一种飞机货舱使用的吸气式微型红外一氧化碳探测器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机货舱使用的吸气式微型红外一氧化碳探测器，包括进气口、过滤器、压力传感器、处理器、气室、出气口，其中气室为一种多次反射环形光路的气室，包括红外光发射器、反射镜、红外光探测器、隔板；探测器外壳底部装有铝制吸能结构。该探测器体积小、精度高，便于飞机货舱狭小空间使用，并且可以显著减少飞机飞行时舱体振动对探测器的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机货舱使用的吸气式微型红外一氧化碳探测器
本技术涉及火灾自动报警系统设备制造
，特别是涉及一种飞机货舱 使用的基于非分光红外原理的双光路微型高精度一氧化碳探测器。
技术介绍
国内外的研究和实践均表明，环境中一氧化碳浓度值可以作为探测火灾是否发生 的判据之一。目前飞机货舱中使用的一氧化碳探测器多使用电化学传感探头。电化学一氧 化碳传感器灵敏度低，易于老化，测量精度易受二氧化碳、水蒸气等气体影响。中国专利说 明书CN 200982050Y公开了一种红外线气体探测器，该装置使用红外光源、气室、感光传感 器等元件实现气体浓度的探测。但是，该装置采用一种圆柱形气室作为红外线的光路，圆柱 形气室占用空间较大，不适合安装在飞机货舱内使用。而在实际应用中，特别是民航客机、 货机等交通工具中一氧化碳探测器对火灾识别、早期预警起到了重要作用。但飞机货舱内 空间有限，且在飞行时货舱内环境复杂多变，机舱震动强烈，这就对安装于货舱内部的一氧 化碳探测器的性能提出了很高的要求。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种体积小、精度高、适用于 安装在飞机货舱内使用的红外一氧化碳探测器。 本技术的一种飞机货舱使用的吸气式微型红外一氧化碳探测器，包括探测 器外壳、进气口、红外探测气室、对红外光强度进行检测分析的处理器和出气口，所述红外 探测气室包括检测气室与参比气室两层，两层气室中均安装有红外光发射器与红外光探测 器，其中参比气室内封装有氮气，所述红外探测气室内设有反射镜使来自红外光发射器的 红外光在红外探测气室中形成环形回路并最终由红外光探测器接收。所述检测气室用于检 测待测气体；参比气室内封装有氮气。检测气室与参比气室内均装有相同型号的红外光发 射器和红外光探测器。 所述红外探测气室内设有气体分布器以使进入红外探测气室的气体均匀分布。所 述气体分布器可以为圆柱形隔板，如可以为一个位于红外探测气室中央较大的圆柱形体或 者也可以为若干个位于红外探测气室中央的平行的体积较小的圆柱形体。 所述红外探测气室内设有三个反射镜使红外光经反射镜反射形成回字形光路；所 述反射镜为表面镀金的平面反射镜。光线经过三面反射镜的反射达到红外光探测器，形成 一条环形回路。该环形光路可有效减小气室面积，并保证一氧化碳气体浓度的测量精度。 所述探测器外壳底部设有吸能缓冲机构。该结构可以有效吸收飞机在飞行时产生 的强烈振动，以保证探测器工作环境稳定，该结构可与探测器外壳通过螺丝安装，顶部与货 舱天花板固定。所述吸能缓冲机构的材质为铝，其具有中空结构，其截面形状可以为扁六边 形、椭圆形等能够起到缓冲作用的结构。为安装的牢固，所述吸能缓冲机构与探测器外壳底 部的接触面以及吸能缓冲机构与货舱天花板的接触面均设计为平面结构。 所述进气口与红外探测气室之间设有过滤器；可将待测气体中的水分与杂质过滤 掉。 所述一氧化碳探测器还可包括压力传感器。压力传感器采集气体的压力，可用于 修正不同压力条件下一氧化碳红外光谱的吸收值。处理器采集压力传感器压力值以及红外 光探测器检测出的红外强度(红外吸收值)，进行计算并输出。 本技术中的进气口、过滤器、压力传感器、红外探测气室、出气口之间通过管 道连接，压力传感器用于采集探测器管路内气体的压力。压力传感器以及气室内红外光探 测器与处理器相连接，从而将检测气室与参比气室中所测的红外光差异信号通过处理器转 换为电信号，可再经放大由指示器显示C0浓度测量结果。 本技术与现有技术相比，具有以下优点： 1、本技术的结构简单，设计合理。 2、本技术占用空间小，适合于飞机货舱等狭小环境中对一氧化碳浓度的探 测。 