通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇制造技术

一种通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇，属于防洪抢险艇、浅滩快速登陆作业艇技术领域。这种多用途艇在艇体上安装一个气囊，气囊内采用气室隔板分隔成几个气室，在每个气室隔板上设有单向充气阀，自动充气系统供给的压缩空气通过进气嘴经通气软管进入3气室和4气室内，在气室内达到设定压力时，打开气室隔板上的单向充气阀，给气囊两端的气室充气，当各个气室内达到设定压力时充气停止。该防汛抢险艇充气迅速省力，缩短了该艇投入工作的准备时间，单向补气阀和安全阀的设置，又增加了气囊使用的可靠性，解决了现有防洪抢险艇存在的适航性和安全隐患问题，使生产制造、维修保养和运输管理快捷、简单、成本低。

【技术实现步骤摘要】
通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇
本技术涉及一种通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇，属于防洪抢险艇、近 海石油勘探艇、浅滩快速登陆作业艇
。
技术介绍
目前所使用的防洪抢险艇、浅滩快速登陆作业艇，大都以玻璃钢冲锋舟、橡皮舟为 主。这些产品在技术上已经非常成熟，但是都存在本身固有的缺陷。 玻璃钢冲锋舟的主要缺陷在于：它整体的安全性能和使用性能满足不了危险情况 下的救援救助要求。主要表现在：由于艇体重量轻，重载时重心偏高，在遇到激流、暴风、或 水域落差时非常容易倾覆；在与不确定的硬质物体相碰时，艇体极易损坏而造成沉船或航 行困难；由于艇体内腔充填硬质聚氨酯泡沫塑料，艇体破损进水时会造成艇体越来越重，航 速越来越低。 橡皮舟的主要缺陷有以下几点：航速较低，整体支撑强度不够。不利于抢险和救 助；航行时操纵性能不好，航向稳定性极差，特别是在暴风或急流的条件下，很难达到预期 的救助目标；容易被硬质物质划损，造成漏气或艇内进水。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的问题，本技术提供一种通气软管式自动充气 玻璃钢多用途艇。该防汛抢险艇应使用自动充气式气囊与玻璃钢艇体相组合，解决现有防 洪抢险艇存在的适航性和安全隐患问题，使生产制造、维修保养和运输管理快捷、简单、成 本低。 本技术所采用的技术方案是：一种通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇，它 在艇体上安装一个气囊，动力装置采用舷外机或发动机-喷泵一体机；所述气囊采用可拆 卸式U形结构，设置于艇两舷和头部的干舷外侧，气囊设有自动充气系统，气囊内采用气室 隔板分隔成几个气室，在每个气室隔板上设有单向充气阀，自动充气系统采用管道经三通 管接头与气囊上的进气嘴连接，在气囊内侧的进气嘴上连接一个通气软管，通气软管延伸 至气囊中段的3气室和4气室内，通气软管的端部设有单向充气阀，在各气室的外壁上设有 单向补气阀和安全阀；所述自动充气系统供给的压缩空气通过进气嘴经通气软管进入3气 室和4气室内，在气室内达到设定压力时，打开气室隔板上的单向充气阀，给气囊两端的气 室充气，当各个气室内达到设定压力时充气停止。 所述气囊采用四个气室隔板分隔成1气室、2气室、3气室、4气室和5气室。 所述自动充气系统采用空压机或高压气瓶。 所述艇体采用独立的玻璃钢结构，所述气囊采用独立的PVC或橡胶结构。 本技术的有益效果是：这种通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇在艇体上安 装一个气囊，动力装置采用舷外机或发动机-喷泵一体机。气囊内采用气室隔板分隔成几 个气室，在每个气室隔板上设有单向充气阀，自动充气系统供给的压缩空气通过进气嘴经 通气软管进入3气室和4气室内，在气室内达到设定压力时，打开气室隔板上的单向充气 阀，给气囊两端的气室充气，当各个气室内达到设定压力时充气停止。该防汛抢险艇充气迅 速省力，缩短了该艇投入工作的准备时间，单向补气阀和安全阀的设置，又增加了气囊使用 的可靠性，解决了现有防洪抢险艇存在的适航性和安全隐患问题，使生产制造、维修保养和 运输管理快捷、简单、成本低。 【附图说明】 图1是空压机供气的通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇的主视图。 