用于控制球销的球心位置度的工装制造技术

本实用新型专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于控制球销的球心位置度的工装。该工装的特点是包括用于定位并夹紧第一工件的第一定位夹紧装置，用于定位并夹紧球销的球销柱的第二定位夹紧装置，以及螺栓浮动板，螺栓浮动板提供有多个定位孔，该多个定位孔分别对应连接第一工件和球销柱的多个连接螺栓，该多个连接螺栓在该多个定位孔中一一对应定位，以使在第一工件、球销柱被定位夹紧的过程中螺栓浮动板迫使该多个连接螺栓在第一工件、球销柱的螺栓孔间隙内浮动，进而自动校正连接螺栓的位置。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车底盘装配用工装，尤其涉及控制球销装配到底盘零部件时控 制球销球心的工装。 用于控制球销的球心位置度的工装
技术介绍
螺栓联接的球销与前下摆臂的相对位置的固定目前是通过螺栓连接自定位方式 确定。而由于连接螺栓与球销孔、控制臂孔都存在间隙，在球销安装及螺栓拧紧过程中，球 销可以在间隙范围内发生摆动，球心位置偏转，造成在整车四轮定位调整时需要频繁返工 的情况。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于控制球销的球心位置度的工装。 为解决上述技术问题，本技术提供一种用于控制球销的球心位置度的工装， 其特点是包括用于定位并夹紧第一工件的第一定位夹紧装置，用于定位并夹紧球销的球销 柱的第二定位夹紧装置，以及螺栓浮动板，螺栓浮动板提供有多个定位孔，该多个定位孔分 别对应连接第一工件和球销柱的多个连接螺栓，该多个连接螺栓在该多个定位孔中一一对 应定位，以使在第一工件、球销柱被定位夹紧的过程中螺栓浮动板迫使该多个连接螺栓在 第一工件、球销柱的螺栓孔间隙内浮动，进而自动校正连接螺栓的位置。 所述的工装，其进一步的特点是，所述第一工件为轿车前下摆臂。 所述的工装，其进一步的特点是，所述第一定位夹紧装置包括多个夹紧器以及多 个定位柱，该多个夹紧器将第一工件的上侧面的能确定一个基准面的三个基准点面分别夹 紧，该多个定位柱在所述基准点的至少两个基准点与第一工件的定位孔配合，以使该第一 工件定位。 所述的工装，其进一步的特点是，所述第二定位夹紧装置包括基座、楔形块、两夹 臂、抱紧夹以及楔块驱动机构，两夹臂由弹簧保持在打开状态且可转动地设置在基座上且 其第一端将楔形块的楔面夹住，两夹臂的第二端分别设置抱紧夹的半部，楔块驱动机构连 接楔形块以使楔形块能顶开两夹臂的第一端并使两夹臂的第二端带动抱紧夹将所述球销 柱夹紧。 所述的工装，其进一步的特点是，所述楔块驱动机构包括手柄和曲柄滑块机构，手 柄可转动地设置在设置基座上并能带动曲柄滑块机构的曲柄转动，楔形块连接曲柄滑块机 构的滑块。 所述的工装，其进一步的特点是，所述多个连接螺栓为三个连接螺栓。 本技术分别固定第一工件和球销，通过螺栓浮动板调整连接螺栓在螺栓孔内 的位置，并拧紧、固定，达到控制球销与第一工件相对位置的目的，保证球心位置度，从而提 高整车四轮定位的一次合格率。 【附图说明】 toon] 本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例 的描述而变得更加明显，其中： 图1为本技术一个实施例的球销和前下摆臂组装后的轴测视图。 图2为本技术一个实施例的球销和前下摆臂处于组装状态的俯视图。 图3为本技术一个实施例的球销的定位夹紧装置的轴测视图。 【具体实施方式】 下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了 更多的细节以便于充分理解本技术，但是本技术显然能够以多种不同于此描述的 其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情 况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本技术的保护范围。 附图1至3均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作 为对本技术实际要求的保护范围构成限制。在图1至图3中，与球销连接的第一工件 为轿车的前下摆臂，在本技术的其他实施例中，还可以是汽车的其他需要与球销连接 的任意零部件。 如图1所示，前下摆臂1和球销2通过三个螺栓3连接，球销2的连接部是内置于 前下摆臂1的下侧，三个螺栓3呈三角形分布，球销2具有球销柱21，球销柱21可以绕其球 头的球心摆动。前下摆臂1上具有三个基准点31、32、33,三个基准点31、32、33可以确定一 个基准面，以供定位夹紧装置4夹紧。 