3、本技术测量精度高，气室采用红外光多次反射，探测器在体积小同的时保 证较高的测量精度。 4、本技术可耐受强烈振动，在探测器外壳底部的吸能缓冲机构可缓冲飞机内 壁振动产生的能量，避免探测器因振动而受损。 5、本技术的使用效果好，便于推广使用。 【附图说明】 图1为本技术的内部结构示意图。 图2为红外探测气室部分的俯视图。 图3为红外探测气室部分的侧视图。 图4为本技术外部结构视图。 图中：11、进气口；12、过滤器；13、压力传感器；14、处理器；15、红外探测气室； 16、出气口；21、红外光发射器；22、反射镜；23、红外光探测器；24、进气口；25、圆柱形隔板； 31、检测气室；32参比气室；41、探测器外壳；42、吸能缓冲机构；43、螺丝。 【具体实施方式】 如图1-4所示，本技术的一种飞机货舱使用的吸气式微型红外一氧化碳探测 器，包括探测器外壳41、进气口 11、红外探测气室15、对红外光强度进行检测分析的处理器 14和出气口 16,红外探测气室15包括检测气室31与参比气室32两层，两层气室中均安装 有红外光发射器21与红外光探测器22,其中参比气室32内封装有氮气，所述红外探测气 室15内设有三个反射镜22使红外光经反射镜22反射形成回字形光路，所述反射镜22为 表面镀金的平面反射镜。所述红外探测气室15内设有圆柱形隔板25使进入红外探测气室 15的气体均匀分布；所述探测器外壳41底部设有吸能缓冲机构42,该吸能缓冲机构42的 截面形状为扁六边形；所述进气口 11与红外探测气室15之间设有可将待测气体中的水分 与杂质过滤掉的过滤器12 ;该一氧化碳探测器还可以包括压力传感器13。如附图3所示， 检测气室31内充满待测气体，参比气室32内封装有氮气。检测气室31与参比气室32内的 红外线探测器23分别接收红外光发射器21发出的红外光，利用非分散红外吸收原理实现 一氧化碳浓度的检测。如附图4所示，探测器外壳41底部安装有吸能缓冲机构42,吸能缓 冲机构42与探测器外壳41通过2个螺丝43相连，吸能缓冲机构42另一端可由2个螺丝 43与飞机货舱天花板连接。吸能缓冲机构制作材料为金属铝，其外形结构可如图4所示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机货舱使用的吸气式微型红外一氧化碳探测器，包括探测器外壳（41）、进气口（11）、红外探测气室（15）、对红外光强度进行检测分析的处理器（14）和出气口（16），所述红外探测气室（15）包括检测气室（31）与参比气室（32）两层，两层气室中均安装有红外光发射器（21）与红外光探测器（22），其中参比气室（32）内封装有氮气，其特征在于，所述红外探测气室（15）内设有反射镜（22）使来自红外光发射器（21）的红外光在红外探测气室（15）中形成环形回路并最终由红外光探测器（22）接收。

【技术特征摘要】
1. 一种飞机货舱使用的吸气式微型红外一氧化碳探测器，包括探测器外壳（41)、进气 口（ 11)、红外探测气室（15)、对红外光强度进行检测分析的处理器（14)和出气口（ 16)，所 述红外探测气室（15)包括检测气室（31)与参比气室（32)两层，两层气室中均安装有红外 光发射器（21)与红外光探测器（22)，其中参比气室（32)内封装有氮气，其特征在于，所述 红外探测气室（15 )内设有反射镜（22 )使来自红外光发射器（21)的红外光在红外探测气室 (15)中形成环形回路并最终由红外光探测器（22)接收。2. 如权利要求1所述飞机货舱使用的吸气式微型红外一氧化碳探测器，其特征在于， 所述红外探测气室（15)内设有气体分布器使进入红外探测气室（15)的气体均匀分布。3. 如权利要求2所述飞机货舱使用的吸气式微型红外一氧化碳探测器，其特征在于， 所述气体分布器为圆柱形隔板（25 )。4. 如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡洋，陆松，郭晓红，陈龙，杨维华，
申请(专利权)人：合肥科斯孚安全科技有限公司，天津航空机电有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34