物流装卸传送设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物流装卸传送设备，包括两根并排的工字钢和连接在工字钢之间开有螺孔的安装板，在每一工字钢的内侧均安装有第一主动轮、第一从动轮、第一链条和轨道，在两根工字钢之间安装有包括底架、气囊、同步架和顶板的小车，当驱动装置驱动第一主动轮转动时，小车沿轨道移动；同步架和气囊位于底架内，同步架由两组并排的剪刀叉和安装在剪刀叉上端的框架构成，每一气囊的上端均固定连接板，连接板与框架固定相连，在框架的上端固定连接有顶板，当气囊充气或放气时，顶板向上或向下移动。采用上述结构，提供了一种可以固定在车厢、集装箱或者其他货箱内的物流装卸传送设备，使货品的装卸更加快捷、省力，具有构思巧妙、使用方便等特点。

【技术实现步骤摘要】
物流装卸传送设备
本技术属于物流装卸设备
，具体地讲，特别涉及一种物流装卸传送 设备。
技术介绍
目前，随着商品经济的发展，物流运输行业得到极大的发展，对物流运输设备的需 求量越来越大，要求也越来越高。并且，在将质量、体积较大的货品装入车厢、集装箱或者其 他货箱内时，不仅要先用叉车将货品转移到车厢、集装箱或者其他货箱内，还要将货品在车 厢、集装箱或者其他货箱内排放整齐，以便于高效地运输。然而现有的物流装卸设备中，并 没有可用于在车厢、集装箱或者其他货箱内快捷省力地排放货品的设备，只能通过人工将 货品排放整齐。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种装卸快捷、省力的物流装卸传送设 备。 本技术的技术方案如下：一种物流装卸传送设备，其特征在于：包括两根水 平并排的工字钢（11)和连接在工字钢（11)之间的安装板（13)，在所述安装板（13)上开有 螺孔，在每一工字钢（11)的内侧均安装有第一主动轮（16)、第一从动轮（1)、第一链条（10) 和轨道（9)，其中轨道（9)沿工字钢（11)长度方向布置，所述第一主动轮（16)和第一从动轮 (1)分设在工字钢（11)的两端，并且第一主动轮（16)与驱动装置连接，所述第一链条（10) 套在第一主动轮（16)和第一从动轮（1)上；在两根工字钢（11)之间安装有小车，所述小车 包括矩形筐状的底架（23)、气囊（6)、同步架和顶板（29)，在所述底架（23)朝向工字钢（11) 的两边上均安装有第一滚轮（2)和连接架（3),其中第一滚轮（2)位于对应的轨道（9)上， 所述连接架（3 )连接在底架（23 )和对应的第一链条（10 )之间，当所述驱动装置驱动第一主 动轮（16)转动时，第一链条（10)转动，小车沿轨道（9)移动；所述同步架和两个气囊（6)均 位于底架（23)内，其中同步架由两组并排的剪刀叉和安装在剪刀叉上端的矩形框架（24) 构成，每一剪刀叉均包括中部相铰接的第一连杆（26)和第二连杆（27)，所述第一连杆（26) 的下端与底架（23)的内底铰接，第一连杆（26)的上端安装有第二滚轮（31)，所述第二滚轮 (31)伸入框架（24)上与第一连杆（26)中心线平行的卡槽内，所述第二连杆（27)的上端与 框架（24)铰接，第二连杆（27)的下端安装有第三滚轮（32)，所述第三滚轮（32)伸入底架 (23)上相应设置的与第二连杆（27)中心线平行的卡槽内，在两个所述剪刀叉之间固接有 水平的连接杆（28 );两个所述气囊（6 )均安装在两个剪刀叉之间，气囊（6 )上连接有输气管 (7)，并且每一气囊（6)的下端与底架（23)的内底固定相连，每一气囊（6)的上端均固定有 连接板（5)，所述连接板（5)与框架（24)固定相连；在所述框架（24)的上端固定连接有顶 板（29)，该顶板（29)的四边与底架（23)的四边齐平，当气囊（6)充气时，所述顶板（29)向 上移动，当气囊（6)放气时，顶板（29)向下移动，直到顶板（29)放置在底架（23)上，并且当 顶板（29)放置在底架（23)上时，所述顶板（29)上表面比工字钢（11)的上端低。 采用上述结构，在两根工字钢之间安装可以沿轨道移动的小车，在小车内安装与 顶板相连的气囊和同步架，使顶板可以上下移动，并且在两根工字钢之间连接有安装板，使 用过程中，通过安装板将整个物流装卸传送设备固定在车厢、集装箱或者其他货箱内，其中 工字钢的长度与车厢、集装箱或者其他货箱的长度相适应，在上货时，叉车将货品转移到工 字钢靠近车厢、集装箱或者其他货箱入口的一端上，小车移动到货品下方，将货品顶起，然 后将货品转移到工字钢远离车厢、集装箱或者其他货箱入口的位置，从而将货品在车厢、集 装箱或者其他货箱内排放整齐；同样卸货时，可以通过小车转移车厢、集装箱或者其他货箱 内的货品到便于叉车操作的位置。从而使货品在车厢、集装箱或者其他货箱内的移动更加 快捷、省力，极大地提高了物流装卸、卸货操作的效率，节省了劳动力。并且，使用过程中，顶 板的升降只需要高于或低于工字钢的上端，其升降行程小，通过气囊的充气放气来实现这 一升降，不仅更加节能，而且气囊质量轻、结构简单、占用空间小，进一步降低了小车的质量 和占用空间，使整个物流装卸运输设备的质量和占用空间小，不仅方便整个物流装卸运输 设备的装卸、移动，而且在货品运输过程中，有利于提高车厢、集装箱或者其他货箱的空间 利用率和运输货品的质量。