一种高铁专用防水材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种高铁专用防水材料及其制备方法,它由以下重量份数的组分组成:氨基缩醛酯15-35份、炭黑30-45份、聚丙烯20-40份、聚氨基甲酸酯20-40份、聚乙烯醇10-15份、硫酸铝0.5-1份、氯化石蜡1-5份、磷酸三氯乙酯1-5份、滑石粉1-3份、聚丙烯蜡1-8份、PVC粘合剂3-8份、稀土组合物0.5-1.5份、BYK9691-2份。本发明专利技术的拉伸强度和断裂伸长率等参数都优于现有技术，耐低温，能够在零下45度以上的环境中保持优良特性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及高铁相关设备，尤其是一种防水材料及其制备方法。
技术介绍
现有高铁防水材料(例如2009100140909)为聚脲防水涂料，聚脲防水涂料是一种 A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料;A组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应 制得的半预聚物；B组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何 羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂；A、B组分在专用喷涂设备的喷枪 内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。上述材料存在固含量较低、拉伸强度和断裂 伸长率较小，且不耐低温。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术要提供，以解决上述问题。 技术方案：一种高铁专用防水材料，它由以下重量份数的组分组成： 氨基缩醛酯15-35份、炭黑30-45份、聚丙烯20-40份、聚氨基甲酸酯20-40份、聚乙烯 醇10-15份、硫酸铝0. 5-1份、氯化石蜡1-5份、磷酸三氯乙酯1-5份、滑石粉1-3份、聚丙 烯蜡1-8份、PVC粘合剂3-8份、稀土组合物0. 5-1. 5份、BYK969 1-2份。 优选地，所述稀土组合物由氧化铈、硫酸镨、氧化钕和硫酸镧按重量比1:2:1:1. 5 组成。 优选地，它由以下重量份数的组分组成： 氨基缩醛酯20-30份、炭黑30-35份、聚丙烯35-40份、聚氨基甲酸酯25-30份、聚乙烯 醇10-12份、硫酸铝0. 8-1份、氯化石蜡4-5份、磷酸三氯乙酯3-4份、滑石粉2-3份、聚丙 烯蜡5-7份、PVC粘合剂6-8份、稀土组合物1. 0-1. 5份、BYK969 1-1. 5份。 优选地，它由以下重量份数的组分组成：氨基缩醛酯20份、炭黑30份、聚丙烯35 份、聚氨基甲酸酯30份、聚乙烯醇12份、硫酸铝0. 8份、氯化石蜡4份、磷酸三氯乙酯4份、 滑石粉2份、聚丙烯蜡5份、PVC粘合剂6份、稀土组合物1. 0份、BYK969 1. 5份。 优选地，它由以下重量份数的组分组成：氨基缩醛酯30份、炭黑35份、聚丙烯40 份、聚氨基甲酸酯25份、聚乙烯醇10份、硫酸铝1份、氯化石蜡5份、磷酸三氯乙酯3份、滑 石粉3份、聚丙烯蜡7份、PVC粘合剂8份、稀土组合物1. 5份、BYK969 1份。 上述高铁专用防水材料的制备方法包括如下步骤： 步骤1 :按照上述原料配比准备各组分，混合均匀，得到混合物； 步骤2 :将上述混合物熔融挤出，得到复合材料，其中，一区温度为310-320度，二区温 度320-330°C，三区温度320-330°C，四区温度310-320°C，机头温度320-330°C，停留时间 2 ?3min，压力为 12-18MPa。 有益效果：本专利技术的拉伸强度和断裂伸长率等参数都优于现有技术，耐低温，能够 在零下45度以上的环境中保持优良特性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁专用防水材料,其特征在于,它由以下重量份数的组分组成:氨基缩醛酯15‑35份、炭黑30‑45份、聚丙烯20‑40份、聚氨基甲酸酯20‑40份、聚乙烯醇10‑15份、硫酸铝0.5‑1份、氯化石蜡1‑5份、磷酸三氯乙酯1‑5份、滑石粉1‑3份、聚丙烯蜡1‑8份、PVC粘合剂3‑8份、稀土组合物0.5‑1.5份、BYK969 1‑2份。

【技术特征摘要】
1. 一种高铁专用防水材料，其特征在于，它由以下重量份数的组分组成：氨基缩醛 酯15-35份、炭黑30-45份、聚丙烯20-40份、聚氨基甲酸酯20-40份、聚乙烯醇10-15份、 硫酸铝0. 5-1份、氯化石蜡1-5份、磷酸三氯乙酯1-5份、滑石粉1-3份、聚丙烯蜡1-8份、 PVC粘合剂3-8份、稀土组合物0· 5-1. 5份、BYK969 1-2份。2. 如权利要求1所述的高铁专用防水材料，其特征在于，所述稀土组合物由氧化铈、 硫酸镨、氧化钕和硫酸镧按重量比1:2:1:1. 5组成。3. 如权利要求1或2所述的高铁专用防水材料，其特征在于，它由以下重量份数的组 分组成：氨基缩醛酯20-30份、炭黑30-35份、聚丙烯35-...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪启，
申请(专利权)人：青岛博洋生物技术有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37