车尾气排放三项指标（CO、HC、N0 X)，该装置使用气体电磁阀来控制废气再循环与新鲜 空气补入量进入缸内混合并参加燃烧，其主要存在的问题是电磁阀工作噪声大，控制精度 低，气体流量控制范围小，往往需要安装多个才能达到要求，造成安装复杂、维护困难等诸 多不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种气体流量控制范 围大且控制精度高的汽车电子控制器。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车电子控制器，包括中央 处理器、汽车电瓶电源和与中央处理器连接的用以检测车况信号的车信号模块，所述的汽 车电瓶电源与中央处理器之间连接有电源稳压模块，其特征在于：还包括用以控制废气循 环流量的气体比例流量阀一和用以控制新鲜空气补入流量的气体比例流量阀二，所述的气 体比例流量阀一和气体比例流量阀二各自的控制端分别通过驱动器一和驱动器二与中央 处理器连接。 在上述的一种汽车电子控制器中，所述的气体比例流量阀一和气体比例流量阀二 上分别设有阀体位置信号处理模块一和阀体位置信号处理模块二，所述的阀体位置信号处 理模块一和阀体位置信号处理模块二分别与中央处理器连接。 在上述的一种汽车电子控制器中，所述的车信号模块包括均与中央处理器连接的 温度传感器、车速信号处理模块和发动机转速信号处理模块。温度传感器用以检测废气进 气温度信号。 在上述的一种汽车电子控制器中，所述的中央处理器上还连接有LED指示灯。 在上述的一种汽车电子控制器中，所述的中央处理器上还连接有能与上位机连接 的数据通讯接口。 与现有技术相比，本汽车电子控制器具有如下几个优点： 1、由气体比例流量阀来替代原先的气体电磁阀，由于气体比例流量阀控制的流量 比较大（相当于4?5个气体电磁阀的流量），因此气体流量控制范围比较大，同时，噪音 小，控制精度比气体电磁阀要高； 2、引入废气进气温度信号与汽车车速信号，可以实现多种控制手段以满足汽车多 工况下的使用要求，大大提高产品的应用广泛性； 3、增加数据通讯接口，控制器可以与上位机进行通讯。可以实现数据参数随时烧 录，控制器可以方便直接地在汽车上进行调试； 4、阀体位置信号处理模块一和阀体位置信号处理模块二能分别对气体比例流量 阀一和气体比例流量阀二的阀的开度大小进行检测并反馈给中央处理器，形成闭合回路， 便于中央处理器更准确地控制驱动器一和驱动器二工作，提高控制精度。 【附图说明】 图1是本技术结构原理框图。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1所示，本汽车电子控制器包括中央处理器、汽车电瓶电源、用以控制废气循 环流量的气体比例流量阀一、用以控制新鲜空气补入流量的气体比例流量阀二和与中央处 理器连接的用以检测车况信号的车信号模块，气体比例流量阀一和气体比例流量阀二各自 的控制端分别通过驱动器一和驱动器二与中央处理器连接。 中央处理器采用微控制芯片（32位ARM)，车信号模块包括与中央处理器连接的温 度传感器、车速信号处理模块和发动机转速信号处理模块，温度传感器用以检测废气进气 温度信号，温度传感器检测废气温度信息并处理后A1、车速信号处理模块将车速信号处理 后II、发动机转速信号处理模块将发动机转速信号处理后12输入给中央处理器，中央处理 器根据这些输入的信号产生控制信号01、02分别控制驱动器一和驱动器二工作进而分别 控制气体比例流量阀一和气体比例流量阀二做出相应的开度来控制废气和新鲜空气的进 气量，同时其阀体位置信号处理模块一和阀体位置信号处理模块二将各自其上的阀门开度 信息反馈给中央处理器，形成闭环控制，以保障气体比例流量阀控制的精确度及稳定性，提 高了控制精度，从而实现汽车尾气排放达到排放要求。 汽车电瓶电源与中央处理器之间连接有电源稳压模块，汽车电瓶电源为12VDC，供 电给气体比例流量阀一、气体比例流量阀二及电源稳压模块使用，电源稳压模块将12VDC 电源转换成5V电压供中央处理器及其周边电路使用。 中央处理器上还连接有LED指示灯和能与上位机连接的数据通讯接口，中央处理 器数据DATA访问与修改可通过数据通讯接口与上位机连接并设置来实现LED指示灯能指 示电子控制器的工作状态，LED灯常亮表示控制器待机，LED灯快速闪烁（5HZ左右）表示气 体比例流量阀一和气体比例流量阀二这两个流量阀其中有出现故障，需要检修，带检修排 出故障后，其LED灯停止快速闪烁，LED灯慢速闪烁（2HZ左右）表示控制器正常工作。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电子控制器，包括中央处理器、汽车电瓶电源和与中央处理器连接的用以检测车况信号的车信号模块，所述的汽车电瓶电源与中央处理器之间连接有电源稳压模块，其特征在于：还包括用以控制废气循环流量的气体比例流量阀一和用以控制新鲜空气补入流量的气体比例流量阀二，所述的气体比例流量阀一和气体比例流量阀二各自的控制端分别通过驱动器一和驱动器二与中央处理器连接。
【技术特征摘要】
1. 一种汽车电子控制器，包括中央处理器、汽车电瓶电源和与中央处理器连接的用以 检测车况信号的车信号模块，所述的汽车电瓶电源与中央处理器之间连接有电源稳压模 块，其特征在于：还包括用以控制废气循环流量的气体比例流量阀一和用以控制新鲜空气 补入流量的气体比例流量阀二，所述的气体比例流量阀一和气体比例流量阀二各自的控制 端分别通过驱动器一和驱动器二与中央处理器连接。2. 根据权利要求1所述的一种汽车电子控制器，其特征在于，所述的气体比例流量阀 一和气体比例流量阀二上分别设有阀体位置信...
【专利技术属性】
技术研发人员：董金国，孙如良，
申请(专利权)人：董金国，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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