设置同步架，使气囊对顶板的驱动更加平衡，避免顶板发生倾 斜。 所述轨道（9 )呈矩形长条状，该轨道（9 )通过至少两块垫块（4 )安装在对应工字钢 (11)的内侧，所述垫块（4)沿工字钢（11)的长度方向均匀分布，垫块（4)呈条形块状，垫块 (4)的一端与工字钢（11)内侧的下部焊接固定，所述轨道（9)固定在垫块（4)另一端的上 表面。轨道通过垫块固定在工字钢内侧，使轨道的固定结构简单、牢固。 所述第一主动轮（16)通过转轴（17)安装在工字钢（11)上，所述转轴（17)穿设在 两根工字钢（11)上，两个第一主动轮（16)分别固套在转轴（17)的两端，所述第一主动轮 (16)的驱动装置包括电机（19)、支架（15)、第二主动轮（20)、第二从动轮（21)和第二链条 (22)，其中支架（15)呈矩形框状、固定在两根工字钢（11)端头的上方，在支架（15)上固定 有电机（19)，所述电机（19)的输出轴上固套有第二主动轮（20)，所述第二从动轮（21)固套 在转轴（17)上，第二链条（22)套在第二主动轮（20)和第二从动轮（21)上，当电机（19)转 动时，所述第二主动轮（20)带动第二从动轮（21)、转轴（17)和第一主动轮（16)转动。第一 主动轮通过转轴安装在工字钢上，并且第一主动轮的驱动装置由第二从动轮、第二链条和 第二主动轮构成，使第一主动轮的驱动装置结构简单，并且有效确保了两根工字钢上第一 主动轮的同步运行。 所述底架（23)包括底板（23b)和围在底板（23b)四边的四根第一槽钢（23a)，所 述第一槽钢（23a)的敞口朝内布置，在所述底板（23b)上固定有两块位于第二连杆（27)下 方的第二槽钢（36)，该第二槽钢（36)的敞口侧向布置，第二槽钢（36)的敞口构成第三滚轮 (32)伸入的卡槽。这样底架不仅结构简单、生产容易，而且强度高。 在所述框架（24)与底板（23b)之间连接有第一限位装置，该第一限位装置包括第 一上连接块（30)、第一下连接块（35)和第一限位销（25)，其中第一上连接块（30)的上端与 框架（24)的外侧壁固定，第一下连接块（35)的下端与底架（23)固定，在第一上连接块（30) 上开有坚向的条形孔，所述第一限位销（25)的一端固定在第一下连接块（35)上，第一限位 销（25)的另一端伸入第一上连接块（30)的条形孔内；在所述连接板（5)与底板（23b)之间 也连接有第二限位装置，该第二限位装置包括第二上连接块（33)、第二下连接块（37)和第 二限位销（8)，其中第二上连接块（33)的上端与连接板（5)固定，第二下连接块（37)的下 端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物流装卸传送设备，其特征在于：包括两根水平并排的工字钢（11）和连接在工字钢（11）之间的安装板（13），在所述安装板（13）上开有螺孔，在每一工字钢（11）的内侧均安装有第一主动轮（16）、第一从动轮（1）、第一链条（10）和轨道（9），其中轨道（9）沿工字钢（11）长度方向布置，所述第一主动轮（16）和第一从动轮（1）分设在工字钢（11）的两端，并且第一主动轮（16）与驱动装置连接，所述第一链条（10）套在第一主动轮（16）和第一从动轮（1）上；在两根工字钢（11）之间安装有小车，所述小车包括矩形筐状的底架（23）、气囊（6）、同步架和顶板（29），在所述底架（23）朝向工字钢（11）的两边上均安装有第一滚轮（2）和连接架（3），其中第一滚轮（2）位于对应的轨道（9）上，所述连接架（3）连接在底架（23）和对应的第一链条（10）之间，当所述驱动装置驱动第一主动轮（16）转动时，第一链条（10）转动，小车沿轨道（9）移动；所述同步架和两个气囊（6）均位于底架（23）内，其中同步架由两组并排的剪刀叉和安装在剪刀叉上端的矩形框架（24）构成，每一剪刀叉均包括中部相铰接的第一连杆（26）和第二连杆（27），所述第一连杆（26）的下端与底架（23）的内底铰接，第一连杆（26）的上端安装有第二滚轮（31），所述第二滚轮（31）伸入框架（24）上与第一连杆（26）中心线平行的卡槽内，所述第二连杆（27）的上端与框架（24）铰接，第二连杆（27）的下端安装有第三滚轮（32），所述第三滚轮（32）伸入底架（23）上相应设置的与第二连杆（27）中心线平行的卡槽内，在两个所述剪刀叉之间固接有水平的连接杆（28）；两个所述气囊（6）均安装在两个剪刀叉之间，气囊（6）上连接有输气管（7），并且每一气囊（6）的下端与底架（23）的内底固定相连，每一气囊（6）的上端均固定有连接板（5），所述连接板（5）与框架（24）固定相连；在所述框架（24）的上端固定连接有顶板（29），该顶板（29）的四边与底架（23）的四边齐平，当气囊（6）充气时，所述顶板（29）向上移动，当气囊（6）放气时，顶板（29）向下移动，直到顶板（29）放置在底架（23）上，并且当顶板（29）放置在底架（23）上时，所述顶板（29）上表面比工字钢（11）的上端低。...