定位夹紧装置4(第一定位夹紧装置）包括三个定位柱42和三个夹紧器41，在图 1中，在基准点31、33处的定位孔中分布插入有该定位柱42,定位柱42是固定在平台7上 的。夹紧器41是通过其压臂向前下摆臂1的上侧面施加向下的压力，夹紧器41可以是通 过弹簧力、液压力或者电磁力等任一方式作用在前下摆臂1上。 如图3所示，对球销2的球销柱21的定位夹紧的定位夹紧装置5 (第二定位夹紧 装置）包括基座8、楔形块54、两夹臂55、抱紧夹59以及楔块驱动机构。两夹臂55由弹簧 58保持在打开状态且可转动地设置在基座8上且其第一端（图3中的右端）将楔形块54 的楔面夹住，两夹臂55的第二端（图3中的左端）分别设置抱紧夹59的半部，楔块驱动机 构连接楔形块54以使楔形块54能顶开两夹臂55的第一端并使两夹臂55的第二端带动抱 紧夹59将球销柱21夹紧。楔块驱动机构在如图所示的实施例中包括手柄52和曲柄滑块 机构53,手柄52可转动地设置在基座8上并能带动曲柄滑块机构53的曲柄转动，楔形块 54连接曲柄滑块机构53的滑块，曲柄滑块机构53将手柄52的转动转化成楔形块54的直 线移动。 如图2和图3所示，在基座8上还固定设置有螺栓浮动板6,螺栓浮动板6具有三 个定位孔61，三个定位孔61分别对三个连接螺栓3进行定位。 前述实施例的定位夹紧过程是：首先通过定位柱42将前下摆臂1定位，并用夹紧 器41将前下摆臂13夹紧。球销2预先放置好，以便于将三个连接螺栓3穿过前下摆臂1、 球销2的连接部位，再将三个螺栓3落入螺栓浮动板6的定位孔61中定位。沿箭头57A方 向扳动手柄52,曲柄滑块机构53带动楔形块54沿箭头57B方向运动，抱紧夹59沿箭头57C 方向向内收紧，夹紧球销柱21，弹簧58呈压缩状态，螺栓浮动板6迫使三个连接螺栓3在螺 栓孔间隙内浮动，自动校正连接螺栓3的位置。实现前下摆臂1和球销2的精确定位后，使 用电动工具将三个连接螺栓3拧紧，从而保证球心的位置度。 前述实施例的松开过程：沿箭头57A反方向扳动手柄52,曲柄滑块机构53带动楔 形块54沿箭头57B反方向运动，抱紧夹59在两夹臂55受到弹簧58的推力作用下沿箭头 57C反方向向外张开，松开球销柱21。松开三个夹紧器41，取下前下摆臂1，完成整个工作 过程。 本技术虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本技术，任何 本领域技术人员在不脱离本技术的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因 此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所 作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本技术权利要求所界定的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于控制球销的球心位置度的工装，其特征在于包括用于定位并夹紧第一工件的第一定位夹紧装置，用于定位并夹紧球销的球销柱的第二定位夹紧装置，以及螺栓浮动板，螺栓浮动板提供有多个定位孔，该多个定位孔分别对应连接第一工件和球销柱的多个连接螺栓，该多个连接螺栓在该多个定位孔中一一对应定位，以使在第一工件、球销柱被定位夹紧的过程中螺栓浮动板迫使该多个连接螺栓在第一工件、球销柱的螺栓孔间隙内浮动，进而自动校正连接螺栓的位置。

【技术特征摘要】
1. 用于控制球销的球心位置度的工装，其特征在于包括用于定位并夹紧第一工件的第 一定位夹紧装置，用于定位并夹紧球销的球销柱的第二定位夹紧装置，以及螺栓浮动板，螺 栓浮动板提供有多个定位孔，该多个定位孔分别对应连接第一工件和球销柱的多个连接螺 栓，该多个连接螺栓在该多个定位孔中一一对应定位，以使在第一工件、球销柱被定位夹紧 的过程中螺栓浮动板迫使该多个连接螺栓在第一工件、球销柱的螺栓孔间隙内浮动，进而 自动校正连接螺栓的位置。2. 如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述第一工件为轿车前下摆臂。3. 如权利要求2所述的工装，其特征在于，所述第一定位夹紧装置包括多个夹紧器以 及多个定位柱，该多个夹紧器将第一工件的上侧面的能确定一个基准面的三个基准点面分 别夹紧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛怡超，王琛，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31