图2是图1中的C-C视图。 图3是高压气瓶供气的通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇的主视图。 图中：1、气囊，2、气室隔板，3、单向充气阀，3a、单向补气阀，3b、安全阀，4、通气软 管，5、空压机，5a、空压机进气口，5b、空压机排气口，5c、空压机设定按钮，5d、空压机开关按 钮，6、三通管接头，7、通气管，8、进气嘴，9、高压气瓶，9a、高压气瓶开关。 【具体实施方式】 图1、2示出了空压机供气的通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇的结构图，图3 示出了高压气瓶供气的通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇的结构图。 图中，这种通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇在艇体上安装一个气囊1，动力装 置采用舷外机或发动机-喷泵一体机。气囊1采用可拆卸式U形结构，设置于艇两舷和头 部的干舷外侧，气囊1设有自动充气系统，气囊1采用四个气室隔板2分隔成1气室、2气 室、3气室、4气室和5气室。在每个气室隔板2上设有单向充气阀3,自动充气系统采用管 道经三通管接头6与气囊1上的进气嘴8连接，在气囊1内侧的进气嘴8上连接一个通气 软管4,通气软管4延伸至气囊1中段的3气室和4气室内，通气软管4的端部设有单向充 气阀3,在各气室的外壁上设有单向补气阀3a和安全阀3b。自动充气系统供给的压缩空气 通过进气嘴8经通气软管4进入3气室和4气室内，在气室内达到设定压力时，打开气室隔 板2上的单向充气阀3,给气囊1两端的1气室、2气室和5气室充气，当各个气室内达到设 定压力时充气停止。 艇体采用独立的玻璃钢（FRP)结构，其具有高强高效、施工便捷、耐久性及耐腐蚀 性好、适用面广、自重轻、不增加结构尺寸等优点。气囊1采用独立的PVC或橡胶结构。气 囊1是采用嵌入式固定在艇体1上，拆装十分便捷。 采用上述气囊和艇体可方便装卸的多用途艇安全性能好，该艇的艇体、气囊都满 足规范对稳性的要求，即在不考虑艇体或不考虑气囊的条件下，满载时，艇体和气囊的稳性 均可以满足规范中对于稳性的要求，这就大大提高了该艇的乘载能力。在设计满载情况下， 艇体和气囊是互为保险的。一个部件出现问题，另一个部件可以提供足够的浮力，以保证艇 的安全使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇，它在艇体上安装一个气囊（1），动力装置采用舷外机或发动机‑喷泵一体机；其特征在于：所述气囊（1）采用可拆卸式U形结构，设置于艇两舷和头部的干舷外侧，气囊（1）设有自动充气系统，气囊（1）内采用气室隔板（2）分隔成几个气室，在每个气室隔板（2）上设有单向充气阀（3），自动充气系统采用管道经三通管接头（6）与气囊（1）上的进气嘴（8）连接，在气囊（1）內侧的进气嘴（8）上连接一个通气软管（4），通气软管（4）延伸至气囊（1）中段的3气室和4气室内，通气软管（4）的端部设有单向充气阀（3），在各气室的外壁上设有单向补气阀（3a）和安全阀（3b）；所述自动充气系统供给的压缩空气通过进气嘴（8）经通气软管（4）进入3气室和4气室内，在气室内达到设定压力时，打开气室隔板（2）上的单向充气阀（3），给气囊（1）两端的气室充气，当各个气室内达到设定压力时充气停止。

【技术特征摘要】
1. 一种通气软管式自动充气玻璃钢多用途艇，它在艇体上安装一个气囊（1)，动力装 置采用舷外机或发动机-喷泵一体机；其特征在于：所述气囊（1)采用可拆卸式U形结构， 设置于艇两舷和头部的干舷外侧，气囊（1)设有自动充气系统，气囊（1)内采用气室隔板 (2)分隔成几个气室，在每个气室隔板（2)上设有单向充气阀（3)，自动充气系统采用管道 经三通管接头（6)与气囊（1)上的进气嘴（8)连接，在气囊（1)内侧的进气嘴（8)上连接一 个通气软管（4)，通气软管（4)延伸至气囊（1)中段的3气室和4气室内，通气软管（4)的端 部设有单向充气阀（3)，在各气室的外壁上设有单向补气阀（3a)和安全阀（3b);所述自动 充气系统供...

【专利技术属性】
技术研发人员：马继武，张吉勇，
申请(专利权)人：大连恒达玻璃钢船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21