【技术特征摘要】
1. 一种物流装卸传送设备，其特征在于：包括两根水平并排的工字钢（11)和连接在工 字钢（11)之间的安装板（13)，在所述安装板（13)上开有螺孔，在每一工字钢（11)的内侧 均安装有第一主动轮（16)、第一从动轮（1)、第一链条（10)和轨道（9)，其中轨道（9)沿工字 钢（11)长度方向布置，所述第一主动轮（16)和第一从动轮（1)分设在工字钢（11)的两端， 并且第一主动轮（16)与驱动装置连接，所述第一链条（10)套在第一主动轮（16)和第一从 动轮（1)上；在两根工字钢（11)之间安装有小车，所述小车包括矩形筐状的底架（23)、气囊 (6 )、同步架和顶板（29 )，在所述底架（23 )朝向工字钢（11)的两边上均安装有第一滚轮（2 ) 和连接架（3)，其中第一滚轮（2)位于对应的轨道（9)上，所述连接架（3)连接在底架（23) 和对应的第一链条（10)之间，当所述驱动装置驱动第一主动轮（16)转动时，第一链条（10) 转动，小车沿轨道（9)移动；所述同步架和两个气囊（6)均位于底架（23)内，其中同步架由 两组并排的剪刀叉和安装在剪刀叉上端的矩形框架（24)构成，每一剪刀叉均包括中部相铰 接的第一连杆（26)和第二连杆（27)，所述第一连杆（26)的下端与底架（23)的内底铰接， 第一连杆（26)的上端安装有第二滚轮（31)，所述第二滚轮（31)伸入框架（24)上与第一连 杆（26)中心线平行的卡槽内，所述第二连杆（27)的上端与框架（24)铰接，第二连杆（27) 的下端安装有第三滚轮（32)，所述第三滚轮（32)伸入底架（23)上相应设置的与第二连杆 (27)中心线平行的卡槽内，在两个所述剪刀叉之间固接有水平的连接杆（28);两个所述气 囊（6)均安装在两个剪刀叉之间，气囊（6)上连接有输气管（7)，并且每一气囊（6)的下端 与底架（23)的内底固定相连，每一气囊（6)的上端均固定有连接板（5)，所述连接板（5)与 框架（24)固定相连；在所述框架（24)的上端固定连接有顶板（29)，该顶板（29)的四边与 底架（23 )的四边齐平，当气囊（6 )充气时，所述顶板（29 )向上移动，当气囊（6 )放气时，顶 板（29)向下移动，直到顶板（29)放置在底架（23)上，并且当顶板（29)放置在底架（23)上 时，所述顶板（29)上表面比工字钢（11)的上端低。2. 根据权利要求1所述的物流装卸传送设备，其特征在于：所述轨道（9)呈矩形长条 状，该轨道（9)通过至少两块垫块（4)安装在对应工字钢（11)的内侧，所述垫块（4)沿工字 钢（11)的长度方向均匀分布，垫块（4)呈条形块状，垫块（4)的一端与工字钢（11)内侧的 下部焊接固定，所述轨道（9)固定在垫块（4)另一端的上表面。3. 根据权利要求2所述的物流装卸传送设备，其特征在于：所述第一主动轮（16)通过 转轴（17)安装在工字钢（11)上，所述转轴（17)穿设在两根工字钢（11)上，两个第一主动 轮（16)分别固套在转轴（17)的两端，所述第一主动轮（16)的驱动装置包括电机（19)、支架 (15)、第二主动轮（20)、第二从动轮（21)和第二链条（22)，其中支架（15)呈矩形框状、固定 在两根工字钢（11)端头的上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘骏，
申请(专利权)人：重庆日联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85